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上星期还在讽刺“用户资料泄露门”的扎克伯格，这礼拜马斯克自己的日子也不好过了。
马斯克这边还在为自动驾驶失灵问题焦头烂额，这边美国穆迪投资者服务公司又将特斯拉评级从B2下调至B3，并称评级“反应该公司Model 3电动车生产率明显不足，并且还将面临公司流动资金压力问题，特斯拉将有大量可转债即将到期”。
B3，也就是在全评级中的“垃圾级”，若还不那个提高车辆产能，评级还会继续下调。
上周二（3月27日），特斯拉股价重挫8.2%，跌至279.18美元，创下近一年来最低收盘价，较2017年9月的389.61美元，跌幅超20%，市值直接蒸发超过200亿美元，已经进入熊市区域。
作为自动驾驶先行者的特斯拉怎么了？
产能脆弱车不够卖
作为第一款面向大众市场的车型，目前特斯拉3月的每周Model 3产量是2500辆，6月底前计划周产量在5000辆。事实上，去年的产量更低，去年第三季度Model 3只生产了222辆，第四季度生产了1541辆。
要知道，Model 3在正式交付和试驾前，就已经获得超50万辆的订单，按照现在的产量，这50万辆不知道要生产到猴年马月。
公司现金不够支撑6个月
新车无法交付，意味着无法带来营收，而接连的巨额亏损导致公司现金流迅速缩水。整个2017年，特斯拉共亏损24亿美元，即使在美国证券交易协会85次要求特斯拉提供更多的财务信息后，特斯拉依旧未能给出满意答案。
更悲剧的是，在未来12个月，特斯拉需要偿还之前融资发行的债券11.5亿美元。其中今年11月有2.3亿美元到期，明年3月还有9.2亿美元。
此外，特斯拉年底前还需偿还供应商24亿美元的应付账款，而它现在账面上资金只够再烧6个月。
而现在美国金融市场对马斯克的特斯拉表示不看好，认为如果未来18个月，马斯克不能融到80亿美元，特斯拉很难撑过2018年。
有传言，马斯克或许正期望中国的土豪们能拯救他与水火，但一直传闻的在上海建厂计划到目前并未落地。
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