細心的朋友就會發現，常年佔據汽車銷售量排行榜的前三位一般都是朗逸、軒逸和英朗，但是如果仔細留意最近的每個月的銷量榜單的時候，就會發現前三中的英朗突然消失不見了。而且在前10名中都沒有看到它的影子。
這其中最重要的節點就是從18款上市後，英朗就像中了魔咒一樣，銷量急劇下滑，究其原因新款英朗使用三缸發動機，這個問題或許就是一個消費者不買賬的一個重要理由。
目前市場主流的還是四缸發動機，這也是目前最為成熟的發動機技術，可能是因為看到寶馬現在使用三缸發動機，覺得以後是個潮流所以別克英朗摒棄了四缸發動機換成了目前抖動嚴重的三缸發動機。但是人家畢竟是寶馬，所謂瘦死駱駝比馬大，寶馬扛得住英朗傷不起。
另外英朗的底盤過低也是很多人吐槽的一點，就是一輛普通家用轎車，非要把底盤弄的和跑車一樣。畢竟誰開車也不止在城市寬敞的大路上開，真要是去了一些路況很差的郊區或者山村，這麼低的底盤在滿員的狀態下，託底的情況也不是不可能。
內飾不講價也是很多車友選擇放棄的一個重要原因，在這個滿大街都是軟皮包裹汽車的市場，英朗卻是獨樹一幟的採用全硬包設計，滿車都是硬塑料，這個倒是真的節約成本了，相對於其他配置車主自己能更換之外，這個硬塑料車主真的換不了。
另外還有就是噪音處理上直接就是放棄了，尤其是到了80km/h以上的時候，更是清晰明顯，這些小細節處理到位以後，英朗在同價位裡對比還是性價比不錯的一款合資車。當然如果是更換回以前的四缸發動機或許銷量會更好一些。
大家對於英朗這款車瞭解多少？你願意接受三缸發動機嗎？歡迎留言參與討論
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