通用機場 肥西嚴店、肥東雙廟通用機場選址確定
今年初，合肥市政協十四屆一次會議期間，合肥市民進提出，建議”加快我市通用航空產業發展”。對此，合肥市發改委介紹，在組織保障方面，“十三五”以來，合肥市先後成立合肥通航控股有限公司和市推進通航機場（產業）建設領導小組，統籌協調和推動全市通用機場佈局和通航產業謀劃。
在通用機場申報及選址方面，目前，肥西官亭通用機場已通過華東民航局審批；廬江白山通用機場已完成專家評審，正在上報省發改委立項，計劃年內開工建設；肥西嚴店、肥東雙廟通用機場選址已確定，其中肥東雙廟通用機場選址報告和空域分析報告已編制完成。
合肥市還積極推動駱崗機場轉型升級，充分利用原航站樓、塔臺、機庫等開展航空運動。合肥市發改委介紹，除了積極探索肥東、新站高新區合作共建通航產業園，現在正在編制《合肥市通用航空產業發展規劃》，力爭年內完成後對外發布。
新西站 新建有助於釋放合肥站、合肥南站能力
合肥西站改造好了，為何不好好利用，還要建設新合肥西站？這是不少市民疑惑的問題。在合肥市政協第十四屆一次會議期間，黃曉平委員也提出了“關於審慎決策好、規劃宣傳好、開建好合肥新西站的建議”提案。
合肥市發改委介紹，原合肥西站為合九鐵路起點站，站房面積約2700平方米，主要辦理合九鐵路始發終到旅客列車客運業務。2010年，為適應合福高鐵引入合肥鐵路樞紐要求，同時滿足市大建設項目望江西路下穿場站需要，經多方研究論證，決定結合蚌福聯絡線工程（合肥北城站~合肥南站）對合肥西站房及站場同步改建。
2015年6月底，合福高鐵正式開通運營。上海鐵路局經研究決定，合肥西站暫不隨合福高鐵開通。合肥市發改委解釋了其中的原因。合肥市發改委表示，一是當前合肥南站和合肥站運輸能力充足；二是當前鐵路網絡客流運輸組織需要；三是原合肥西站安慶、六安方向發送旅客，已調整至合肥站發送。
為何要選擇新建新合肥西站？對此，合肥市發改委介紹，新合肥西站是國家批覆的合肥鐵路樞紐總圖規劃方案中重點建設工程。根據中國鐵路總公司、省政府關於合安高鐵初步設計批覆，新合肥西站將作為合安高鐵起點站，並納入合安高鐵工程同步實施。
結合合肥鐵路樞紐總圖規劃的修編和合肥地區鐵路運輸急需解決的問題，對新合肥西站三種建設方案論證研究，一是利用原合肥西站方案；二是既有合肥西站改擴建方案；三是新建合肥新西站方案。
通過以上方案研究，維持既有合肥西站不能滿足合肥綜合鐵路樞紐發展的要求；擴建既有合肥西站拆遷量大，投資高昂，對城市影響巨大；新建合肥西站，將北西車流調整至新合肥西站通過，消除了樞紐客車折角運行，釋放了合肥站及合肥南站能力，同時補強了合肥鐵路樞紐客運能力，且運輸組織靈活，方便合肥西部城區旅客出行，因此選擇新建合肥西站方案。
特色小鎮 第二批市級特色小鎮下半年啟動申報
特色小鎮是在幾平方公里土地上聚集特色產業、生產生活生態空間相融合，不同於行政建制鎮和產業園區的創新創業平臺。2016年，特色小鎮上升到國家層面，成為一種市場化主導的創新創業發展新模式。合肥市十六屆人大一次會議期間，孫國升等代表建議，“加快推進花生等特色主題小鎮助力鄉村振興”。
合肥市發改委介紹，特色小鎮的建設主要由所在地的縣（市）、區政府謀劃，扮演“引導員”和“服務員”的角色，根據地區自身資源稟賦、文化傳統和區位優勢，確定其特色所在，在規劃編制、宣傳推介、招商引資等方面發揮積極作用。市級層面主要做好頂層設計，謀劃出臺全市特色小鎮相關政策，評選出市級特色小鎮，推進各縣（市）區開展特色小鎮建設。
去年年底，合肥市評選出三瓜公社電商小鎮、濱湖金融小鎮、崔崗藝術小鎮、黃麓建築科創小鎮、蜀山大數據小鎮、南豔湖機器人小鎮、旗山·中科精密智造小鎮7個小鎮為市級第一批特色小鎮。根據安排，2018年的市級第二批特色小鎮的申報評選工作，將會在今年下半年啟動。按照規劃，到2021年，合肥市將培育和規劃建設30個左右特色小鎮。
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