從早年的大學生創業傳奇到80後造夢者，自2012年辭去公司所有職務之後，轉向投資的王麒誠又多了一重身份。他飽含激情談新能源汽車、跨境醫療的佈局。“在新能源領域，其實我們比蔚來汽車的李斌涉入得還要早。”王麒誠笑稱。
他所說的新能源汽車佈局，是漢鼎宇佑集團投資的新能源公司Fisker（菲斯克汽車）。公開資料顯示，電動汽車公司Fisker是目前唯一一家能夠在新能源汽車領域能和特斯拉競爭的企業，其第一款無人駕駛車Fisker Orbit計劃於2018年10月正式亮相。而漢鼎宇佑集團作為股東之一，不僅參與了股權投資，還將負責產品在中國的營銷和運營。據王麒誠介紹，Fisker正準備在中國投資建廠，未來計劃在納斯達克上市，目前估值約12億美元。
近兩年來，漢鼎宇佑集團和王麒誠也因業績持續下滑和多次轉型，一度遭受外界各種質疑。面對質疑，王麒誠回應稱，公司兩三年的盈利變化很正常，結果更重要。
從創業者到投資人
王麒誠一度備受關注，話題性很強。其一是他不同於一般80後的創業經歷，他曾用八個月拿下了人生的第一桶金——100萬元；其二是他曾在2016年胡潤80後白手起家富豪榜上一度超越了汪滔。
出生於1980年的王麒誠擁有多重身份：漢鼎股份創始人、漢鼎宇佑集團董事長，還擔任中國智能設計協會副會長、浙江省青年聯合會委員、創業導師等數職。
在這些身份中，作為"80後"大學生創業的典型代表和知名浙商一度被媒體曝光。2003年，本科畢業後的王麒誠就創辦了漢鼎信息科技股份有限公司並擔任公司總裁。
王麒誠在現場回憶，早在大學時, 他就開啟創業之路，嗅到智能化領域先機的他迅速確定項目，同時利用在浙大中控實習的機會，成功地挖走了一位願意跟他一起創業的技術人才，僅用8個月就賺取了人生的第一桶金100萬元。
之後，他帶領漢鼎宇佑保持著快速的發展。2011年，漢鼎宇佑開始啟動IPO。2012年，作為中國第一位實際控制一家A股上市公司的80後CEO，年僅31歲的王麒誠在深交所敲鐘，3月19日，漢鼎宇佑在A股成功上市。
公司上市後，他和妻子吳豔辭去上市公司的所有職務，交由職業經理人運行。對於王麒誠而言，真正的三十而立、重新起步也始於2012年。至此，他開始全面轉型投資人一角，在投資領域穿行，“通過之前集團積累的護城河，漢鼎宇佑集團用五年時間，賦能100多家企業，創造了六家獨角獸”，王麒誠說。
回應質疑
個人轉型的同時，公司也在同步加速轉型。王麒誠意識到，“如果只做訂單型公司，沒有直接為老百姓提供滿足他們需求的產品，很難成為一家偉大的企業。”
王麒誠將公司的核心競爭力歸結為“三道護城河”的建立。2008年，漢鼎宇佑憑藉工程領域的“12甲”資質建立起企業發展的第一條“護城河”。同年，企業提出建立合夥人團隊，發揮漢鼎宇佑強大的資源整合能力，迅速積累了300人的合夥人資源，形成了第二道“資源護城河”。 2012年，漢鼎宇佑正式登陸資本市場，第三道“資金護城河”建立。
漢鼎宇佑原本以智能建築為主業，多元化業務佈局、複雜的轉型，質疑也隨之而來。據《金融界》統計，在急劇擴張的戰略下，漢鼎宇佑自2015年以來進行了至少20起收購兼併交易，主要涉及泛娛樂行業。
財報顯示，漢鼎宇佑集團2012年上市以來到2014年，保持了較為平穩的增長。2014年後開始陷入財務困境，2016年財報顯示，其淨利潤同比下滑超過30%，一些聲音開始認為其新佈局是在“講故事”，更有分析稱漢鼎宇佑主業不振，被迫轉型的無奈。
面對外界的質疑，王麒誠說，任何一家公司兩三年的盈利變化很正常，最後的結果更為重要。近半年來，漢鼎宇佑股價表現較為平穩，目前其第一季度財報顯示，與去年一季報相比，其總資產收益能力大幅提升。
近年來，漢鼎宇佑在當前火熱的人工智能、新能源汽車等領域均有佈局。據王麒誠向本刊介紹，漢鼎宇佑集團旗下多項投資鎖定了很多“獨角獸”企業，王麒誠稱，目前更看重公司是否解決老百姓的一些剛性需求，“主要看公司能否在很短的時間上完成對護城河的建立”，這也是他選擇長期陪跑的初衷。
在王麒誠上臺之前，蔚來汽車李斌在臺上描繪著他的新能源汽車藍圖，他從臺上下來之後，柔宇科技劉自鴻上臺展示著他的炫酷柔性屏。“任何的企業都有它的底層密碼，像自鴻兄能夠這麼快地起來，李斌總能夠這麼快地起來，其實都有內在的一些邏輯，這裡面的邏輯肯定是有核心競爭力或我們所謂的‘護城河’。但每個人生存的行業不同，所以你的護城河的建立肯定是不一樣的。” 王麒誠說。他認為，一個企業真正要做大，做到2C，就真的要去靜靜地觀察這個世界，看看到底有什麼需求沒有被滿足，“特別是在目前大環境不好的情況下，只有在月亮上才能看到星星，所以這個時候我們更加靜下心來做好我們自己，夯實我們的護城河”。
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