Robot882
深茂高铁在昨天开通了，也就是2018年7月1号开通了。茂名人民期待了四年的浩大工程终于竣工，这条铁路也就有非凡的意义。可是，其票价高到让人惊讶。反正大猫觉得是非常的不亲民，为什么这么说呢？
虽然说时间缩短了一半，但是时速慢了、价格又上涨了，最低票价达到181元，可是仅仅只是短短的两三个小时啊！很多网友表示，与其坐高铁还不坐大巴呢，大巴才60到90块钱，要是农村朋友还可以送到家附近呢！看来这个票价确实不大人性化。
那么究竟是什么原因使得该高铁票价如此之高呢？大猫觉得有以下几个原因：
（1）建设难度大。因为粤西地区河流比较多，可是很多立桥墩需要建在河流上，这样就要花费很大的人力物力，费用自然就高。
（2）深茂铁路规格很高，也就是说沿线尽量是做到一市一县一景，而且基本沿海走，在一定程度上起到观光列车的作用。
（3）拆迁多，需要给拆迁的百姓付拆迁费等。
怎么说呢，我觉得目前出现这样尴尬的场景主要是在铁路建设的初期没有做好预算，负责也不会出现这样尴尬的事情了！
至于深茂铁路的未来究竟如何，我们拭目以待！
这是大猫粉一些看法，如果是你，你会选择做深茂高铁吗？欢迎大家在文章下面留言评论！
大猫聊三农，我是王大猫。喜欢大猫的可以关注一下啦！
大猫聊三农
深湛铁路江湛段已经开通，乘坐此线路列车，从粤西到珠三角的时间大为缩减，是一件人人关注的大好事。但是，票价一公布，大家一比较，就发现，显然，这条线路几乎比任何一条从广州通向其它较远地方的铁路票价都贵。
准确地说，深湛铁路江(门)湛(江)段是通行时速200公里的铁路客运快线，还不是通行时速250公里的动车组，更不是时速350公里的高铁。但是，从湛江到广州南，经此线，428公里收229元。显然，比广州南到南宁东的577公里收169元，广州南到厦门的656公里收197元，广州南到潮汕的428公里收181元都贵，通行列车时速慢20%以上，票价贵了20%以上。
(深湛铁路终点站始发站湛江西站候车室一景)
经国家发改委同意，铁路经营企业可以根据市场因素决定所有铁路车票的票价。这是从2016年1月1日开始一直在实行的政策。
铁路企业是有权这样定价的。深湛铁路江茂段按广州南到湛江428公里229元计算，平均基准价是每公里0.535元，比一般的时速200公里0.3元至0.4元的此前旧管理模式定价的最高基准价贵20%以上。但比广铁的广深段每公里0.7元低。也就是说，江湛段不是最贵的。
同样，从北京始发到河北的高铁，相比于到河南、湖北、湖南，到河北每公里基准价更贵。湖南的更便宜。这是有一个递远递减的旧管理模式的老例存在的。
可以说，从过去到现在，全国各地铁路车票定价是没有一个唯一决定因素形成票价的绝对标准的。但深湛铁路江湛段价格显然比绝大多数线路都高，这也是摆出来的事实，至于是铁路企业基于投资回收的考虑?还是基于服务设施配置、上座率、客流分布和旅客经济承受等的综合考虑?那就暂时未见公开回应，我知了哥不能乱代替来回答。
这条线路票价贵，如果经过市场竞争和市场考验，运营得较好，那么，就像星巴克的咖啡卖得比较贵而照样有不少人接受而经营得较成功一样，价格较坚挺，有人不愿接受，也只能另找其它的交通替代服务。
但是，如果像很多粤西经营客运的大巴老板听到这线路票价那样认为自己生意还大大的有得做而眉开眼笑，那么，老百姓就可以等待市场良性竞争约优胜劣汰而得到更合适的价格和更优质的出行服务。
总之，在较完善市场经济体系里，我们不能让不合理的企业垄断独市生意，来强行哄抬市场某种价格。要通过良性竞争，让老百姓得到更好价格更合适的服务。
未卜先知了webscheer
广州～湛江464公里260元
广州～桂林495公里137元
广州～贵阳946公里267元
他们动车路线基本都是山路和隧道，我们基本平原+小丘陵！！！是湛江人有钱呢还是湛江人傻？
快乐一生71133236
别的不说，我只是想说，提问的人连高铁和动车的区别都不知道！！！什么是高铁？什么是动车？自己赶紧多读一点书，别给那些总说读书无用论的人欺骗了。纯属个人看法，如有冒犯，谢谢谅解！
