撰文/顏光明
導語 ：回顧一路的努力和艱辛，祁玉民說，他來到華晨最大的收穫就是幹自主就要"技術堅定，生活淡定"，不管有多困難和曲直，要敢於挑戰和創新，到什麼時候都不能忘了初心，要有情懷。他說，所謂的情懷就要對自己的夢想有執著的追求和信念。造中國的寶馬就是造最好的車，這與高起點自主品牌的信念是一致的，它就是我的情懷。V7也代表了華晨人的情懷，今天我們邁向了一個新的里程，標誌著華晨一個新的時代開始了。
6月29日，對祁玉民來說，是一個難忘的日子。選擇這一天，在北京宏昌竣體育公園舉行中華V7上市，到底有何特殊意義？
V7的重要性也許外界並不清楚，但對於華晨人來說，它太重要了，用祁玉民的話來說，這是一款承上啟下的產品。確切地說，V7是一個里程碑式的產品。從此，華晨人不再也不會輕易被產品力單薄所左右，也不會再為其苦惱，而可以把心思用在營銷、渠道和對品牌的打造及傳播上。
這是一種越過高山的釋放和欣慰的感覺。12年前，祁玉民突降華晨，有人勸他不要去，說這是失敗的結局等著你。祁玉民說，我沒有回頭路，只有向前。開弓沒有回頭箭。在一個風雪交加，霧霾天的夜晚，他孤身一人來到瀋陽，在一個陌生的城市，陌生的企業，陌生的環境，開始了一個新的人生。這就是2005年12月29日。
29，就是一個新的起點。來華晨造中國的寶馬，這是一個汽車門外漢懷揣的情懷。在祁玉民對汽車最初的認知中，寶馬是汽車中最好的車，那麼，我就把它當作對標的產品吧。他說，V7了卻了他的夙願，也是他的想要的達到目標。因為，這才是他空降華晨，來到這個城市所要完成的重要使命，或者說，也是兌現自己情懷所希望看到的結果。
那麼這是怎樣的結果？V7用了15年的時間，精心打造的一款車。嚴格地說，這是一個平臺，有了一個得到寶馬真傳基因的汽車平臺。也就是說，在這個平臺上，華晨可以造真正意義上高起點的自主品牌汽車，同時還可以生產新能源汽車。對祁玉民來說，他來華晨的情懷終於兌現了。
在V7上市前的試駕環節裡，祁玉民以一個旁觀者的身份試駕了這款新車。他詢問一位專業媒體，請他評價這款車。得到的信息是，這是很難挑出毛病和痛點的車，與同類車相比，有明顯的性能和動力以及操控優勢，智能網聯表現也不俗。綜合起來，是自主品牌汽車中可以翹大拇指的產品，完全可以與合資品一爭高下。祁玉民問，如果這車在20萬元以內的話會是怎樣的市場表現？這位媒體表示，很難找到競爭對手。
祁玉民說，這我就放心了。但他試探這款車的售價時，心裡其實是在滴血，媒體的驚喜也是他割肉的痛點。他知道這款車即使不懂車的人也會知道其價值，又何止是20萬元，但他要賣到10萬元的起步價，讓市場尖叫起來，成為自主品牌競爭的新高地，血拼這個市場的時候到了。也許這就是祁玉民的底氣，也是他的豪氣，更是他的勇氣。
人們不會忘記，祁玉民來到華晨乾的第一件事就是清理老中華的庫存車，降價清庫輕裝上陣，出手不凡，打出的第一槍就是10萬元級的駿捷，一夜之間走紅，人稱"小寶馬"，轟動市場，吹響了華晨進入祁玉民時代的號角。在人民大會堂舉行的駿捷上市發佈會上，他悲壯地說，如果駿捷換上合資品牌的商標，就遠不止這個價。他說，自主品牌上不去的癥結就在於，別人是在賣品牌，我們是在賣產品。這就是現實的差距。祁玉民說，承認這種差距和現實的殘酷，就有了目標和方向。
"寶馬是汽車中的汽車。"祁玉民說，不是我喜歡寶馬，而是年輕人喜歡，市場認可的共識。事實表明，寶馬是汽車中的標杆。作為汽車中的新兵，我把造中國的寶馬當作華晨追趕的目標，別人不理解，以為是痴人說夢話，其實大師就在身邊，這就成為可能。這也就有了在北京居庸關下祁玉民振臂發出華晨要生產豪華車的誓言。從此，華晨不論生產什麼車，都會與寶馬連在一起，而寶馬也從幕後走到前臺，全力支持華晨自主，在圓祁玉民造中國寶馬的夢。
禾顏閱車點評：
回顧一路的努力和艱辛，祁玉民說，他來到華晨最大的收穫就是幹自主就要"技術堅定，生活淡定"，不管有多困難和曲直，要敢於挑戰和創新，到什麼時候都不能忘了初心，要有情懷。他說，所謂的情懷就要對子自己的夢想有執著的追求和信念。造中國的寶馬就是造最好的車，這與高起點自主品牌的信念是一致的，它就是我的情懷。V7也代表了華晨人的情懷，今天我們邁向了一個新的里程，標誌著華晨一個新的時代開始了。
閱讀更多 禾顏閱車 的文章
