20時33分 第一個澡：空車出門前要先“上線”+“洗澡”
該公司車隊隊長羅旋介紹，所有空車上路前必須清洗乾淨，而且必須“上線”。所謂上線，就是通過GPS定位，在“建築棄土監管”手機軟件上可以實時查看該車的動態信息，包括車輛和公司信息、行車記錄、載重、車身密閉、速度和軌跡等。
漢陽區城管委執法大隊直屬一中隊張少斌介紹，每個運輸企業車輛上線率必須達到80%，才能申報出土。城管線上監控每輛車的“軌跡”，如果車輛超載、蓬布沒有密閉、未按規定路線行駛，都可以查到。
21時08分 第二個澡：裝滿渣土出工地前要“三查”
20時50分，空車抵達四新中央生活區項目工地，開始進場裝土。城管執法隊員介紹，按照規定，6-8月，晚21時至次日5時，渣土車才可以運輸，也就是說晚上21時以後，滿載的渣土車才能上路。
剷車把土剷起來，裝進渣土車，旁邊有工作人員一再提醒要壓實、扒平。渣土車頂燈顯示是綠色，這代表沒有超載，如果超載，會顯示黃色。裝滿規定的約10方土後，司機張存友下車，查看蓬布是否關閉好，然後將車駛到工地門口。
兩名工人先用掃帚掃去車身浮土；然後車輛進入洗車槽，槽底有高壓噴水槍，沖洗車底、車輪和車身，車輛來回倒車，讓每個角落都能沖洗乾淨；最後，工人用手持高壓水槍，再次對各處縫隙進行沖洗。
當晚，負責該工地的城管執守人員是漢陽城管執法大隊直屬六中隊的吳斌，他檢查完鄂AMC470後，發現輪胎縫隙裡還有黃泥，要求工人再次沖洗，才能上路。“我們三查，就是查車身是否乾淨、蓬布是否密閉、是否超載。”吳斌說，一切合格才能放行。
21時08分，滿載渣土的鄂AMC470駛出工地。
22時10分 第三個澡：卸完土，洗完車才能出消納場
城管執法人員介紹，每一輛渣土車要按規定路線行駛，在市城管委和區城管委的指揮中心平臺，如果有車輛沒有按路線行駛，中心會接到報警信息，然後通知執法隊員，對違規車輛進行攔截。
鄂AMC470按規定路線，經過江城大道、墨水湖大橋、漢陽大道，於21時50分到達三環線附近的湯家山棄土消納場。城管介紹，這些棄土主要用於湯家山破損山體生態修復工程項目。
據瞭解，湯家山棄土消納場鄰近漢陽四新片區，毗鄰龍陽湖畔，西臨武漢市三環線，建築棄土用於北側區域的礦坑修復，及南側區域的堆山造景。未來這裡將打造一個集生態承載、休閒觀光、露營體驗等功能為一體的綜合性生態公園。
卸完土，渣土車出場時，又洗了一次澡。消納場相關負責人介紹，他們採用ETC系統，每趟車進出電腦都有監控和記錄，一輛車從進場、上山倒土到出場，可全程監控。空車出來時，也要衝洗一遍，保障路面清潔。
“線上+線下”多重手段實現渣土運輸精細化管理
對於渣土車運輸管理，城管越來越注意細節，督察總隊相關負責人介紹，以前空車不蓋蓬布也上路，去年開始要求空車也要蓋蓬布；目前正在籌備“電子圍欄”，如果渣土車不在系統中，就無法進入工地，通過門口智能系統，可以控制工地出土，加強控管。
此外，在下雨天不能出車時，會要求運輸公司加強車輛清洗。比如，近期中高考期間，渣土禁運，於是要求各公司要對車輛進行“精洗”，頂棚蓬布都要用刷子刷乾淨。城管執法隊員和運輸公司人員一起體驗“洗車”。“要管好，就要先學好，只有對車輛各個細節瞭解到位，執法時才好掌握。”該負責人說。
現場，城管隊員還演示如何識別渣土車身份真假，他通過“建築棄土監管”手機軟件，將車輛頂燈的綠色變成了橙色。“如果我可以控制車燈顏色，就證明眼前這輛車是在系統內的‘合法’車輛。”
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