杭州網訊經常從主城區開車去湘湖、聞堰一帶市民都有這樣的感受，開在時代大道濱江段還挺舒服，但過了冠山隧道就大變樣了，只有地面道路，紅綠燈多，節假日堵車是常有的事，而且貨車多，一不小心還要和貨車一起搶車道。
時代大道北接中河高架-復興大橋，是串聯“一主一副一組團”（既江北主城、江南副城、臨浦組團）的一條通道。本次快速路的建設範圍為（冠山隧道-繞城南線）段，全長7.6公里，其中濱江區段約1公里，蕭山區段約6.6公里，南北向的快速路採用高架+地面道路的形式讓時代大道快起來。
建設方蕭山區交投相關負責人介紹，具體來看，要將現狀的地面道路改為上下兩層，上層為高架快速路，雙向6車道，主線設計車速80km/h；地面道路為主幹道，也是雙向6車道。
高架共設置4處6對平行上下匝道，分別為火炬大道1對、萬達路2對、亞太路2對、湘建線（東方文化園）1對。
目前，施工單位已進場實施綠化苗木遷移，等到綠化遷移完成後即進行高架橋樁基施工，蕭山區段計劃2020年底前建成通車。
時代大道是蕭山南部區域與杭州主城區快速聯繫的重要通道，建成後，將於中河高架和濱江時代大道高架連為一體，成為貫穿杭州南北的一條完整的快速路，實現濱江白馬湖區塊、蕭山南部聞堰、義橋區塊與主城區的無縫對接。這樣一來，不僅能緩解江南區域南北向交通壓力，時代大道沿線居民到主城區和蕭山機場會更方便，主城區居民去往白馬湖、湘湖風景區、東方文化園也會更便捷。
值得一提的是，高架跨越繞城南線義橋互通後，還將預留繼續南延至329國道（即杭州“中環”）。目前正在開展前期方案研究，力爭2019年開工建設，亞運會前建成。
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