王潮濤
EVO是公路之王，沒有之一，AWD+AYC+DCT+紅頭沒有比這個更暴力的了，何況爆改。你GTR可是拖著1.8噸位的身子，輕量化也只能做到1.4的極致，而EVO原廠就是1.4的噸位，更不談輕量化，加上較短的軸距，動能的損失也比GTR小，EVO的AWD+AYC是常年征戰WRC的精華,你的GTR四驅只是個妥協的產物。這注定了同等馬力，同等扭矩，同等技術的情況下，EVO一定比GTR快（比你輕，動能損失比你少，相同尺寸輪胎抓地力優於你）。 你可以只愛GTR但不要說EVO是渣，能與GTR平起平坐的改裝車還是有的。 GTR的長項是賽道，EVO搞不過也正常；但你要是和EVO跑拉力賽，跑山路，不論爆改與否EVO都能把你的GTR幹爆缸。 另外再送你個GTR死忠粉都知道的常識：GT-R的血統只有R32和R34,R33和R35不算正統的GTR。
魔鬼的果凍
豐田有LFA的V10 本田有HSC（05年NSX的概念代號）
GTR之所以被人提及 無外乎以最低的價格獲取超跑級別的加速度以及理論上的牛北圈速
但真正懂門道的人都知道 牛北圈速看的是輪胎與懸掛調校 所有大家知道的做牛北圈速的車型在做圈速之前都有按照牛北賽道的環境調教過懸掛以及選擇過輪胎 若同樣都是原廠車的情況下 真的要打問號
具體參考TGT 650s與720s在Ebora的圈速 650的倍耐力ST比720的倍耐力Pzero要高半個到一個等級 如果都用同樣的輪胎 預計720s至少要比650s快1-1.5s左右
GTR的調教不可否認非常優秀 但是和保時捷911系列被很多人說不是超跑的原因一樣 超跑的一些質素 他們並沒有 一個很簡單的例子 GTR 911turbo gt3 gt3rs gt2rs 再快也是一臺汽車 而並非如牛馬一般被當作是一種藝術品看
而LFA確實可以被稱作超跑的原因也是於此 一個很模糊的概念 這個概念不謙虛地說 只有切身的在同時將GTR 以及牛馬這種車子放在一起親身體驗之後才可能會明白
我個人感覺 超跑之所以為超跑是因為每一臺超跑從設計之初 就有對自己定位很精準的設計 法拉利和邁凱輪對運動基因賽道（f1級賽道）行駛機構的某種專業的執拗 牛的外觀設計 而並非只是單純地設計出一款量產車 然後把性能調教壓榨至一定極端 單純的以各種所謂的快來博眼球
所以回到樓主的問題 可能樓主的意思我個人理解分兩種 一 豐田本田造不出超跑 二 豐田本田造不出好引擎
第一個層面 我個人認為 豐田的LFA是超跑 本田的NSX也是超跑 但GTR至少在我眼裡看來不是
第二個層面 LFA的V10比gtr的v6強太多了 而本田nsx的混動系統也比GTR r35的動力系統高級很多
個人建議 不代表大眾
CaraM161914075
事實上每個品牌都有自己的性能車型，比如豐田supra，本田的NSX,雷克薩斯的LFA,三菱的EVO, 斯巴魯的STi等等吧，不能說其他品牌造不出來性能好的車，只是看這個品牌想不想造，很多品牌都不是熱衷於造性能車，因為性能車銷量很低開發成本卻很高，研發性能車從經濟上來說不划算，所以有很多品牌都放棄了性能車的研發，
你說GTR的發動機厲害，可是你不知道豐田supra的發動機1JZ-GTE，2JZ-GTE 一直都是改裝愛好者心中的神機，隨便一改裝就是1000匹的動力，三菱EVO的4G63發動機也是2.0發動機中改裝潛力巨大的被爆改到1000匹馬力的也是常有的，本田和豐田都玩過F1，足可以證明他們的實力，其他品牌沒有性能車不能說是能力不行，只是不想造罷了。
售後服務技術總監
這問題有點弱智,gtr賽道上確實快過lfa，lc500,nsx，但這單單是引擎的功勞？這幾輛車引擎功率扭矩相差都不大，gtr快是整車科技的結晶。再者，超跑的概念範疇已經超出了"單拼性能"，品質，品位，品牌，駕駛樂趣，逼格，你能說lfa跟nsx不如gtr麼？
鏡子大師1
因為GTR是日產品牌的，不允許貼標。。。
車域無疆
supra NSX時代意義低於GTR？
國內能上路的NSX比二手現款GTR還貴，要快爆改supra會比爆改GTR慢？日本這個幾牌子的那會時代的代表車型沒有很大的性能差距，剩下無非各自粉絲的喜愛程度。
