王潮涛
EVO是公路之王，没有之一，AWD+AYC+DCT+红头没有比这个更暴力的了，何况爆改。你GTR可是拖着1.8吨位的身子，轻量化也只能做到1.4的极致，而EVO原厂就是1.4的吨位，更不谈轻量化，加上较短的轴距，动能的损失也比GTR小，EVO的AWD+AYC是常年征战WRC的精华,你的GTR四驱只是个妥协的产物。这注定了同等马力，同等扭矩，同等技术的情况下，EVO一定比GTR快（比你轻，动能损失比你少，相同尺寸轮胎抓地力优于你）。 你可以只爱GTR但不要说EVO是渣，能与GTR平起平坐的改装车还是有的。 GTR的长项是赛道，EVO搞不过也正常；但你要是和EVO跑拉力赛，跑山路，不论爆改与否EVO都能把你的GTR干爆缸。 另外再送你个GTR死忠粉都知道的常识：GT-R的血统只有R32和R34,R33和R35不算正统的GTR。
魔鬼的果冻
丰田有LFA的V10 本田有HSC（05年NSX的概念代号）
GTR之所以被人提及 无外乎以最低的价格获取超跑级别的加速度以及理论上的牛北圈速
但真正懂门道的人都知道 牛北圈速看的是轮胎与悬挂调校 所有大家知道的做牛北圈速的车型在做圈速之前都有按照牛北赛道的环境调教过悬挂以及选择过轮胎 若同样都是原厂车的情况下 真的要打问号
具体参考TGT 650s与720s在Ebora的圈速 650的倍耐力ST比720的倍耐力Pzero要高半个到一个等级 如果都用同样的轮胎 预计720s至少要比650s快1-1.5s左右
GTR的调教不可否认非常优秀 但是和保时捷911系列被很多人说不是超跑的原因一样 超跑的一些质素 他们并没有 一个很简单的例子 GTR 911turbo gt3 gt3rs gt2rs 再快也是一台汽车 而并非如牛马一般被当作是一种艺术品看
而LFA确实可以被称作超跑的原因也是于此 一个很模糊的概念 这个概念不谦虚地说 只有切身的在同时将GTR 以及牛马这种车子放在一起亲身体验之后才可能会明白
我个人感觉 超跑之所以为超跑是因为每一台超跑从设计之初 就有对自己定位很精准的设计 法拉利和迈凯轮对运动基因赛道（f1级赛道）行驶机构的某种专业的执拗 牛的外观设计 而并非只是单纯地设计出一款量产车 然后把性能调教压榨至一定极端 单纯的以各种所谓的快来博眼球
所以回到楼主的问题 可能楼主的意思我个人理解分两种 一 丰田本田造不出超跑 二 丰田本田造不出好引擎
第一个层面 我个人认为 丰田的LFA是超跑 本田的NSX也是超跑 但GTR至少在我眼里看来不是
第二个层面 LFA的V10比gtr的v6强太多了 而本田nsx的混动系统也比GTR r35的动力系统高级很多
个人建议 不代表大众
CaraM161914075
事实上每个品牌都有自己的性能车型，比如丰田supra，本田的NSX,雷克萨斯的LFA,三菱的EVO, 斯巴鲁的STi等等吧，不能说其他品牌造不出来性能好的车，只是看这个品牌想不想造，很多品牌都不是热衷于造性能车，因为性能车销量很低开发成本却很高，研发性能车从经济上来说不划算，所以有很多品牌都放弃了性能车的研发，
你说GTR的发动机厉害，可是你不知道丰田supra的发动机1JZ-GTE，2JZ-GTE 一直都是改装爱好者心中的神机，随便一改装就是1000匹的动力，三菱EVO的4G63发动机也是2.0发动机中改装潜力巨大的被爆改到1000匹马力的也是常有的，本田和丰田都玩过F1，足可以证明他们的实力，其他品牌没有性能车不能说是能力不行，只是不想造罢了。
售后服务技术总监
这问题有点弱智,gtr赛道上确实快过lfa，lc500,nsx，但这单单是引擎的功劳？这几辆车引擎功率扭矩相差都不大，gtr快是整车科技的结晶。再者，超跑的概念范畴已经超出了"单拼性能"，品质，品位，品牌，驾驶乐趣，逼格，你能说lfa跟nsx不如gtr么？
镜子大师1
因为GTR是日产品牌的，不允许贴标。。。
车域无疆
supra NSX时代意义低于GTR？
国内能上路的NSX比二手现款GTR还贵，要快爆改supra会比爆改GTR慢？日本这个几牌子的那会时代的代表车型没有很大的性能差距，剩下无非各自粉丝的喜爱程度。
