在快遞行業裡，最為知名的就是順豐和四通一達了。這六家公司佔據了國內快遞業的大半江山，除了京東快遞比較獨特外，很少有其它公司能在這個市場競爭，然而專注大件運輸的德邦，卻開闢出一條新的道路。
德邦的創始人是崔維星，從“4個人、8平方米”的小公司起步，發展到如今員工超過10萬人的集團，可以說是行業內的一個奇蹟。2017年財報顯示，德邦營業收入達203.50億元，作為對比“四通一達”中收入最高的是百世匯通，去年營收高達199.9億元。在數據上，德邦實現了一個超越。德邦上市後，物流的發展，有個繞不過去的話題，就是如何跟順豐競爭。
在速度和利潤上，順豐相比於對手要領先一籌。崔維星在演講中曾提到：“德邦是 48歲的崔維星帶著平均年齡35歲的高管在戰鬥，順豐是48歲的王衛帶著平均年齡49歲的高管在戰鬥，這就是兩個公司的差別！ ” 說白了崔維星的團隊更加年輕，這樣一支年輕的隊伍意味著更大的潛力，也意味著有更大的幾率能夠幫助公司在後半程裡發力，反超對手。
但是話說回來，年輕人更有精力投入於工作中，但是老員工也有著經驗上的優勢，單靠比年齡無法決定勝負。從58·同城招聘顯示的信息可以看到，德邦的快遞員薪水還是處於一個較高的水準。
崔維星毫不諱言現在的激勵制度都是學自於華為，從2015年以來，德邦連續推出了長期激勵、考核變革、超利潤分享、職級薪酬體系改革等一系列措施。崔維星並不屬於特別安分的那種人，畢業之後去做會計，但會計工作的枯燥無味，顯然不太符合他想衝想闖的性格。
1996年起開始涉足空運領域。創立快遞公司後把定位放在“大件快遞”，“我們在做一般快遞公司不願意嘗試的領域。”作為後來者，正是這樣的定位避開了激烈競爭，從而在市場上存活下來。
崔維星告誡他的員工們：“留給德邦的時間已經不多了”。要想不成為被別人屠宰的對象，就必須立即行動起來，以最快的速度殺出一條血路來。“用速度跑贏時間，是我們唯一的生機。”崔維星有著自己的野心，他推崇華為的制度，有著想打造一流企業的野心，儘管離頂尖的企業還有著較遠的距離。
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