云轨
这个并不是我们这个基建狂魔疯狂的要在云上建铁路了，大家只需要看看图片就知道的一清二楚了，其实云轨就是就是一种单轨铁路，只不过是属于跨坐式单轨列成，由比亚迪公司研制，这种铁路系统因为看起来是在地面上建设桥墩，将铁路系统搬到乐空中，感觉这是一种建造花费很大的项目，不过，这是一种假象，云轨的实际情况告诉我们，建造云轨不但不会花很多钱，而且很划算：
云轨
主要是云轨占地面积小，这对于寸土寸金的城市建设来说非常重要，而且云轨的建设主要是高架为主，在总造价方面仅为地铁的四分之一，而云轨在建造周期上时间段，一般也就两年左右，这个大家可以和我们的地铁建造比一下，估计地铁要流汗了，还有一点，那就是云轨的噪音很少，这个也和地铁不一样，因为转向架采用的是橡胶胎及空气弹簧，而不是地铁的钢轨模式，这就使得车体震动不但会小很多，而且噪声上也比地铁要小，可以说，在空中的云轨竟然比地铁噪音小，比亚迪的云轨技术却是不一般。
正是因为这些亮点，当云轨第一次出现在银川投入使用的时候，立即吸引了很多人的目光，据悉，现在已经有超过20个城市已经和比亚迪签署了合作协议，更为让认惊喜的消息则是，现在的云轨不但在我们国内受到了欢迎，而且已经引起了世界上其他国家的关注，据悉，印度、埃及以及菲律宾都开始了和比亚迪的云轨合作计划，而现在更加厉害的是，比亚迪已经获得了巴西第四大城市萨尔瓦多的一个6.89亿美元的订单，这样的一个近7亿美元的超级大单对于比亚迪来说可谓是非常不错的收入，一句话，比亚迪因为云轨而火了，而这也是我们国家云轨“架”出去的一个见证。
云轨
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