有些车型经典到可以代表一个品牌，
比如
牧马人之于Jeep，或者是911之于保时捷，高尔夫之于大众……而最能代表三菱的，可能就是这款帕杰罗了，
尽管，它有点被冷落，甚至是12年都没有更新换代了，
但提起三菱的辉煌，有不少是要和这款车型挂钩的（坐拥12个达喀尔冠军），
也奠定了三菱在SUV/越野车领域的地位，为三菱品牌注入不少运动的基因，
而正是这样一款功勋车型，却一直没有被三菱重视，也实在是不解的！
虽然这一代帕杰罗是2006年推出的，年纪不小，但依然老当益壮，要比越野性能，在帕杰罗之上的还真没有几个，
而帕杰罗身上那种“吃粗粮，干粗活”，皮实耐用的精神依然在，在一些路况恶劣的地区，帕杰罗依然是理想之选。
不过毕竟是十年前的车型，要论舒适性和科技感 ，帕杰罗确实是落伍了，好在三菱依然在不断“修修补补”，为帕杰罗搭载更多的先进配置。
7月1日，新款三菱帕杰罗正式上市，共四款车型，全部搭载3.0L V6发动机，售价区间为34.98-39.98万元。
由于关税调整的原因，
新款车型指导价下降2-3万元，其中顶配的尊贵版车型下降3万元，其余车型下降2万元。考虑到帕杰罗此前在终端销售时一直有4-6万元的大幅优惠，如果新款推出后，优惠能继续保持，
也就是新款帕杰罗的终端售价可以做到30万元出头，性价比非常出色！
这次小改款，帕杰罗除了外观上的小改动之外，最大的看点在于配置上进行了很大的升级。
外观上，前格栅进行了改动，使用了更加密集的银色横条幅设计。同时前发动机舱盖下沿贴附这“PAJERO”字样LOGO，辨识度很高。
另外，新车尾灯组增加了银色边框点缀，看上去更加精致。这就是外观上的主要改变了。
最大的看点在内饰，比如，换装了大尺寸中控显示屏，同时其还支持手机智能互联和语音控制等功能，进一步满足当下的用车需求。
值得一提的是，新车还增加了手机无线充电功能。这项配置在这个级别相当罕见了。
动力方面，新款帕杰罗沿用现款车型所搭载的3.0L V6发动机，其发动机最大功率为174马力，峰值扭矩为255牛·米。
传动方面，与之匹配的是5速自动变速箱。此外，新车还将配备第二代超选全时四驱系统。
在国内市场上，帕杰罗的主要竞争对手为丰田普拉多，而这次改款后，帕杰罗的定价整整比普拉多（3.5L车型，44.38-61.58万）便宜了10万元，
如果算上终端优惠，普拉多基本上是原价销售没有优惠的，那么价格差距可以会拉大到13-14万元，
为什么帕杰罗卖不过普拉多？
这么大的价格差距，为何还是有这么多人不选帕杰罗，而选贵不少的普拉多呢？
除了品牌认可度和知名度上的因素外，帕杰罗也确实是有点老了。
首先是外观和内饰已经很陈旧了，外观还好说，经典造型很耐看，而内饰确实像差了一个时代。
普拉多的内饰被各种高级皮革材质、软性材质包裹，座椅也很舒适，还有大量的科技化配置，
而帕杰罗即便这次换了大屏，造型上依然有些老旧，连一键式启动这种“烂大街”的配置都没有，钥匙有点寒酸。
除了表面的陈旧外，核心的技术上，6G72 3.0L发动机可以追溯至上世纪八十年代末期，虽然平顺性表现出色，耐久性和可靠性也是棒棒哒，但动力表现并不充沛。
总的来说，在路况越来越好的城镇道路上，普拉多的舒适性要远超帕杰罗，在调校上也是如此，硬邦邦的悬挂虽然有利于通过性，但对车内的乘客是一种折磨。
这点上，有“开船”一般感觉的普拉多就要出色多了，越来越偏重城市路况。
那么帕杰罗就没有一点长处了吗？当然不是，“山猫”可不是吃素的。
帕杰罗最为强大，也被人津津乐道就是第二代超选四驱，
大家应该都有感觉，这年头SUV越来越“娘泡”，最近连普拉多都取消了全时四驱，换上了分时四驱，顶配版后桥机械式差速锁也被取消，全车轮间限滑只靠电子辅助系统。
越野性能越来越不被重视，像帕杰罗这样十多年来一直“不打折扣”的硬汉不多了。
帕杰罗的这套超选四驱中央结构复杂，有带差速器的分动箱，也有牙嵌式差速锁，前桥开放式差速器，后桥配有牙嵌式差速锁（顶配车型），同时四轮带电子限滑，总的来说，相当强。
另外比较神奇的，相比同级硬派车型都采用了带大梁的非承载式车身，而帕杰罗采用的是承载式车身+副车架式结构，这也对车身刚性提出了较高要求。
一代经典不应该停产
上面也说过，帕杰罗是三菱的灵魂车型，
这款车型代表了三菱曾经的辉煌和品牌的基因，
是最不应该停产的！
之前，因为缩减研发支持的考虑，三菱退出了轿车领域，顺带手也宣布了EVO和帕杰罗不再有换代车型。
这对越野迷来说是一个噩耗！放弃EVO好理解，但放弃帕杰罗真是想不通。
不过时过境迁，如今的三菱已经归入了雷诺-日产联盟。
在研发经费和技术资源上要丰富的多，
不排除会复活帕杰罗，
帕杰罗不仅仅是卖出去多少辆这么简单，而是三菱SUV的旗舰车型，
代表了三菱在越野车上的最高水平，是一块金字招牌，也是一个实力展示平台，
如果要复活，下一代帕杰罗的方向应该是更舒适，更科技化，同时应该保持这一代出色的越野性能，
当然动力上很可能会妥协，毕竟在燃油消耗限值的重压下，3.0L V6显然有点不合时宜了，涡轮增压是必须的，按照三菱的技术套路，插电混动也是很有可能的。
期待奇迹的发生吧！
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