武漢小斑馬的晚年生活
截止到今天，武漢投入運行地鐵中，有三條是過江的，分別是二號線、四號線、八號線。二號線、八號線連接武昌城區和漢口城區、四號線連接武昌城區和漢陽城區。
除此之外，武漢年底將開通七號線也是過江地鐵。更值得關注的是：武漢地鐵七號線是武漢過江地鐵裡首個採用“公鐵合一”的隧道技術，上面跑汽車，下面走地鐵，隧道直徑三十多米，並打破國內過江隧道最大記錄。
幾十年前，革命先輩克服困難在長江上建造我國曆史上第一座長江大橋“武漢長江大橋”。從此打通我國南北鐵路腸梗塞的問題，加強南北經濟交流、促進地區文化發展。幾十年後的今天，武漢再次見證過江地鐵的開通，武漢過江地鐵促進三鎮經濟發展、地區融合。
十幾年前，武漢被外國專家認定“不適合”修建地鐵，因為武漢地質更像“八寶粥”，硬的、浠的都有，給地鐵建設帶來很大的困難。可如今武漢不僅開通地鐵，就連建設過江地鐵的技術都已經成熟，我為武漢感到驕傲。
現在每天都能感受到武漢發展帶來的好處。十年前武昌漢口更像“異地戀”，來去需要花費整天的時間，現在來去自如坐地鐵非常方便。武漢發展“日新月異”、“武漢每天不一樣”。
武漢小斑馬的晚年生活
3條
分別是2號線 4號線 8號線
超近道
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