港珠澳大橋，原稱伶仃洋大橋，是連接香港、珠海、澳門的超大型跨海通道，全長55公里，其中主體工程“海中橋隧”長35.578公里，海底隧道長約6.75公里，建成後將成為世界最長的跨海大橋。
同時，港珠澳大橋是國家高速公路網中G4-京港澳高速以及 G94-珠三角環線高速的部分路段。
港珠澳大橋沉管隧道是全球最長的公路沉管隧道和全球唯一的深埋沉管隧道，生產和安裝技術有一系列創新，為世界海底隧道工程技術提供了獨特的樣本和寶貴的經驗。
港珠澳大橋將採取“三地三檢”的通關模式，其中珠澳之間採取“合作查驗、一次放行”的新模式。除粵港兩地牌、粵澳兩地牌和港籍單牌車輛外，內地車輛通過辦理私家車一次性配額申請也可上港珠澳大橋。
2009年12月15日，港珠澳大橋正式開工建設；2017年7月7日，港珠澳大橋主體工程貫通；
2018年元旦前夜，港珠澳大橋主體工程全線亮燈，標誌著大橋具備通車條件；2018年3月15日，港珠澳大橋澳門口岸管理區獲批准正式交付澳門特別行政區使用。
港珠澳大橋預計將在2018年7月1日前正式通車。
珠江三角洲地區是中國改革開放的先行地區和重要的經濟中心區域，依託毗鄰港澳的區位優勢，在全國經濟社會發展和改革開放大局中具有突出的帶動作用和舉足輕重的戰略地位。珠江三角洲在快速發展的同時，珠江兩岸發展的差距也在逐步拉大，珠江西岸經濟發展明顯滯後於東岸，與香港交通聯繫不便是影響珠江西岸經濟發展的重要因素之一。
受珠江阻隔，珠江西岸與香港之間的陸路需繞行虎門大橋，水路交通受天氣影響較大且運行時間較長，現有交通基礎設施難以滿足珠江兩岸經濟社會發展和交通運輸的需要。
為完善國家和粵港澳三地的綜合運輸體系和高速公路網絡，密切珠江西岸地區與香港地區的經濟社會聯繫，改善珠江西岸地區的投資環境，加快產業結構調整和佈局優化，拓展經濟發展空間，提升珠江三角洲地區的綜合競爭力，保持港澳地區的持續繁榮和穩定，促進珠江兩岸經濟社會協調發展。
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