在老一辈襄阳人眼里，有一种情怀叫作汉江一桥，只因他们见证了碧水之上那段枯燥却不失浪漫、贫乏却充满激情、坎坷却毅然昂首向前的荣光岁月。
既然开篇如歌，山人今天就跟大家PIA一PIA咱们大襄阳汉江一桥如歌的往事。首先，咱们翻一哈子襄阳城的老黄历，PIA点儿襄阳“旧账”。
很多的“老事物”和“过了时”的物件
被冠以“情怀”的标签，
老一辈人拿来忆苦思甜，
中年人拿来回忆青春，
年轻人拿来称之为时尚。
比如，筒子楼时代的水泥地面，现今被冠以
“水泥自流平”之名，成为现代装修的重要时尚要素；“老土”的襄阳方言，经过策划包装后，成为时尚小吃店的新店名；大工业时代形式服从功能的极简现代主义风格，因“LOFT”一词重获新生，并被现代众多高端餐厅所钟爱。
山人虽然刚刚步入中年，
心却已然沧桑久矣，
所以，今天就想从感性上，
跟大家PIA一PIA新中国成立以来，
襄阳兴建的第一座景区
——襄阳汉江一桥。
从图片上看，
钢架和铆钉的有机结合，
桥下的穿城碧水，
以及两岸的古城新貌，
赋予了这座本该满足两岸人民
基本生活的桥梁最基本的人物属性。
姓名：襄阳汉江一桥
出生日期：1970年5月20日
性别：男
籍贯：襄阳
家庭住址：汉江襄阳段，北起樊城解放路，南接襄城闸口
家庭成员：
父亲-中华人民共和国
母亲-参与建设的劳动人民
兄弟姐妹-襄阳汉江长虹大桥（俗称二桥）、卧龙大桥（俗称三桥）、东津大桥、襄阳六两河大桥、苏岭山大桥、唐白河大桥、庞公大桥（在建）
本职工作：满足基本的火车、汽车过江需求
工作时间：
试用期1970年4月26日-1970年5月20日（该段时间，仅火车通车，汽车公路尚未通车）
1970年5月20日转正，至今仍在服役
兼职工作：襄阳城市风光地标建筑之一、襄阳汉江摄影第一取景地、襄阳汉江重要观景地、襄阳汉江夜游项目重要景点、襄阳著名小吃——牛肉面的重要集中地、襄阳人跟外地人PIA天的重要谈资
对于襄阳这样一座千年古城来说，年近50的襄阳汉江一桥算是一个年轻的晚辈了。也许，在上世纪70年代，人们望着初建成的这座钢铁大桥时，会有一种古城新物的时空错位感。但经过这近半个世纪时光的沉淀，昔日雄跨汉江之上的钢铁巨龙，现如今也因沧海桑田，而充满故事。他身上那种独特的沧桑感，除了能让人感觉到时光的流动外，更为襄阳这座古城，平添了几许时光流逝的层次感，让本就充满历史韵味的华夏第一城池，变得更加有血、有肉、有味道。
在襄阳城的“旧账”上，曾有过明确记载的建桥史，如，南宋咸淳四年（1268年），襄樊守将在汉水架浮桥，使襄樊二城为犄角之势，以抗元军；明孝宗弘治十六年（1505年），都御史沈晖与副史王玹命同知何祥在襄樊架舟桥，以济行人；民国十六年（1927年）7月，为南渡汉水讨伐吴佩孚，冯玉祥部方振武统兵6万，马万余，以木帆船联结成浮桥；1949年3月，襄阳、宜城等县共组织本帆船177只，架设浮桥3处，支援解放军四野13兵团30多万人马、汽车、炮车顺利南下……
但这些历史上的襄阳汉江桥多为战时临时搭建的木质浮桥，经不起汉江风浪的长时间吹打。直到1969年，国务院和中央军委决定修建焦枝铁路，襄樊汉江铁路、公路两用桥被列入建设计划，交由铁道部大桥工程局负责设计、施工。次年，便有了现如今襄阳的城市地标建筑之一——襄阳汉江一桥。
从当年9月正式开始动工，到次年5月20日襄阳汉江一桥铁路、公路全线正式通车，仅用时200多天。在《襄樊市志》上，有这样一段记述：
襄樊汉江大桥，位于市区，北濒樊城，南接襄阳，是焦枝铁路上一座公、铁两用特大桥梁。中心里程K499＋350。铁路桥长892.6米，公路桥长812米。……全桥架设钢梁7000吨，铆接铆钉36.8万颗，浇灌混凝土3万立方米。投资概算2513万元，实际完成2211万元，节约301.4万元。大桥结构为正桥2台3墩4孔，零号墩为冲击钻孔桩基础，1、2号墩为筑岛钢筋混凝土基础，3号墩为钢沉井管壮基础。上部为4跨128米连续钢桁梁，全宽23米，中部是10米宽双线铁路桥面，两侧各有5米宽管理桥面和1.5米宽的人行道。公、铁路处在同一平面上。通航最低水位11.28米，标准4级通道，设计最大水流量39400立方米／秒。
这段枯燥的数字在老一辈襄阳人眼中，是充满了浪漫主义色彩的。因为，这座铁路、公路两用大桥的建设之所以仅用了两百多天，是因为除了大桥设计施工的第四工程处的专业队伍外，市区也投入民兵3500人，当时襄阳各界群众踊跃参加义务劳动，每天前来参加义务劳动的多则一两万人，少则两三千人，前前后后参加修桥修路人员达到63万人次。有些老人甚至能够骄傲的告诉自己的孙子，“大桥上的某一根钢材，是我和大伙儿亲自挑进来的”“大桥上的某一颗铆钉，是我和大伙儿亲手铆上去的”“大桥的防锈底漆，是我和大伙儿一块儿拿刷子刷上去的”
近半个世纪以来，襄阳汉江一桥除了每天准时见证日出和日落在碧水汉江上幻出的粼粼波光外，也开始慢慢显露出他的老态。随着社会的进步，更多的汽车行驶在襄阳的路面上，同时，更多更漂亮、更宽敞的跨江大桥横跨汉江两岸。人们也开始喜欢选择更加宽敞，相对不是太拥挤的二桥或是三桥通行。但是，任何一名襄阳人都不能否定，襄阳汉江一桥对于这座城市的意义；任何一名襄阳人，都能找到自己年轻时、或者年幼时与襄阳汉江一桥的独家记忆。
昨天傍晚，山人独自一人借道襄阳汉江一桥返回樊城家中时，见一白发老者正站在桥上，端着手里的照相机拍摄夕阳下的汉江晚景。就在金辉染面的那一刻，从江面上激起的一阵烈风，吹散了老者的白发，烈风未因击散银丝而止，继而向老者身后的大桥钢架急走，却见那已经半个世纪风霜的钢架毅然挺立、岿然不动。
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