6月26日
欽州港，海風徐徐。
這是“宜路向南 絲路花開
從四川南向開放門戶宜賓出發”大型採風活動
第三站
欽州港
在欽州港保稅港區，來自馬士基、達飛、地中海航運等世界主要船公司的集裝箱有序堆地放在碼頭，蔚為壯觀。海岸線上，一艘艘巨大的海船依次停靠裝卸貨物，一派繁忙的景象。
四川南向出海最便捷通道，這裡是重要的節點。
在這裡，宜賓“擁抱”大海。通過“川-桂-港（馬）”南向通道（宜賓-欽州）集裝箱鐵路班列運輸，貨物在這裡下海並運往東南亞、南亞等地區。
北部灣港欽州碼頭有限公司集裝箱作業
西南地區的便捷出海口
欽州港地處廣西北部灣經濟區中心位置，海向直面東盟沿海港口，背靠西南、中南廣大腹地區域，且位於渝桂新運輸大通道上，是中國—東盟自由貿易區的前沿城市和橋頭堡，是西南地區進入東盟國家陸上最便捷的出海口。
據悉，欽州港區公共碼頭的生產和運營由北部灣港欽州碼頭有限公司具體負責，該公司是廣西北部灣國際港務集團有限公司控股北部灣港股份有限公司的全資子公司，主要從事散雜貨和集裝箱及重大件等多種貨物的裝卸、儲存、中轉業務。
港口作業區設施完善。
而根據北部灣港股份有限公司“一軸兩翼”的發展佈局，集裝箱業務以欽州港區為中軸，並通過“穿梭巴士”進行欽北防三港區間干支線集疏，培育區域集裝箱幹線港。
目前欽州港集裝箱業務初步形成集聚效應。據北部灣欽州碼頭有限公司總經理助理李強宗介紹，去年公司貨物吞吐量完成5448萬噸，同比增長25%，集裝箱吞吐量完成177萬標箱，同比增長28%。“今年總部下達給我們的吞吐量計劃是6580萬噸，其中集裝箱是232萬標箱，我們將努力達成這一目標。”
貨物正在進行吊裝
宜賓在這裡“擁抱”大海
四川南向通道的建設，讓長江之頭的宜賓和南海之濱的欽州緊密相連。宜賓也藉由這條南向出海最便捷通道“擁抱”大海。
站在欽州港，面朝大海，一個月前那聲長長的汽笛似乎還回響在耳畔。5月22日上午，“川-桂-港（馬）”南向通道（宜賓-欽州）集裝箱鐵路班列在宜賓火車北站順利首發，四川南向出海最便捷通道正式啟動。
這趟班列，起點為宜賓火車北站，途經貴州六盤水、盤縣紅果、興義威舍，到廣西南寧南至欽州，最後抵達廣西北部灣欽州港，全程約1327公里，運行時速80公里/小時，運行時間約60小時（2.5天），實際控制時間48小時以內（2天內），是長江上游里程和時間最短、成本最低的出海通道。
進出的船舶停靠在海邊
四川宜賓港（集團）有限公司副總經理萬吉梅介紹，在宜賓-欽州集裝箱鐵路班列開行之前，從成都到欽州有東、西兩條線，分別途經重慶、攀枝花。“宜賓-欽州”集裝箱班列所在的“川-桂-港（馬）”南向通道，全程1642公里，為成都至欽州所有鐵路通道中路徑最短的一條，比其他通道里程少380—750公里。“該集裝箱班列屬於‘川-桂-港（馬）’南向通道的中線路徑，除與西線和東線相比里程最短外，在時間成本上，比經長江黃金水道出海節約12天以上，是四川乃至長江上游最便捷的出海通道。”
除了里程最短、時間上的快捷，運輸的穩定性也是貨運方關注的重要方面。“很大程度上縮短了運輸時間，從宜賓到欽州大約兩天多時間，幾乎與公路運輸時間相等，但價格上比公路運輸更便宜。”四川德成國際貨運代理有限公司總經理羅泰成表示，因江運受降水、水位、大霧等天氣和環境因素影響較大，鐵路運輸相對而言更加穩定。
運輸車輛在港口穿梭
實現江鐵海聯運
當前，宜賓正廣泛深入開展“大學習、大討論、大調研”活動，落實省委、省政府構建“一干多支”發展格局、推進南向開發開放等重大部署，加快推進更具戰略地位的交通強市建設、大力實施“產業發展雙輪驅動”戰略、大力推動商貿物流產業發展，已成為全省除成都外交通優勢最為明顯的城市，並在四川南向通道建設中，不斷貢獻“宜賓”力量。
“宜賓—欽州集裝箱班列的開行，可通過海鐵、鐵水、公鐵等多式聯運，將陸上和海上絲綢之路進口的貨物，通過宜賓港中轉下水至宜賓腹地及長江中下游地區。”四川宜賓港（集團）有限公司董事長、總經理劉徵宇介紹，長江中下游地區的出口貨物也可上水至宜賓，通過南向通道和蓉歐班列出口至歐洲、東南亞、南亞、西亞及非洲地區。
5月22日上午10時15分左右，一聲長長的汽笛在宜賓火車北站響起。在人們的注視下，“川-桂-港（馬）”南向通道（宜賓-欽州）集裝箱鐵路班列順利首發。
“川-桂-港（馬）”南向通道（宜賓-欽州）集裝箱鐵路班列首發後不到一個月，6月15日下午，“川—桂—港（馬）”南向通道（成都-宜賓-欽州）鐵路集裝箱班列首發活動在宜賓北火車站舉行。此班列線的開通實現了“蓉歐”班列與南向通道的無縫連接，使21世紀海上絲綢之路經濟帶和陸上絲綢之路經濟帶在四川形成閉環，同時，還通過宜賓港實現了“一帶一路”與長江經濟帶兩大國家戰略在四川疊加和融合發展，進一步發揮宜賓南向開放重要門戶的作用。
李強宗認為，該集裝箱班列的開通，對欽州港而言將進一步拓展港口的貨源腹地。“同時也為腹地的客戶提供了一個多向物流渠道的選擇。”
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