來自豐田的皇冠和日產的公爵，曾經是市場上彼此標榜的對手，皇冠的133、155，日產的Y31，至今都是人們津津樂道的經典之作，而它們的後來者與之當初的它們相比，江湖地位早已一落千丈，甚至於日產的公爵王家族連純血都未能保住。
這不得不說是一個遺憾，其實，這並不是說它不夠優秀，而是有些事物的時機來的不對，日產公爵Y33就是這樣一個投錯胎的傢伙。
Y33是日產公爵的第九代產品，即使按照現在的審美標準去評判，和那些連臉都分不清的套娃車相比，說它還是美男子一點都不為過。
人們常說天時、地利、人和，在上世紀八十年代日本簽下廣場協議後，日本的樓市泡沫被刺破，經濟遭受重創，受此影響，在之後的十多年間，整體市場經濟都處在一個萎縮的狀態，而Y33就是在這樣的一個市場背景下誕生的。
在1995年上市的Y33，僅僅生產了四年的時間就草草收場了，從它的生產時間上就可以看出，它的市場表現並不盡如人意。英俊的外形、全鋁合金的VQ系列V6發動機（3.0升雙頂置凸輪軸VQ30DE，24氣門，230匹馬力，1995年—2001年，連續7次獲得全球1十佳發動機稱號）都沒能扭轉公爵的頹勢。
放下沉重的歷史話題，Y33的無框車門，確實是討人歡喜的地方，它是當年最風騷的車門之一，可惜隨著第九代日產公爵的泯滅，這個設計也最終成了絕唱。
Y33的內飾用料看起來很厚重，諸如電動座椅，前排座椅加熱、定速巡航、ABS之類的高檔配置無一例外地存在，皮質經過二十年的風雨洗禮依然完好。
老車最好的香水搭檔。
壯碩的波頭，老派的4AT自動變速器。
中央扶手很寬大。
結實的車門把手。
後排的真皮座椅包裹性很好，設有獨立調節功能，可以進行左六右四的單獨調節，並配置有側安全氣囊。
車頂帶有照明功能的梳妝鏡，做工非常到位。
和皇冠155一樣，後排中央扶枕內配置有娛樂系統，前面是後排空調出風口。
銷量並不代表一切，Y33依然是九十年代日產豪華轎車的巔峰之作，做為一款小眾車型，能夠完美保留至今的Y33確實為數不多了，老車不易，我們一定要好好地善待它，讓這份味道很好地傳承下去。
老張
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