石油巨子保罗•盖蒂曾说:”一个人的成功，关键是应该坚持自己的判断，有自己的主见，对成功充满自信和乐观的态度。”
43岁的石家庄人甄永刚从小就是一个有梦想的人。他搞过养殖厂，做过饲料加工厂。或许是天不遂人愿，或许是造化弄人，甄永刚的各种努力最终都以失败告终。30岁那年甄永刚决定改行做一名重卡司机。谋定而后动，吸取了前两次的失败教训之后，甄永刚在长途物流运输行业一干就是7年，7年的积累与沉淀，为他今后的华丽转身奠定了坚实基础。
机遇从来只给有准备的人。虽然只是一名普通的卡车司机，但甄永刚内心深处燃烧的事业之火却从没有被浇灭。37岁那年对甄永刚来说是人生的最大转折点。一个偶然的机会，让他看到了快递快运的无限商机，甄永刚由此也走上了购车创业的发展之路。
万事俱备、只欠东风。选择什么品牌的重卡一度也曾让甄永刚犹豫不决，甄永刚是个细心的人，在多次走访当地的汽贸公司，通过销售人员的介绍，自己试乘试驾，以及网上查阅资料之后，他对华菱重卡一见倾心。
有道是：迂腐的眼光看不到任何新鲜的景像。彼时的华菱重卡并非大品牌，在国内造车的历史满打满算也没超过十年。“很多人都劝我买个大品牌，毕竟华菱重卡是后起之秀，在石家庄一没有知名度，二没有品牌美誉度，就连经销商也很少，但我坚持我的想法，我一是看中华菱重卡宽敞的外观，二是因为着急用车，华菱也能够快速提车。此外，当时购买华菱重卡首付款也很低，所以，看到华菱重卡后，我几乎没犹豫，就抱着试试看的心理买了一辆。”甄永刚并不讳言自己对购买华菱车的主要原因，“开了一段时间后我发现，华菱重卡安全、省油、舒适，是一辆好车。”
甄永刚说，卡车是赚钱机器，买车就是为了挣钱，华菱重卡的优秀性能让他对自己最初的坚持感到庆幸。“因为这对业务的发展至关重要。”甄永刚说，自从接触华菱重卡以后，自己的资产就像滚雪球一样越滚越大，“按照目前的行情，一年再买二三辆车不成问题，华菱重卡是我唯一的选择。”
夫妻齐心、其利断金。甄永刚和妻子张会英二人负责管理公司，一个主外联系业务，一个主内管理公司，业务开展的有声有色
白驹过隙，转眼间5年的时光就在甄永刚走南闯北的风雨兼程中匆忙度过。2017年，甄永刚的石家庄甄氏运输有公司成立。有道是：夫妻齐心、其利断金。甄永刚和妻子张会英二人负责管理公司，一个主外联系业务，一个主内管理公司，业务开展的有声有色。仅仅只是一年的时间，甄永刚的小公司就已经拥有8辆的重卡。这其中，仅华菱重卡就有5辆。甄永刚说，自己的这些车辆用途、路线各异，有的承接中国邮政、河北快运企业的订单，有的承接深圳春信物流等单位的业务。
“由于快递物流运输注重时效性，华菱重卡主要从事从北京到广州的业务，从北京到广州往返6200公里，开华菱重卡仅需32个小时，相比其他企业的重卡能够大大缩短运输时间，这是我对车辆区别对待线路的主要原因。此外，经测算，在相同的司机、相同的路线下，驾驶华菱重卡比其他品牌的重卡要省油至少10%。”
对华菱的信任绝非一蹴而就，而是源于甄永刚与司机们日积月累的接触。甄永刚说,自己的运输车队有三家品牌的卡车，但司机们出车却更愿意开华菱重卡。原因是华菱重卡的良好品质以及驾乘的舒适度都比较高。
“华菱自有的三大动力总成，固然名气不大，但新产品、新平台、新技术，都没有让我和同事们失望。”甄永刚说，之前自己开华菱星凯马H9跑云贵川时，就发现华菱重卡的动力特别强，无论什么坡都上得去，无论什么坡也能下得来。“第一年我就跑了20万公里，出勤率特别高，这么多年下来，无论是发动机、变速箱，还是后桥，都没有出过任何问题。”
不久前，甄永刚的车队又购买了两辆汉马H7重卡，甄永刚说，相比汉马H6，汉马H7在品质上有了很大的提高。尤其是驾驶室变得更加宽敞，高个头的司机无论是站立还是在宽大的卧铺上睡觉都很舒坦与自如，丝毫不觉得压抑。“汉马H7的四点悬浮驾驶室驾乘舒适，可调节的气囊减震加腰部支撑的座椅都让年轻司机有了轿车化的驾乘感受，此外，汉马H7方向盘上的一些接听电话、听歌的功能性开关，也很受年轻司机的喜爱。”
作为华菱的忠实粉丝，甄永刚对华菱重卡的优点娴熟于心。他说，安全是华菱重卡的最大特点之一，在安全事故频发的高速物流运输干线上，驾驶华菱重卡的驾驶员从没有出现过任何的重大伤亡事故。“老板怕什么？最怕员工出车祸，这是我选择华菱重卡的重要原因。华菱重卡在安全性上为行业树立了典范。”
甄永刚2000多平方米的维修厂房即将拔地而起
作为周边“第一个敢吃螃蟹的人”，如今的甄永刚除经营一家运输公司外，今年还开始尝试销售华菱汽车、配件的业务。此外，他自筹资金盖的2000多平方米的维修厂房也将在不久的将来拔地而起，但这并非甄永刚的终极目标，甄永刚说，他的“小目标”是将华菱的销售、服务都做起来。“我创业两次都没成功，金杯银杯不如用户的口碑，推荐华菱重卡，我最有话语权，因为是华菱给了我事业的第一次成功，我要让我周边的朋友都和我一样去享受事业成功所带来的喜悦。”
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