X3内心独白：哼，一个能打的都没有！
优点：同级标杆的运动性能，原汁原味的车身比例，丰富的人机交互方式，聪明的限速识别
缺点：车道保持和距离保持还需要更柔和一些
推荐指数：★★★★☆
推荐车型：xDrive 28i M运动套装+选配智能钥匙和驾驶辅助系统
今晚正式上市的BMW X3是华晨宝马首次国产X3车型，也是BBA阵营中唯一进入国内后不加长的中型SUV，售价区间为39.98-58.58万元。那么原汁原味的“德原X3”不加长的底气到底在哪，正巧我刚刚结束了BMW X3穿越新疆之旅，让我跟你细细道来。
克拉玛依地处准噶尔盆地西部，以石油命名，同时也是新中国成立后勘探开发的第一个大油田。此次穿越新疆之旅，就从距克拉玛依市150公里的独山子大峡谷开始，途径怪石峪和赛里木湖，最终到达伊犁市。
这次试驾的全新BMW X3分为xDrive25i和xDrive30i两个动力版本，分别搭载高低功率的B48 2.0T发动机，全系标配BMW xDrives四驱系统，而今晚新增的28i车型，填补了25i和30i车型之间10万元的市场空白。
而25i车型又分为豪华套装和M运动套装，指导价完全相同，主要差别在于外观细节和M套装换装的“丁字裤”M方向盘，怎么选择就随你高兴了。而30i车型则仅提供M运动套装，，根据配置又分为领先型和尊享型，前者有运动风格座椅，后者则标配了增强型驾驶辅助系统和无线充电。
外观依然是天使眼+双肾的经典组合，但天使眼不再开眼角，造型类似于BMW 1系三厢的六边形，同时进气格栅面积较上代车型有所增加。尾灯加入了3D立体效果，夜晚点亮后效果不错，但不再是BMW经典的L型，总觉得品牌辨识度会有所降低。
排气改为双边共处，但造型与海外版简单的圆形不同。
内饰整体与BMW新5系十分相似，但在无线充电区域的上方，有一块刻有X3字样的铭牌。M运动套装专属的M方向盘，不仅造型更运动、更漂亮，握感也明显更加饱满，更独有换挡拨片，十分招人喜欢。
25i车型同样可以选配BMW智能触控钥匙，不在乎它功能性是否实用，要的是这可以给满分的逼格。当然装逼也是需要付出代价的，钥匙本身选配价3000元，但要和HUD抬头显示捆绑，这样总共就是13000元。
所以30i车型在配置上是一个超值之选，液晶仪表盘、智能钥匙、迎宾光毯、哈曼卡顿音响、HUD抬头显示等等。
25i车型搭载的低功率2.0T发动机，最大功率184马力，最大扭矩290牛·米，0-100公里/小时加速需要8.9秒。满足市区日常通勤已经足够，在0-80公里/小时的速度区间，25i车型的响应都十分迅速，不论是发动机还是ZF的8速自动变速箱都非常积极，不会让你多等候哪怕一秒。
但在地广人稀的新疆，高速公路和国道上基本遇不到什么车辆，不由自主地就会把速度加快。或许是略有些稀薄的空气让发动机也出现了高原反应，总觉得25i车型在高速巡航时的再加速有点乏力，需要踩更深的油门，才能给我明显的推背感。
但最大功率254马力，最大扭矩350牛·米的30i车型不同，任何时候都有足够的爆发力。在新疆这种类似于美帝66号公路、我们梦寐以求的路况下，正是30i车型大展拳脚的舞台。但新疆对超速抓的非常严格，高速公路上遍布区间测速，去自驾游的朋友们要格外小心。
全新X3的操控性毫无疑问也是BMW一贯的高水准，SPORT模式下不仅液晶仪表盘会变为红色，悬架也会给车身更多支撑，将更多路感反馈给驾驶员。而经过采石场周围非铺装路面轻度越野时，COMFORT模式则能让悬架更多地吸收路面的颠簸，保证车内乘员的舒适感，同时动力的响应也会变得“佛系”一些。
但如果你时常忘记去选择相应的驾驶模式，那ADAPTIVE（自适应）模式就非常适合你。它会根据驾驶员和车辆过去一段时间内的行驶状态，自动地调整发动机、变速箱和悬架系统的模式，通常只需2分钟左右，它就能将车辆调整为合适的状态，十分好用。
总体来说，全新BMW X3不仅运动性能突出，应付新疆这些复杂的路况也不成问题，谁说去西部就一定要一台普拉多或者路虎？反正新疆出于对环境的保护，许多草地和山脊都是禁止车辆驶入的。而即使是25i车型，只要你不是想超速20%以上，动力也够你在新疆放飞自我。
而空间上全新X3国产后并未加长，虽有外观、整车平衡方面的考量，但我相信更大的原因是X3原本就不逊色于竞争对手。长、宽、高、轴距分别为4717/1890/1676/2864 mm，即使相比BBA中轴距最长的奥迪Q5L，全新X3也只不过短了40mm，与GLC更是在伯仲之间。宽敞的后备厢也足以放下一车人的行李，那还有什么必要加长呢？
但需要提醒大家的是，新疆这些又长又直又没车的道路，很容易让驾驶员觉得乏味。所以全新X3上这套增强型驾驶辅助系统就十分有必要，包括自适应巡航、车道保持、制动预警等功能，能够更多地解放你的注意力，去欣赏沿途荒凉的戈壁和茂密的针叶林，也能在紧急时刻帮你自动刹停车辆。又能根据导航信息和道路标识准确地告知当先道路限速，以免你从新疆回来之后收到厚厚一叠罚单。
美中不足的是车道保持和距离保持还是不够柔和，在弯道中总是一把一把地不断调整方向，而非线性地保持；当前车刹车灯亮起时，只要没有触及你设定的跟车距离，它就会继续加速跟上前车，然后制动。所以这套系统还可以更加完善，跟沃尔沃比起来还不够好用。
总结：
全新BMW X3不仅是这个级别中的运动标杆，内饰氛围营造和豪华感也看齐5系，空间又不逊色于竞争对手多少，对于讲究性能的消费者，全新X3将具有强大的吸引力。不过外观虽看起来更年轻化，但也少了一些经典的BMW传统元素，粉丝们是否能买账？同时驾驶辅助系统虽然已经是BMW的一大进步，但还可以做得更好一些。
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