1、原汁原味：我自己买车或者别人问我买什么车型时，有个原则：这车是不是国际版，美国有同款的我都比较推荐，最不推荐的就是中国特供版，国外都找不到原型的。这么推荐有几个原因：一是美国有的至少说明这款车是车企比较重视的主打车型，很多该品牌最新的技术使用；二是美国更新换代很快，老百姓又懂车，法律又健全，能在美国卖绝对不会太差；三是安全性有参考价值，美国的碰撞测试比较严格，就算国产简配核心的安全构架与美国不会差太多的，国内的几无参考价值。

雅阁就是一款国际车型，而且垂直换代，这点做的非常好！

而我更推荐2.4的原因是：美国也有2.4排量，而且是主打车型，但没有2.0的版本。也就是说这款车设计之初应该是与2.4的发动机匹配最好的，可以说是原配。各方面的性能指标2.4的肯定是最优的。

2、2.0的缺点：国产后为了拉低售价整了个2.0的排量，9代雅阁我没有长时间开过，但8代2.0有几个大缺点就是因为用了2.0的发动机导致的：

（1）怠速抖动：由于2.0的尺寸与2.4不一样，而车身框架最匹配的是2.4发动机，导致振动很大，且没法根治；

（2）电瓶容量小，听一会音乐就亏电，如要换2.4的电瓶还要切割底座，不然放不下。

（3）满载2.0动力弱，雅阁自重1.5吨多，满载时2.4排量的没问题，2.0的动力不够！（4）车身大、车重，2.0超车力不从心，真的有些小马拉大车，油耗平均下来不比2.4的省。

（5）2.0的全系没有ESP车身稳定系统，2.4标配。这点9代雅阁2.0的应该加上了！

我估计9代雅阁也有上述缺点，因为按照本田雅阁换代的惯例，两代一大改，一代一小改，就是说9代相比8代改的不是很多，但10代相比9代就是彻底改变了。

再说下楼主担心的积碳问题。的确，2.0的发动机没有直喷，虽然技术老旧，但稳定耐操不容易坏，保养维护成本更低；2.4的地球梦直喷发动机，动力强劲还省油，但被很多人说积碳严重，其实直喷发动机都有积碳的，本田4s要求每次保养都加添加剂，其实这主要是为了赚钱，别的品牌也这样，只是没有要求每次都加添加剂而已，你用全合成机油1万公里保养完全没问题。我找了一个论坛网友分享的清积碳作业照片，开了7.4万公里，积碳问题不严重，很正常的表现！

上图：燃烧室内部很干净，活塞顶金属色还能完美地呈现在眼前。

上图：用干净抹布擦拭进气歧管进气口，还是蛮干净的。

上图：这个就是三年跑了74000公里进气门积碳情况！其实积碳程度与大众系列相比并不严重，进气门上粘附的积碳也并不算厉害，进气道壁上附着的是油泥，油泥也只是在进入燃烧室最近的位置才有。

上图：清洗干净的发动机进气道和进气门。

总结下：如果预算够一定要买2.4的雅阁，原汁原味。不用太担心积碳问题，正常保养就行！

以上是我的观点，希望能帮到您！

會开车的猪

我是2016款雅阁2.4智尊版的车主，目前开了21000公里，所以，对待这个问题我想我还是有一些发言权的。正如一些人所说，2.4的确好，但是价格也要更高。所以，我个人觉得还是看你的具体需求，如果仅仅是代步，家庭实用为主，2.0的没毛病，空间有，舒适度也有，而且也保值。我之所以买2.4的原因是，2016款智尊版搭载了hnodasensing系统，也就是有ACC自适应巡航、车道保持，车道偏离预警，自动刹车等等，而且功能很好用，如果在路况好的高速公路基本可以实现半自动驾驶的节奏。最重要的是，2.4顶配指导价23.78万元，去年优惠2万元，所以，实际购买是21.78万，性价比还是很不错的，于是果断出手。实话，现在2016款雅阁2.0和2.4的销量比，我个人感觉，保守来说是4：1。因为，真要是讲求技术的，都买混动了。但我之所以没等混动的原因是，后备箱空间小，而且二手车好不好出手也是个问题。一句话，技术这个东西都是一些人意淫的东西，没实在意义。那些说选2.4的，说的肯定没错，我也知道2.4的好，但也更贵。所以，别听那些“万金油”的回答，先看自己预算，再看配置，车是消费品，不会升值，量力而行。谢谢。

车文驿

汽车界好像有一句话，一日本田终身本田，本田车操控性要比丰田（同系列相比）好的多，比较运动，还有一个广告词就是说买发动机送车，这也是本田，个人觉得发动机是本田的优势，如果选择了本田肯定喜欢它的地球梦发动机，2.0和2.4发动机不一样，2.4为地球梦发动机，按回答问题选那个？我觉得既然你已经选择了雅阁，选择了中级车，就应该选择2.4的，开中级车就得有个开中级车的样子，首先别买个雅阁起步肉呼呼，超车不是不敢超就是油门踏板踩到底，撕哑的发动机轰鸣声才敢超车，开过2.4以后再去驾驶2.0的，你就知道什么是肉，你肯定要后悔，况且二者油耗也没什么差别，只是会购车时一次投入大一点，至于积碳什么的，我不好回答，只建议满大街的看看雅阁七代，八代来回穿梭，那个车不是近十年或十年以上的车，所以请问就是有点积碳它十年了还在跑，积碳很重要吗？

偶爽歪歪

人最重要的是是什么，自然是心脏。

那汽车的心脏是？

不用我多说，大家肯定都知道是—发动机。

雅阁2.0版本和2.4版本最大的区别就在于发动机。

我们就先来看看2.0版本和2.4版本发动机的区别到底在哪。

2.0升发动机是在本田思域R系列发动机上改进而来的。

　 雅阁2.0车型上搭载了一台从本田思域的R18A所重新调教成为2.0L的发动机。

这款2.0L发动机与思域的R18A结构上基本相同，如直列四缸单顶置凸轮轴但雅阁2.4是双顶置凸轮轴 。

并且缸径也相同，只是将活塞连杆改短，冲程也就相对增加了，由此提高了缸内容积，增加了0.2升的排量。

可能大家看到这里心里有一万匹草泥马奔腾。

劳资花二十多万买一个车，你给我用十几万思域的同款发动机。

就算你本田是个买发动机送车的车企。

就算你本田在SOHC单顶置发动机上颇有造诣。

但是你给我用个加强版思域1.8的发动机，这也太抠了吧。

但是这款发动机就一无是处了吗？显然也不是的。

要是的话，2.0的没人买了，广大消费者又不是傻子。

这款SOHC的发动机在动力方面来说表现的一般，对于强调加速感的人来说毫无乐趣可言。

但是最大的优点就是平顺和省油，在这个油价上涨速度比火箭上空速度毫不逊色的年代，这个优势还是很能打动人心的。

当然，它也不止这一个优点，还有个优点是

结构简单，修复和保养也就相应的简单了

再来看看雅阁2.4的发动机

先来看看参数。（以2016款为例）

最大马力：186 排列形式：L4 最大功率：137 最大功率转速：6400 最大扭矩：243 最大扭矩转速：3900 发动机特有技术：智能可变式气门（i-VTEC）

雅阁2.4的是主流发动机，采用DHOC设计，高速扭力大。

是不是很牛逼，是不是觉得多花点钱还是很值得。

地球梦可是多少本田迷的梦，动力其势如火，源源不绝。

加速超车就如同行云流水一般顺畅，一个词，痛快。

但是地球梦最大的缺点就是——积碳。

一般来说增压发动机比自吸发动机更容易形成积碳。

但是地球梦发动机是个例外，它虽然是自吸，但采用了直喷形式，所以容易在节气门背部形成积碳。 不过这个问题也无伤大雅，只是在保养的时候多了一个清积碳的步骤就可以，其实还是可以接受的。

对了，汽修师傅把这个项目俗称挖煤，怎么挖的我来给大家演示一下。

说完发动机再来说说配置。

我们拿雅阁2016款2.0舒适版同2.4舒适版进行对比。

2.4的车型标配17寸轮毂，2.0标配16寸轮毂。

相比之下2.4的轮毂看起来大气点。

2.4的多了胎压监测。

多了定速巡航和发动机启停技术。

内部配置多了皮质方向盘和方向盘换挡。

2.4比2.0多了后视镜加热和后视镜电动折叠的功能。

这是装逼且实用的功能，你带个妹子出去唱歌吃火锅，下车之后，啪 后视镜自动折叠，妹子一看，呦呵，还挺高级，走吧，今晚请你吃泡泡糖，不睡不归。

好了，雅阁2.0和2.4的区别大概就是这些了。

两个版本的孰好孰坏没有一个准确的定义，出发点不一样自然结论不一样。

你要从油耗大小保养价格来谈，可能2.0版本的的会有些优势，当然这也要看驾驶习惯的。

要是从驾驶体验，追求速度感的角度来谈，2.4版本的的自然是不二之选。

总而言之，到底要买哪个还是要从自身需求出发的。

微博：二手车知识大讲堂

知乎：帅得不明显

二手车知识大讲堂

如果是家用有2.0排量足够用了，起步与2.4L稍慢一点点，但后劲力好，我买的是凯美瑞2.0L用95号油好用，油耗不好，跑高速或市区都好用，而且稍碳少，2.4L积碳会多，因为是用92号油，而2.0L用95号油比用92号油跑的公里数还多，（试过）因他设计是95号用油，所以家用选2.0L够用了，谢谢。

手机用户25338397301

选2.0的吧，想要动力更强劲选带t的发动机。所以雅阁目前没有带t的发动机只有选2.0的了。这2.0的发动机没有网上说的那么烂，挺好的。保养什么的都可以。地球梦千万别用。我是1.5地球梦飞度换的2.0雅阁。

这种重中之重AA

个人建议有条件尽量选2.4L的车型。下面我来说说我的看法。

1.2.4L和2.0L不仅排量方面的差异，在技术方面同样有一定的差异。2.4L发动机则运用了本田的地球梦技术，为全新开发的直喷发动机，亮点也就在于直喷加上本田的可变气门正时技术。同时压缩比也进一步提升。可以带来更好的动力和更低的油耗水平。