据中国自行车协会官网报道，在过去一年共享单车投放量约2000万辆，这些自行车报废之后，会产生近30万吨废金属，相当于5艘航空母舰结构钢的重量。
事实上，绝大多数的共享单车还没有等到报废的时间，就成了城市垃圾。无序的运营让上百亿的投资，变成废纸。
共享单车企业已经面临最大的困境，仅仅在去年一年的时间倒下的共享单车企业就近百家。剩余为数不多的单车企业也在寻找生机，一些单车企业提出，将共享单车拆了做成铁锅，似乎是一个“不错的主意”。
共享单车从人们眼中的风口，变成了“伪需求”，那么共享单车真的是一个伪命题吗？
从智享单车不断增加的用户量和使用频率上我们就可以看的出来，共享单车并不是伪需求，甚至，共享单车已经成为人们生活的一部分，在解决城市居民短途出行需求，起到了很好的作用。
而真正造成单车泛滥、堵塞交通等诸多负面影响的根源，只是缺乏有效的运营管理手段。
智享单车作为共享单车行业最早一批的开拓者，结合自身硬件及系统开发优势经过近3年的持续研发，加上政府大力支持与用户联动机制，终于实现了车辆运维实现有序规范的车辆运营服务。
本月初，智享单车进行全国范围内的一次重大更新，这次更新上线了许多“新功能”，小智就为大家一一介绍一下。
01电子围栏
电子围栏是智享单车的老功能了，为了引导和规范用户的骑行行为，减少和杜绝车辆乱停乱放、堵塞交通状况的发生，真正实现停放有序、便民利民的目标。在此次更新上服务区、禁停区、禁骑区划定更加精准和科学，在规范运营的同时更佳方便用户的骑行体验。
02
定点还车
小智常常看到，用户抱怨找不到车子骑，这并不是智享单车投放量少，而是许多车子被用户骑到隐蔽的环境下，才导致找车难频繁出现，定点还车从根本上解决了找车难这一问题。
目前，铜川和固原已正式上线定点还车，其他城市也在陆续实施中。
03
信用机制
从2017年起，智享单车就在构建信用体系，这一信用体系既保证了用户权益，又可以使智享单车免遭破坏。而定点还车和电子围栏逐渐完善，让智享单车变得更加智能化，为了监督每位用户遵守交通法规、规范停车用车。使用智享单车值钱需交付少量信用金，此信用金可随时退换。
目前，铜川和固原为16元，其他城区为20元。景区单人车为30元，景区双人车为60元。
04
红包机制
为了可以长期、稳定、可靠的单车出行服务，引导用户有序使用智享单车，红包机制经过几轮改革最终呈现在大家面前，超出电子围栏区域将扣除用户信用金，奖励给帮助将违停单车骑行至还车点的用户，此红包可提现。
目前，铜川和固原超出电子围栏一次扣罚10元，其他城市为20元；未定点还车铜川和固原扣罚6元，其他城市为20元。挪车红包，铜川和固原超出电子围栏挪车奖励3至8元，其他城市10至15元。未定点还车挪车奖励，铜川和固原奖励3至5元，其他城市10至15元。
备注：超出电子围栏或未定点还车主动骑回，不会扣除预留信用金。
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