作为淮海经济区中心城市，
徐州有一颗大心脏！
米字型高铁枢纽且不说了，
规划11条地铁（轨交），也秒杀多数省会。
而刚刚传来的消息更让人惊喜！
徐州不仅有通往萧县跨省地铁，
还将规划通往宿迁的跨市轻轨！
据“无线睢宁”报道：
县委、县政府进一步解放思想，
研究决定在睢宁建轻轨，
连通徐州和宿迁。
目前正在进行轻轨建设方案的前期研究！
就问你惊不惊喜？激不激动？
徐州轨交S2号线至双沟
据业内人士透露，S2号线将为磁悬浮线！中铁磁浮总经理周伟程早在今年初拜会徐州市长（现为市委书记）周铁根时，就谈论了在徐州建设磁悬浮列车的可行性！旨在争取徐州市政府支持，于今年实现设计运行时速达200km/的中速磁浮列车样车下线，并建成一条八公里长的永久运行示范线，这两个主要目标。
中国首台具备自主知识产权的磁浮列车将在徐州生产下线
S2线延长至睢宁方案研究
为加强徐州—观音机场—睢宁—宿迁沿线客流联系，加强徐州国家级交通枢纽地位，提升徐州机场等级，增强对周边的辐射力，拉动睢宁经济发展，拟将S2号线延伸至宿迁。
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S2号线由徐州地铁线新城区客运站到徐宿淮盐铁路观音站基本沿G104国道走行，延长段仍沿G104国道走行，到睢宁开发区后，在睢宁县内分两个方案比选。贯通方案线路全长42.7km，比选方案线路全长44.6km。
贯通方案
S2延长线沿G104国道穿过睢宁经济开发区，进入睢宁县城，经中央大街穿过县城，再向南走行到达睢宁汽车客运站。
比选方案
S2延长线沿G104国道到达经济开发区后，向东走行接睢宁高铁站，然后再向南到达睢宁汽车客运站。
S2线再由睢宁延长到宿迁
S2延长线经睢宁汽车站出睢宁县城后，沿S325省道向东走行，途经高作镇和沙集镇，上跨徐淮高速公路，到宿迁市耿车镇向东南走行，到达宿迁市上海路，再经上海路到达徐宿淮盐城际铁路宿迁站附近。
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不仅有轻轨，未来睢宁还有云轨
徐州市域铁路S2号线延伸至宿迁，在睢宁县城沿中央大街走行，县城内设有三个车站，分别为睢宁西站、睢城站和睢宁东站。
为使徐宿淮盐城际铁路和徐州市域铁路S2号线更好为睢宁县城居民服务，研究拟采用云轨沟通南部县城和高铁及市域铁路的联系。
网络配图
云轨低碳环保，城市形象好，对开门设计，单车容量一般为300-400人/列，相当于4-5辆公交车。最高速度可达70km/h。
县城云轨路线方案一
线路由睢宁西客运站引出，沿G104国道境内线向南走行，到八一西路折向东，到成侯广场拐至元府路走行，然后到中山路向北走行，经中央大街、睢宁绕城公路后，到达徐宿淮盐城际铁路睢宁站，线路全长11.1km。
县城云轨路线方案二
线路由睢宁西客运站引出，沿G104国道境内线向南走行，到县城南部青年路折向东，到樱花路后向北至睢宁汽车客运站，然后向西经东升路到达乐园路，再沿乐园路向北走行，穿过中央大街，经朱庄到达仝场社区，再向西由睢宁高级中学北部进入永旭路，在余庄向南到达起点睢宁西客运站，线路为绕县城环线，并在睢宁高级中学北部引出支线，向北到达徐宿淮盐城际铁路睢宁站。线路全长24.4km。
按照这个节奏发展
睢宁要“起飞”了！
但其重大意义不止于睢宁。
徐双睢宿同城化
等规划变成现实后
徐州——双沟——睢宁——宿迁
将完全同城化！
国道、高速、高铁、轻轨，四线并行，
串起徐宿城市带，
形成每30公里左右一座城市的格局。
在这条城市带上，众多品牌房企也已进驻。比如：在双沟临空新城，在绿地开发的空港小镇；在睢宁县城，碧桂园早已落户，中梁集团和金辉集团本月也刚刚拿地；在宿迁，除了碧桂园、绿地，万科今年也首次进入。
在整个徐州都市圈范围内，
徐双睢宿，将继徐萧淮宿之后，
联系最紧密的城市带。
而且徐双睢宿同在省内，
比徐萧淮宿更好协调发展。
徐州有颗大心脏
毫无疑问，地铁、轻轨等基础设施的建设，必将进一步增强徐州的凝聚力。毕竟，有跨省地铁和跨市地铁的城市，除了北京（通往河北）、上海（通往江苏）、南京（通往安徽）、徐州（通往安徽），全国好像也找不到了吧。
而规划省内跨市地铁的城市，除了广州-佛山、深圳-东莞、南京-镇江、南京-扬州、苏州-无锡、西安-咸阳、长沙-株州-湘潭，再加上徐州-宿迁，其它也没有了。徐州能和这些一线、新一线城市并列，可见徐州未来城市地位，绝不仅是三线（准二线）普通地级城市待遇。
当然，地铁开通并不等同于房价上涨，这是两个概念。抛开房价不说，一座规划11条地铁、又与周边城市紧密联系的区域中心城市，无论如何我们都应该看好它的发展。至少，我们生活在这座城市，还算知足。
徐州地铁规划全图
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