文字 | 三個司機
圖片 | 廠家/網絡
今年，插電式混動汽車是車市的新寵——兼顧傳統動力與新能源，還能享受政策補貼。比如這臺剛剛上市的比亞迪新一代唐的混動版本:時尚亮眼的外形，媲美跑車的4.5秒百公里提速，油耗低至1.8L/百公里，再加上大量使用鋁鎂合金材質來減重，可謂亮點多多。
與此同時，這款車補貼後的價格要23.99萬起，對一款自主車型而言真是不低。她是否值得你花一輛主流中高級車的價格購買？今天三個司機帶你搶先體驗。
[對象]比亞迪唐
智聯創悅型 指導價23.99萬元
[試車/評測]三個司機非典型專業試駕團隊
新司機偷著樂
小偉哥：要我說，其他都不重要，在有些城市，這款車可以當純電車來買，它使用新能源牌照，我的有車夢要圓啦。
在限號城市想要買車是越來越難了，有些大城市連新能源車都排隊到明後年了，所以有機會的時候還是早些出手，免得到時欲哭無淚。
在我看來這款唐最大的亮點不是百公里4.5秒的提速，你說我天天在城市裡開，這麼快的提速對我來說很有必要嗎，未必，我一介新司機，沒事才不跟思域車主去飆車呢。
我覺得最重要是它50公里左右的純電續航里程，哦不對，是80公里，不僅是夠我上下班通勤用，現在時值盛夏，我們都要開空調，空調也要耗電呀，所以實際續航里程可能要低一些，恰好這個80公里續航可以打出一些富裕量來。比一般的50公里讓人少一些焦慮。
另外唐提供了整車6年/15萬公里的質保週期，電池組單獨提供8年15萬公里的質保週期，保養範圍和內容我還得好好研究一下，在表面上這個數字還是能給點安全感的。
女司機小糾結
楠姐：你知道新能源車對我這種女司機的吸引力在哪嗎？用的時候實在太省錢了！
這款車的綜合油耗只有1.8L/百公里。這是最吸引我的地方了。當然，我知道這個1.8L是怎麼計算出來的，先用純電跑80公里，然後再用油跑20公里，差不多是這樣吧吧，我也不算專業。不過說到底，我每天的行程也不超過100公里，其實也就是不到60公里，這樣用純電跑就綽綽有餘了。
不過從外觀來看，我覺得貌美如花的我，開這個車風格略顯不搭，唐的設計走的也是犀利風格，前臉壓得比較扁，大燈太犀利了，如果有一天我希望展現出一些威懾力的時候，我會選擇這個車的。不過，車內那塊14英寸大屏我看著還是蠻喜歡的。
最滿意的地方還是配置，像全景天窗，感應後備箱，遠程啟動空調，著車，此外還內置了行車記錄儀，都是全系標配，而且除了最低配車型，像自適應巡航，主動剎車，夜視系統，從高一級的車型開始也都具備了，此處應該有個贊。
如果是作為家庭用車，唐還是比較合適的，最起碼是一款SUV，而且是7座，只是價格不菲，24萬多起，有點小糾結。
老司機觀望中
杜大爺：上一代唐相比比亞迪以往的產品，一改原先底盤了無駕駛樂趣的印象，剛性和整度都提高了很多，解決了這個短板之後，比亞迪的產品的期待指數提高了不少。
比亞迪的強項是電池，目前他在車市的整體表現，也是新能源領域優於傳統領域。以往比亞迪不太重視底盤調校，所以駕駛品質談不上出色。
從上一代唐開始比亞迪在這方面有了一些改變，底盤調校功力開始趕上主流水準，遇到溝溝坎坎的時候，懸掛雖然表現不算特別細膩，但是整度提高了不少，讓人開始有心接納比亞迪的產品。
至於唐，本次比亞迪也宣稱它採用了鋁鎂合金材質的底盤。這種材質的特點是輕量化，並且具備一定的強度。據說整車減重了27%，這一代唐的純電續航里程達到了80公里，估計與此多少有關係。
相對於這款車4.5秒的百公里提速，我覺得更重要還是續航里程吧，畢竟花了24萬或者更多來購買一款自主品牌SUV車型，經濟性還是第一位的，而且唐的80公里續航里程相比許多產品還是有些優勢的。
[總結] 唐在性能方面激情澎湃，在續航里程方面也值得稱道，當然這需要付出較高的價格代價。從日常通勤的需求下，比亞迪的節能效果會十分明顯，畢竟它的純電續航里程達到了80公里，較很多打擦邊球的車型的50公里的里程，在冬夏兩季會更有用一些。因此作為一款新能源產品，尤其對於缺牌照的用戶，唐是一款值得出手的產品。
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