现如今都提倡绿色低碳出行，于是共享单车就迅速流行了起来，这不五一黄金周临近了，还有人约起了骑单车出游。不过问题是，单车上路的感觉虽然很好，却着实不太给力，毕竟是人力车，跋不了山涉不了水，看不了太多的风景，远不及自驾来的舒爽。
可话又说回来，自驾出行想要玩的嗨，也得选对车才行，像全新途胜这样空间大，操控性好，安全过硬的就不错。
比空间，不仅要看大小，还要考虑舒适
五一自驾，必然是全家出行，吃穿用度全算上，要带的东西非常多，对车子空间是个挺大的考验，可空间实不实用，坐起来舒不舒服，起作用的可不完全是“大”，还有“宽”。
众所周知，现在的汽车产品只要一提到空间，必然都会提到车身、加长轴距，导致市场上L车型层出不穷，但却很少有人会提车身“加宽”的事。这是因为一部汽车车身宽度的增长，意味着成本的大量投入，以及车内座椅、内饰等全部用料的增加，但从实际应用来看，车身加宽对于驾乘者的影响却是巨大的，可以直接改变“车看着挺大，可坐进去却挺挤”的问题，这一点，很多坐过全新途胜的人都深有体会：几人并排而坐时，感觉是宽敞舒适的，完全没有局促感。
另外，全新途胜的实际应用空间也不小。
全新途胜不仅在中央扶手、前门内饰板、后备箱侧面共增加5处储物格，合理利用了小空间，最值得称道的就是其后尾箱空间，不仅储物空间高达488L，且后排座椅支持4/6比例放倒，在后排座椅全部放倒后，储物空间将扩展到1753L，且极为平整，摆放大型物件毫不费力，五一出游带多少东西都不用怕，要是路上累了，还能放倒睡个觉呢。
稳操控，行车上路更舒适
自驾游，去的地方自然是野外居多，路况较城市里可差多了，这对车子的操控性和稳定性都是不小的考验，对于这一点，全新途胜倒是信心十足。
与大多都市SUV偏重舒适感，不太重视操控感不同，全新途胜是同级SUV中唯一提供７档DCT变速器的车型，有着更精准的操控性以及同级别车型中最高扭矩，同时还着重优化了悬挂系统和转向系统，这些不仅在本质上提升了驾驶体验，同时也保证了“运动”状态中全新途胜的舒适性：
高速过弯时，全新途胜底盘支撑性和车身稳定性表现优异，时速170公里不发飘，有着明显的欧式风格，行驶于坑洼路段时沉稳踏实，车内舒适感绝佳，车主们对其良好的操控性更是赞不绝口：方向盘轻，手感好，开起来轻松，而且指向精准，转向明确等等。
另外，优化的外观造型和车底护板的应用，实现0.33同级最低的风阻系数，还从一定程度上降低了全新途胜的油耗，换句话说，开着全新途胜去自驾游，绝对不会天天看着油表心惊肉跳。
高配置，保驾护航安全第一
当然，出门在外，安全才是重中之重，关于这一点，全新途胜就更有发言权了：在美国权威的NHTSA碰撞测试中，全新途胜是同级别唯一一款获得5星级评价的车型。
全新途胜的高刚性钢板的使用率达到了51%，同时采用了102米的结构粘合剂，能够更有效吸收碰撞分散力，使车身骨架刚度对比上一代车型提升了30%。同时乘员仓热冲压钢和车门防撞横梁的采用，增强了车门强度，加大了对乘客的保护。另外在A柱、B柱部位，全新途胜采用了热成形钢，加强了侧面强度，提高了侧面碰撞保护。
除被动安全外，全新途胜在主动安全方面的努力也有目共睹，搭载了很多非常有价值的安全智能配置，如全新的BSD盲区监测系统，可以通过车辆后部装备的雷达探头感应后视镜盲区内是否有车辆行驶，还有LDWS车道偏离预警系统、独有的BSD盲点监测系统、升级版的TPMS胎压监测系统、6安全气囊、安全带预紧等等，这些主动安全相结合，能够大大提升出门在外的安全性，让黄金周自驾游玩的更尽兴。
当然，除了一部好车，自驾游还有不少需要注意的事项，比如，带好证件，备足零钞，准备足够的食物、饮用水，适时衣物、再备些常用药品，另外整套随车工具也不能少，什么三角警示牌、灭火器、警示灯等，备用轮胎、便携式打气筒及胎压表，汽车启动搭载线等等，如果这些东西都准备全了，那就可以放心大胆的跟着全新途胜一起出去嗨了。
五一小长假，玩的开心哟！
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