7月3日，全新寶馬X3正式宣佈上市，官方售價區間為39.98——58.58萬元。全新X3共推出三種不同功率調校的2.0T車型共六款，提供豪華與M運動兩種風格套裝。從發佈會的陣容和規模上來看，寶馬對於國產全新X3寄予了厚望。
不加長只是為了原汁原味？
國內SUV市場的持續火熱與消費升級所帶來的對豪華品牌的追求，使得豪華品牌SUV成為了汽車市場關注的重點。隨著豪華品牌緊湊級SUV日趨平民化，下一個市場藍海必將是豪華品牌中型SUV。面對競爭對手的豪華中型SUV已國產十餘年，加速推進國產化，儘早在豪華中型SUV市場分得一杯羹是寶馬的當務之急。
如此一來，選擇不加長同步引入無疑會加快研發節奏和縮短生產準備週期，國產全新X3的推出僅比海外市場晚了半年左右發售，可謂是非常迅速。另外，從北京車展的首發亮相到第二天的公佈售價，再到搶在全新Q5L之前率先上市，足以看出寶馬對搶佔市場的迫切。
從產品佈局來看，全新X1（UKL前驅平臺）在國產加長之後後排空間已經達到超越上一級別車型的水平，"空間"已經成為了它的標籤，甚至是與更高級別產品競爭的法寶。還記得全新X1推出時，官方給它的定位就是跨級競爭，競爭對手就包括部分豪華品牌中型SUV。這樣一來，注重空間實用性的消費者可以選擇全新X1，而國產全新X3瞄準的是對駕駛體驗和用車品質有更高要求的消費者。其實換個角度看，上一代X3與X1都是基於3系開發而來，何嘗不存在互補關係呢？
越級配置是亮點 選裝有些不厚道
如果說過去是空間為王，那麼現在則是科技制勝。國產全新X3大量引入這一級別前所未見的豪華裝備，標榜在新一代創新科技應用和豪華性方面向全新5系看齊。例如帶液晶屏幕的智能觸控鑰匙、手勢控制、迎賓光毯等，而無線充電和無線CarPlay也是移動互聯時代必不可少的裝備。
儘管這些高級配置看上去令人激動，不過大部分只出現在高配車型上，甚至連最高配車型依舊不提供併線輔助和自適應巡航功能。對此，廠家提供了豐富的選裝包，如自適應巡航控制系統、增強型駕駛輔助功能、動態減振控制系統、驅動力分配系統等，都需要加價選裝。值得一提的是，自適應巡航系統在沃爾沃有些車型上作為標配出現，甚至在某些自主品牌緊湊級轎車上都已配備，而國產X3頂配車型都沒有配備，需要以選裝的形式出現確實有些不厚道。
全系標配四驅只是本分 不值得炫耀
全新X3的相關報道中，全系標配xDrive四驅系統被很多媒體看作是全新X3具有誠意的一種表現，甚至被提煉到標題中進行強調。不過在筆者看來這只是全新X3應該做的本分並不值得炫耀。事實上，寶馬"X"的意思就是"四驅車型"，正如同寶馬旗下的四驅車型都會用X來表示。第一代寶馬X3橫空出世最大的亮點就是率先裝備以xDrive命名的BMW智能四輪驅動系統，開啟了操控體驗新境界，可以說xDrive系統是寶馬X3車型的標誌性配置。另外，同級的全新奧迪Q5L和奔馳GLC均標配四驅系統，硬件實力上一點不輸寶馬X3。
總結：
作為BBA中最後一個實現國產的中型SUV，全新寶馬X3的售價還算中規中矩，儘管中低配車型的配置水平並不算低，不過其最大賣點的越級配置依舊需要通過選裝來實現，這點有些不夠厚道。廠家的這一做法或許是打算讓新X3的官方售價更有競爭力。
面對奧迪Q5和奔馳GLC在國內市場打拼多年積攢下的口碑，及其加長車型的相繼推出，寶馬X3並無太多明顯優勢。從消費者的角度來看，購買SUV更多看重的還是空間以及實用性，"一大遮百醜"的消費心態短時間內無法改變。儘管官方一再強調"原汁原味"，但是"加長"對於味道上的影響又有多少消費者能真正感受的到呢？反而加長對空間方面提升卻是能實實在在感受得到的。整體看來全新X3整體表現中規中矩，面對奧迪Q5和奔馳GLC的加長之舉，全新X3想在市場上一炮而紅還有一些難度。
閱讀更多 凹凸曼侃車 的文章
