德邦成快递，格局大变天
一个平台改名，在生活中很常见！
国内麦当劳更名为金拱门、苏宁云商改为苏宁易购、盒马鲜生宣布把盒马鲜生中的“鲜生”一词去掉……
改名也就意味着一个平台服务发生了性质的改变。这改变或许是转型或者是纵深垂直，打磨更好的服务境界。
就在前日晚，德邦在水立方举行“大件快递”大有可为——2018年战略发布会。
在这发布会上，董事长崔维星宣布两大重要事件：
一是德邦物流正式宣布更名为德邦快递。
二是德邦每年狠砸35亿推出了行业内第一款真正意义的大件快递产品——大件快递3-60kg。
德邦从物流身份摇身变成快递身份，或多或少让用户感到吃惊。
从表面上给用户的感觉似乎是服务维度降级，实则是B2B模式转向B2C模式。
德邦为何转变模式？为何要做起大件快递？
千亿级市场，千亿级的痛点
在“第二届中国智慧物流品牌日峰会”现场，有位业内人士表示：
在网络零售额增长迅速的同时，零售额的结构也在发生变化——服务在网上零售额的占比从2015年的16%提升到了现在的18%，而“网上消费的新主力军是家居大件”。
所谓的家居大件，覆盖生活中电视、空调、冰箱、洗衣机、家具、建材、运动器材等传统家电。
随着消费升级，用户购买力增强给网购运输带来增长高潮，本是可喜可贺的现状，背后却隐藏着商家与用户的痛。
原因在于：电商中起基础作用的快递服务，特别是大件快递服务，一直有所缺失。
那么问题来了，具体缺失在哪些方面呢？
其一，快递公司不接受大件包裹，运输成本高，需要配备各类专业的大件搬运设备。
其二，以量计算劳务费，配送十几件小物件都能顶上一个大件劳务费，导致快递员不愿意配送，更何况平日里的三轮摩托车难以驾驶掌控。
其三，部分大件商品都需要送货上楼，如果物体过重，快递员是不愿意配送只负责送到楼下。
其四，针对一些大件商品，需要协助客户进行安装，快递公司则需对投递员进行专业的安装技能培训，这就加大成本。
当今，消费市场不断膨胀，服务需求也会随之多样化，如果商家无法满足消费者要求，不能做到大件货物送到家、送上楼、协助安装……会使得商家失去消费者。
为此，德邦进化成快递，可以以专业、优质的“大件快递”服务，消除大件歧视，为商家解决4大痛点，助力更多行业走上电商化之路，迎来更大发展空间。
对德邦自身而言，打破与消费者之间的隔阂，能够实现零距离接触用户的愿景。
狂砸35亿，将会用去哪
在战略发布会上，德邦董事长崔维星表示过：
这35亿元全部用于购买车辆、研发、分拣系统等，不属于未来每年的新增投资，故不构成上市公司应予公告披露的重大事项。
再次证明，德邦要在大件快递市场加重砝码！
2018年，快递行业发生了翻天覆地变化，在智能赋能下传统模式早已被淘汰。
顺丰，德邦最强劲的竞争对手。在2017年6月29日，顺丰无人机快递获得在空域内进行首次业务运营飞行。
可以覆盖不同业务场景，最大有效载重5-25公斤，最大载重飞行距离15-100公里。
在这激烈的竞争中，顺丰在高科技加持下，领先一步！面临这局势，德邦董事长没有慌没有跟风造机，而是看清本质。
德邦若想在与顺丰的竞争中取得成功，最终拼的还是管理和服务体验，而不是靠着无人车、无人机等科技投入。
抓住市场范畴，提升服务体验！
在6月21日，德邦物流与递易共同宣布在快递末端建设上达成合作，打造快递末端全场景生态圈。
此针对市场主要是大学生群体、社区用户，为他们提供更多便捷优惠。
德邦合作方递易具体是做什么？
它成立于2013年，在快递领域中只专注解决快递“最后一公里”问题的末端服务商和系统提供商。
几年发展累积，让递易拥有了300多所高校网络资源，布局上千家社区合作门店。此次合作中递易方面对媒体表示：
将最大限度利用已有资源，与德邦物流在末端场景上形成全面合作。
德邦快递打造的全面智能化！
在6月28日，德邦携手华为在上海签署战略合作协议。根据协议内容显示，德邦借助华为云技术势能，在自动识别、备份、大数据、网络传输方面将会大力发展。促进科技和快递业务场景相融合，从而达成快递服务全面升级体验。
过往，快递行业存在着路径繁琐、分配车辆不合理、装载不满……等现象。为此，德邦通过云计算加强快递可视化能力，借此优化路径、规范分配车辆、提高满载率、减少运输时间。
基于智能科技，围绕两项核心服务“上至40KG，100%免费上楼”和“上至60KG，包接包送”，完善大件快递管理程序、为用户提供一体化的大件快递解决方案，真正消除“大件歧视”。
目前，任何一家快递公司都没有做到，让德邦快递先登一步，未来这个千亿级市场非它莫属。
砸这35亿值了！
作者 | 赵云合
来源 | 电商之家
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