“科力遠CHS工廠年產100萬臺/套，很多，但還不夠。”6月27日，中國汽車工程研究院股份有限公司董事長李開國先生在科力遠CHS混合動力總成系統項目的投產儀式上如是說。
科力遠CHS佛山工廠總投資達100億元，主要生產混合動力傳動箱及混合動力系統相關零部件，總規劃年產能100萬臺/套。此次投產的一期工廠產能為10萬臺/套，將大幅提升國內新能源汽車的發展進程，有效填補了市場缺口。
新能源車成剛需，車型追求量與質
在節能減排的趨向下，結合國家、廠商以及地區性的補貼優惠政策，越來越多消費者選擇新能源車，而在部分限牌城市，新能源車的需求量就更大。但縱觀國內市場，能夠成為最適合消費者日常使用的，無疑是PHEV（插電式混合動力）車型。
在2017年，以A級、B級車為主的PHEV銷量持續增長，與相同級別的純電動車銷量持平，約10萬輛，新能源車已經成為部分消費者的剛需。（注：雖然HEV油電混合動力汽車也是新能源車的一種，具備顯著的節能效果，但是在國內並不享受新能源車的相關優惠政策，因此新能源車銷量並不包含HEV車型。）
2016、2017年中國新能源車銷量對比。
而在2015年由工信部發布的《中國製造2025》規劃中，早已對我國新能源汽車的發展提出了目標。到2020年，自主品牌純電動和插電式新能源汽車年銷量突破100萬輛，在國內市場佔70%以上；到2025年，與國際先進水平同步的新能源汽車年銷量300萬輛，在國內市場佔80%以上。
此外還要求到2020年，乘用車（含新能源乘用車）新車整體油耗降至5升/100公里，2025年，降至4升/100公里左右。到2020年，商用車新車油耗接近國際先進水平，到2025年，達到國際先進水平。
另外，在雙積分政策落地的現實壓力，車企發力混合動力已成必然選擇。這些政策，這無疑給自主汽車品牌生產的新能源車提出了量與質的要求。
量變與質變，職責在於供應商
在新的要求下，表面上是對整車廠提出了難題，但其實真正面對技術難題的，是車企背後的供應商。新能源車的技術核心在於混合動力傳動、控制、儲能等系統，這就需要供應商。
其實，自1998年成立的科力遠公司早在2013年就成為新能源汽車領域的零部件供應商，並一直活躍於汽車新能源技術領域。此次新投產的科力遠CHS佛山工廠，則是科力遠聯手吉利汽車、長安汽車、雲內動力等聯合打造的混合動力總成系統技術平臺，是中國節能與新能源汽車產業端到端的服務商。
科力遠CHS佛山工廠經歷了一年多的建設，此次投產的一期工程整條產線實現了高自動化、高智能化生產，具備高效、高質的生產能力，113秒即可完成一套混動系統產品，可以更好地滿足混動市場日益增加的需求。此外，科力遠CHS還致力於混合動力技術的研發，已經成功搭建起一個技術水平領先、實用性強、生產效率高、產業化前景廣闊的國家級深度混合動力系統平臺。
適用性廣，提升空間大
按照規劃，科力遠CHS工廠主要生產CHS1800、CHS2800以及CHS18000平臺，分別對應A級車、B級車以及12米以下的大客車。這就意味著CHS平臺可以為不同車企提供更多的選擇，吸引更多整車企業、關鍵零部件企業、原材料廠商加入到混合動力產業生態中來。值得一提的是，目前科力遠正著手進行CHS第二代產品的改進與驗證，以進一步提高整機NVH性能。
目前科力遠CHS首期項目生產的是HT1800平臺，該混合動力總成系統能適配發動機排量為1.5-2.4L的A級轎車和SUV車型，最大傳動扭矩達到1800N·m。目前已在吉利帝豪HEV/PHEV上實現量產。
據吉利工程師透露，科力遠CHS的混合動力傳動箱擁有非常高的適配性，同一款箱體能適用於PHEV、HEV以及EV車型，而且在純電驅動模式下還提供3個檔位，相比目前市場上的同類產品，有著傳動效率高、適用性廣等優勢。
而對於《中國製造2025》規劃的目標，吉利工程師表示並不擔心。現在科力遠CHS所生產的第一代產品，運用在帝豪車型上已經有非常顯著的節能效果。
實際上，目前已經發布的帝豪HEV/PHEV車型，其混合動力系統充其量只是試水之作，其所使用的發動機其實是針對燃油車型研發的，最佳工況區間與混合動力系統的要求有出入，但儘管如此，綜合油耗已降至4.9L/100km。
更讓人欣喜的是，科力遠CHS第一代產品的PPM（不合格品個數×1000000/批量）能控制在5000以內，隨著日後對生產過程的不斷優化，能控制在1000以內，與某日系品牌相媲美。
此外，隨著後續發動機機型與混動動力箱的匹配率不斷提高，未來的第二代、第三代產品，將有效把綜合油耗控制在規定範圍內。
“年產100萬臺/套很多，但還不夠。”
面對國內市場現狀，科力遠CHS公司一方面與吉利、長安、雲內動力等諸多夥伴達成或持續升級了整車定製生產、技術產業化等戰略合作，聯手自主品牌汽車產業鏈企業共同開發混合動力汽車市場。
與此同時，CHS還大力開拓公共出行市場，為曹操專車等公共出行服務公司提供環保、節能的個性化產品與技術服務。目前，科力遠完成了整體公共出行運營服務體系的搭建，國內市場運營的車輛達3000多臺，預計今年底將達到10000臺。
佛山科力遠CHS工廠的投產，意味著中國混動事業真正擁有了核心技術和關鍵零部件規模化製造能力，也在一定程度上表明中國混合動力領域自主品牌的技術及產業鏈己搭建完成，但在效能、產能上無疑還有很大的提升空間。對於中國的混合動力產業化能力，正如李開國董事長所言：“年產100萬臺/套很多，但還不夠。”
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