有这么一个汽车品牌，前身是手摇启动老式拖拉机厂，后来帮很多人实现了低价开豪车的梦想，没错！就是众泰。2013年12月众泰推出了T600，该车抄袭了大众途锐和奥迪Q5等车型的设计元素，一经上市便在需求旺盛的四五线市场引起了火爆的抢购局面。此后，众泰汽车依托强大的“皮尺部”迅速推出了众泰SR7、众泰SR9、大迈X7等车型，2016年达成了32万辆的销售业绩，成绩斐然。但众泰面临一系列问题：销量下滑、口碑差、投诉多等，给众泰的发展之路蒙上一层阴影。
2017年，众泰汽车便开始膨胀了起来，制定了年销量40万辆的目标，实际完成31.7万辆不足目标销量的八成，较2016年同比下滑了4.8%。在轿车方面，销量最好的是众泰E200，实现全年销量16751辆；而最差的众泰Z100，2017全年销量仅有1407辆。再看SUV车型，众泰T600全年销量达到73062，而“保时泰”SR7的销量仅有15838辆。从数据来看，SUV产品贡献了绝大部分销量，轿车是弱项，并且短时间内很难实现SUV与轿车产品平衡发展。
众泰汽车靠着自己的“皮尺丈量法”制造了不少的热度，T600作为众泰旗下的主销车型，曾经创下单月1.5万辆的好成绩，一度占众泰主营业务收入的60%，但2018年2月份的销量仅为2990。无独有偶，众泰寄予厚望的SR9巅峰时月销量达到6700辆，2018年1-2月，众泰SR9的累计销量为3258辆，同比下降86.1%， 在SUV销量排名为第108位。这样的现象背离了热销车型的增长趋势，也背离了本土品牌崛起的大势。
显然，销量下滑就是一盏警报灯，在一定程度上反映出“众泰式发展”的问题。靠山寨起家的众泰并没有太多的技术积累，风光的背后质量问题层出不穷，众泰旗下的车型是“投诉榜”上的常客，异响、吃胎、漏水、变速箱故障、仪表故障、发动机漏油等问题频频出现，消费者毫不客气地为众泰贴上了“劣质”的标签，极大的影响了众泰汽车的品牌形象，进而影响了众泰汽车的市场表现。能有此结果只能说众泰是作茧自缚。
此外，众泰的分网过于任性，T600卖的好，单独建个网；出一台大迈X5，分一个网；上市一款SR7再分一个网，如此一来势必造成资源浪费。再加上其他中国品牌快速崛起，时下车市越来越强调正向研发，抄袭这条路子越来越没有市场，如何扭转品牌形象、实现产品转型升级，对于众泰而言迫在眉睫。
全文总结：
众泰误以为SR9会像T600那样蹭着舆论的热度火一把，结果该车并没有在销量上取得可喜的成绩，反而对众泰的品牌形象产生了消极的影响。事实证明，山寨产品始终担当不起众泰崛起的大任。众泰似乎意识到赚快钱的日子一去不复返，“模仿”之路走到尽头，近期推出了众泰T500，但缺少技术实力的车型在品质上能过关吗？说这款车“长得好看”的网友，你敢买吗？大浪淘沙，滤下的，仍然是凭真本事的车企。
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