粽子机机体刚曝光时，对其设计我是相当认同的，然而随着时间推移，感觉其处境越来越尴尬。
归根结底，沈飞走了一条歧路，走到了危险的中型机陷阱，而且其注定不会太大的市场，导致无法平摊不会太低的研发成本。
FC-31的首要客户毫无疑问是巴铁，故而采用枭龙同款发动机组成小国版的高低搭配，空军指望不上，舰载机方面即使能够成功也没有太大需求量，毕竟中国的地缘环境和美国差距极大，还有大批量生产的歼15源源不断下线，押宝很久之后的舰载机不太现实。
受限于中国的发动机落后，已经F35的尴尬研制过程，单发4代对中国而言是根本不存在的可能性。
下面是网上盛传的与歼20竞争失败的沈飞三翼面方案。通过已有的隐身战机设计，三翼面是一个反潮流的思路，毕竟追求隐身的设计力求减少控制翼面数量的，b2做成飞翼布局，f117、yf23都把垂尾和平尾整合成V型尾翼。而yf23是公认隐身型强于f22的，歼20的鸭式布局是发动机不足做出的妥协，而且鸭翼、全动垂尾面积都相对较小。
而三翼面布局重量大，又压缩机内空间，在要求武器、燃油内置的隐身战机里是极矛盾的，过多的以免造成的阻力也不容忽视，超音速巡航的性能必然受影响，故而失败在所难免。
之后自筹资金的FC31采用了介于F22、F35的布局，但后期曝光的设计来看其对机动性、速度的追求高于F35，加上落后耗油的发动机，在成本压缩情况下，很可能走米格29的老路——可怜的机场保卫者。
而如果多花钱，企图用材料、精细的设计提高载油系数，降低机重，则很可能陷入欧洲双风、F/A 18的中型机陷阱,研发成本巨大，在装备量不足情况下比重型机节省的物料成本在设计成本面前微不足道。而航程、载弹量和机载设备的性能差距完全不成比例。
那么对于沈飞而言，一款充分利用低成本现有技术，但能够应用一些更先进技术的机型是最靠谱的。故而发动机，机载设备最好直接沿用。
如果面向国内用户，一种隐身化的歼16、苏34这样的战斗轰炸机是最佳选择。受限于后勤，只有采用歼11系列，歼10系列同款发动机才最经济的。考虑到沈霍伊的历史经验，机体部分参考歼16进行隐身化修形、增厚以加入弹仓，略大于F22主弹仓即可，格斗弹仓不考虑。
进气道参考歼10b的腹部dsiJ进气道，隐身做到比俄罗斯苏57强并未太大问题。
机翼部分三翼面不考虑，最好采用大外倾V型全动尾翼，可以适当增大腹鳍以增强稳定性，主翼后掠角基本不变，但把后掠翼改成类似苏57的梯形翼以提高载油量。
这样的设计在轰20出现之前填补轰炸机的空缺是可能的。
而如果采用双发中推，那么设计难度更加突出，最好的办法是放弃部分机动性，这可以参考幻影2000，幻影2000在三代机中发动机相当差，达索公司只能利用无尾三角翼布局的低翼载荷性质，来强化瞬时机动性，而发动机不给力的后果是速度锐减严重。
但这种设计成本低且有相当大的内油空间，对隐身设计也是有利的。放弃不切实际的机动性要求保证航程。载弹量才是上上之选
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