110趟對開動車，接發送900輛省內班車，日均接發送旅客近50000人次，這是海口市火車東站和汽車總站每天的工作數據。龐大的人流、車流帶來的是“兩站”周邊社會治安和交通管理的巨大壓力。面臨如此的治安難題，海口警方實現了今年4月份以來車站周邊社會治安零發案。7月4日，海口市公安局火車東站與汽車總站聯合執法工作站站長，三級路長謝少楊直言：“車站周邊社會治安秩序的好轉，是‘路長制’帶來的實實在在的好處。”
路管員正在查處違規電動車
變各自為戰為聯勤聯動
如此高效的舉措，得益於今年4月份“路長制”工作的全面部署。謝少楊介紹，今年4月份“路長制”工作部署後，通過協調其他政府單位，工作站整合龍華公安分局、海口交警、交通港航綜合執法支隊和城管共42名民警和工作人員，由站長任三級路長，副站長為副路長，民警和工作人員都是路管員，在路長統一指揮下，交通管理、社會治安、反恐處突、非法營運、環境衛生一起抓。之前的指揮層級複雜，各自為戰，協調困難變成現在的聯勤聯動，深度融合，齊抓共管。既節約了警力，又提高了管事效率，真正實現“一警多能、多警聯動”警務機制。
“路長制”成效初顯
6月19日早上8時30分許，在站前路上，林某駕駛電動車逆行與一輛正常行駛的電動車發生碰撞後，導致正常行駛電動車駕駛人身體多處被擦傷，雙方進而發生爭執。正在巡邏的路管員龍華交警大隊民警劉中貴、協警歐輝到達現場後，發現林某為酒後駕駛電動車。
臨近中午，聯合執法工作站的路管員們仍然分散在“兩站”廣場、“兩站”車輛進出站口、“兩站”站前路及鳳翔西路路口巡邏。見到臨時停放的機動車時，路管員叮囑司機儘快駛離；見到違反電動車“九不準”的、情節較輕的，路管員對駕駛人教育放行，情節嚴重的則對駕駛人開出處罰單；見到疑似黑車的，路管員及時上前詢問清楚……
謝少楊介紹，結合兩站客流高峰特點，工作站實施定點管制和定崗管制，步巡與車巡相結合的警務模式，進一步提高見警率、管事率。
閱讀更多 海南法制時報 的文章
