说到帕萨特，相信很多人都对这款车有感情，因为它称得上是大众在中国的开山之作。而这款车给大家的印象是商务风，很大气的感觉。
最近网上曝光了一组全新的帕萨特的照片，网友们却发现它撞脸了最近刚刚上市的朗逸。除了此车设计的流线型更加突出，其它方面跟朗逸都很像，只是个头大一些。难道它是“XL号的朗逸”吗？不少网友提出质疑：大众要拿什么统治中级车市场？
帕萨特被熟知是因为B5，此车在1996年上市后就让这个车系在圈里红了。B5车顶似“天穹”，光滑的不带一点棱角。99年末，B5被引进国内，销量可以说是现象级的。
当时国内的汽车还没有激光式的焊接，也没有空腔注蜡，更没听说过涡轮增压，这辆车让大家开了眼。此外这款车专为中国消费者定制了加长轴距，加大后座空间，这奠定了B5在中国公务车市场的地位。
然而，随着不断迭代新品的推出，B6推出了，但它却不是帕萨特B6，而是迈腾B6。第一次打造中级车的国产大众搞错了卖点，错把科技做卖点，空间也没加长，再加上迈腾这个名字大家第一次见，所以大家并不买单。
除了迈腾外，帕萨特也受到了不小的影响。没有新车型推出，它们只能把B5.5引入生产，命名为领权，虽然调整了适应性，但明显比迈腾B6差许多。
因为走了这条弯路，在日系车的竞争下，这两款车销量不高，中国市场就这样落到了日产车的手中。
吸取了经验的大众后来在战略上做出调整，这一归来就给日产车强大的冲击。
研究透中国市场的迈腾B7开始主打商务风，增加了轴距，让B7的乘车体验变得更好了。而帕萨特则是直接采用PQ46平台，宣传自己是原版的德国大众。在一番推广下，两款车的销量都上去了。
目前B8归来，又引起了不小的风波。
从外观看，这款车采用了大嘴式设计，线条分明，看上去更加年轻。尾部的尾灯造型没有什么特色，但是贯穿的饰条却很有质感。动力方面，1.4T和2.0T的发动机，最大功率可以达到220马力。另外新帕萨特搭载LED大灯组及全景天窗，车的尺寸为：4933/1836/1469mm，采用的最新的MQB平台，更是让它跟迈腾B8站在了同一水平。
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