7月5日，摩拜單車宣佈即日起在全國推出無門檻免押金服務，超過2億用戶將可以享受免押金騎行。另外，摩拜也號召全行業一起來實施無門檻免押金服務。
摩拜單車新老用戶全免押 實測押金可退還
今年4月，美團以27億美元價格收購摩拜單車。根據美團披露的數據顯示，截至2018年4月30日，摩拜在全球200個城市擁有超過2.32億註冊用戶和620萬輛單車。
7月5日，摩拜透露已有1.05億用戶享受免押金服務，全國免押金需要可觀的資金儲備。
此次摩拜推行的無門檻免押金騎行福利，全國運營城市新老用戶均可便捷參與。
新用戶只需掃描車身二維碼，便可輕鬆騎行。
此外，少數用戶因解綁或更換支付銀行卡，或因賬號填寫錯誤而導致退款路徑錯誤、款項無法匯出，用戶可以通過摩拜APP在線客服或者400熱線，提供摩拜賬戶和支付流水號以供客服查詢和處理。
事實上，5月份以來，摩拜單車陸續在合肥、杭州、東莞等城市實行無門檻免押。6月11日，摩拜宣佈擴容免押城市，涵蓋揚州、紹興、龍巖等百餘座二三線城市。6月25日，摩拜單車宣佈無門檻免押金城市再擴容，包括天津、武漢、南京、濟南、鄭州、長沙在內的19座城市及全國其他部分地級市被列入新一批免押名單。
為進一步提升用戶體驗，鼓勵更多人加入綠色免押騎行的行列，摩拜與美團還共同宣佈，摩拜單車掃碼入口7月5日起將出現在美團 APP首頁，與美團提供的 “美食”、“外賣”等主流服務同級，讓用戶更好地享受智能共享單車服務。
共享單車免押金成趨勢
中國互聯網絡信息中心數據顯示，截至2017年底，國內共享單車押金存量規模約200億-600億元。隨著多家共享單車企業的退場，用戶的押金損失將達10多億元。
去年下半年，小鳴單車、酷騎單車、小藍單車先後陷入押金難退的困局。在經歷了各種爭議後，共享單車免押金正在成為趨勢。
此前，哈羅單車宣稱芝麻分650以上的用戶在全國180個城市免押金騎行，哈羅單車CEO楊磊透露，接下來會在更多城市加大投放量，預計年底信用免押金可輻射1.6億用戶，免除押金金額超過300億元。
ofo也曾在全國25個城市推出芝麻信用免押金活動，不過，今年5月，ofo將免押城市縮至上海、杭州、廣州、深圳和廈門5座城市，近日則全面取消芝麻信用免押金政策。
6月20日，ofo宣佈，已上線新一代信用積分體系，通過自有數據建立更加智能和完善的用戶信用考評機制。今後將根據用戶行為進行信用分級，用戶一旦產生不文明行為將扣分甚至扣費，而信用較高的用戶有望減免押金。
儘管ofo官方一再對外表示，公司不存在資金鍊緊張的問題。然而，一系列動作都說明，該公司急需自我造血來緩解虧損。
易觀諮詢發佈的《2018年中國共享單車5月市場報告》顯示，在月活躍用戶規模方面，ofo 、摩拜和哈羅單車分別以 2805.10萬人、2085.63萬人和 761.85萬人佔據共享單車行業前三名。行業格局很難再變，但是已經由圈佔市場階段轉向盈利探索階段。
而目前市場上，共享單車真正的盈利模式並未出現，未來的單車該如何走下去是不少人擔憂的問題。
共享單車第一鎮200多家商鋪關門
共享單車如今的日子不好過。然而，更不好過的，還有自行車生產企業。
天津市的王慶坨鎮，號稱“中國的自行車之鄉”。早在2010年，王慶坨全鎮的自行車年產銷量，佔據全國1/8。
一年之前，這裡還被稱為中國共享單車生產的第一鎮。然而，在共享單車的資本狂歡之後，曾經紅火的自行車生產企業陷入了倒閉潮。
共享單車火爆時，這裡曾經有500家商鋪，而如今已不到300家。
共享單車的盛宴曾給製造商帶來了暴增的財富，在戰爭打響的2016年12月份，納入政府統計的自行車製造商單月完成產量519萬輛，同比增長8.4%。在2017年，共享單車品牌帶來的新增訂單預計達到百億元。
如今，風靡一時的共享單車變成了“過剩單車”。無論是整車生產企業，還是零部件生產企業，經過一輪洗牌後，倖存下來的企業，已經不敢輕易接共享單車的訂單。
因為一般來說，共享單車企業簽訂的是框架合同，沒太大約束力。這意味著，一旦單車企業的資金鍊出現問題，供應商們很難通過合法的渠道拿回貨款。
不僅如此，據明州自行車總經理李樹恆說，共享單車的零部件與普通自行車的零部件不通用，如果作廢，只能當廢鐵。
數據顯示，2017年，我國共享單車全行業累計投放單車2300萬輛、覆蓋200個城市，市場已經飽和。另有研究機構統計稱，目前國內廢棄的共享單車數量已超百萬輛。這其中，有很多是還是嶄新的。
來源/中國經濟網
監製/何永鵬 田珍祥
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