在花叢中打野

我的農村日常

看到這個題目，不禁讓我想起，我考駕照的辛酸史。其實每個人考駕照都不是一帆風順的，我的科目二考了3次才過，當時差點要退學費不學了，好在堅持下來了。

考駕照也是一件很辛苦的事情，我那會早上6點就起來，晚上10點才到家。下雨刮風仍然要去練車，夏天要承受高溫酷暑，冬天要面對寒風，還經常受教練的打罵。百般忍受，然而最難過的事情莫過於經過一段時間自己的努力卻沒有通過科目二考試，所以題主的心情我可以理解也是深有體會，我們只能繼續前進，默默告訴自己這次不行，大不了下次再來一次。

和我一起學車的，有人一次就能考過，其實現在想想，考試很大程度上就是對心裡的考驗，考試的時候要保持良好的心態這點很重要。這也說明了很多人平時練車時候成績很好，但是考試的時候往往不過的原因，考試一旦緊張就會手忙腳亂，所以切記不要太緊張。怎麼樣才能讓自己不要緊張呢？我記得高考那時候老師教我們，在考試之前深呼吸可以讓自己平靜下來，忘記自己是在考試，就當是平時在練習就行。

參加駕照考試的各位，一定要從內心相信自己，千萬不能把這心魔當成心病，越害怕、越擔心就越不會過。總而言之，放下心理包袱，輕鬆迎考，總結上次失利原因，針對性加強練習。

決勝網

駕校教練對你的肯定，說明你已經具備了可以考試的資格，只是你自己還沒有底氣罷了，你需要調整心態，然後再去駕校練車，你看看你隔2-3天不去駕校，是否能一次能不出錯誤的走一遍科目二考試的內容。

不知道你是什麼時候開始考駕照的，我現在也馬上要進行科二的考試了，如果不是因為下雪，我可能已經考試了。不知你進行科目二考試的時候有沒有進行模擬，我現在學習是已經沒有模擬考試，僅僅是考試前一天，進去看一下考場長什麼樣子，相對來說心理壓力更大了，相比你的，我們現在的考試更加殘酷。

在平常的練習中，一定要把控制離合器練習好，做到能快就快，能慢就慢的層次，還有就是一定要慢，不能說你哪個練習的特別好，就可以快速的練習，儘量還是慢下來，穩住練習，整個過程中的細節，每天練習以前或者晚上睡覺前在自己的腦子裡回顧一次，做到不在細節上出現失誤，習慣成自然，考試就不會在這些方面出現問題。

反思一下自己這三次考試中都是哪裡出現了問題，

實力上得到肯定以後，就開始過自己的心理關了，整個考試過程中，你就把考試現場當成自己換了一個場地在練車，然後開的慢一些，找好所有的箭頭，並且把方向盤對準箭頭，在駕校怎麼練習的就怎麼開，慢一些，穩一些，沒過一關不要激動，知道最後一關過了，下車以後，隨便怎麼激動都可以。

教練對你認可的同時，你也要認可自己，不要驕傲，放下心，認真練習，直至上戰場。不可滿足、不可驕傲、做到慢穩，緊張時，深呼吸吐氣，相信自己一定可以。

小逗育經

首先你得克服它，千萬不能把它當成心病，你越害怕，越擔心，就越不會過。

其次我要跟你說，你一定要從內心相信自己，一定可以，如果連你自己不都相信自己，你還能過嗎。

然後我們來說說科目二項目，都知道科目二有倒車入庫，側方停車，直角轉彎，彎道行駛和坡道定點起步五項內容。

下面開始劃重點，倒庫真的是一切的基礎，說白了，就是讓你練那個方向感，很多人在車下都知道前行和倒車應該向哪打方向，但是一上車就不知道了！關鍵是方向感，這個很重要。

再有就是你想一下，直角行駛又何嘗不是倒庫時的出庫，你倒庫練好了，直角也不會有問題！我當初科目二一把過100分，但是我倒庫練了19天，直到教練說練得可以了，我才去練側方停車，之後所有項目一起練了三天就去考試了。

然後是側方停車，這個就是看好點，不猶豫，及時打方向，一定要注意車速，以慢為好因為只有你速度慢下來了，所有的一切失誤才會有挽救的機會，比如說側方停車最後那一把方向打早了，可能車輪會壓邊緣線，但是如果你車速足夠慢，回一把方向即可，但是你車速過快就沒有這個機會了！

然後是彎道行駛，這個是最簡單了，憑感覺就可以，只要在你的視角時刻保持彎道處的道路線剛好在半個引擎蓋處就可以，準不會壓線。

然後是直角轉彎，直角轉彎其實應該算是科目二中難度比較大的一個，分為大直角和小直角，分別就是過直角前的距離，大直角就是彎道出來很長一段路才到直角，小直角就是彎道出來就是直角。

我當時是看引擎蓋蓋住前方白線有多少距離，就跟倒車入庫的出庫一樣，屢試不爽，把把都能過。

最後一個就是坡道定點起步，一定要把握那個感覺，半腳離合和半腳剎車的感覺，要讓車時刻保持在想走不能走但一鬆剎車就能走的那種狀態，沒有什麼技巧，只能多練，把好點，記得打轉向，一切OK。

綜上所述，我想給你的建議是:

1.不要有太大的心理壓力，一定要重拾信心，相信自己能行，你就一定能行，再說，你還有兩次機會，那些考廢的一次機會也沒有；

2.多分析自己的失誤，看看問題究竟出在哪，如果是心理，就努力克服，你會收穫很多，對你以後很有幫助。如果是技術，那就多加練習，多思考，前人是給你走出了一條路，但是你的路，總歸是要自己走的；

3.考試時不要慌，平常心，雖然我知道很難做到，你可以考完一項到等待區休息一會，在保持車輛不熄火的前提下，不患得患失，相信你可以的！

希望能夠幫到你！

文案crazy

每個人的駕考之路都不是一帆風順的，我的科目二考了四次才過，當然也差點要退錢不學了，好在堅持了下來，如今自己也買了小車，感覺良好。考駕照也是一件辛苦的事兒，起早貪黑擠時間學習，冬天要面對寒冷的天氣，夏季承受著高溫酷暑，時不時的還受到教練的冷嘲熱諷。最難過的事情莫過於自己努力一番後，還是沒有通過考試。您的心情我是可以體會的，但是還是希望你不要太難過了，大不了再來一次。

其實考試很大程度上是對心裡的考驗，良好的心態很重要。平時學車明明練習的很好，但是考試的時候由於太過緊張，亂了陣腳導致考試不過關的朋友有很多。因此考試一定要客服心裡障礙，不要太過緊張。考試上車後深呼吸讓自己平靜下來，不要總是考慮如果不過怎麼辦。把平時練習的再走一遍即可，走完就過關了。把平時的每一次練習都要當做考試來練習，把考試當做一場練習，放鬆心情。

小強說說車

所謂一鼓作氣，再而衰，三而竭。你現在的心情完全能理解，因為當初我科目二考了倆次，第一次考試的第一次機會右倒庫的途中路面一個坑左腳沒穩住熄火，再加上中途停車一共15分沒了，心裡壓力一下就來了，最後一項半坡停車前保險槓沒停到位扣10分。第一次機會就這樣完了，第二次機會側方，倒庫，曲線，直角，半坡停車都沒有扣分，最後半坡起步的時候溜車大於50公分，考試掛了。一起去的學員都覺得我沒考過不可思議，因為平時我還教他們。我回來沒敢給教練打電話，覺得太丟臉。我總結了一下，找到自己的問題所在努力去解決。第二次考試的第一次機會倒車入庫出庫的時候，語音報我車身出線。我心一橫索性就當練習後面幾項，完成後開始第二次機會，我踏踏實實的一項一項的去完成，最後車輛衝過半坡的時候語音報我考試合格，我佩服自己頂住了壓力。

我說這麼多，是想告訴你一定要去總結自己失敗的原因在哪？是本身技術上的失誤，還是因為心裡問題導致的技術變形而失敗。我總結了幾點你可以參考下。

科目二平時練得好，考試不過。最重要的區別就是適應能力。

1、場地，一些駕校科目二每個項目所畫的線的標準跟考場存在偏差，比如說：平時練倒庫，側方，庫的長寬跟考場不同。

2、評判，平時練車都是人眼識別，教練和其他學員幫你看著，人眼存在誤差。考試的時候都是儀器監測紅外線或GPS比人工識別要精確，比如說：你倒庫時，車身稍微掃一下線，系統就會報你車身出線，這在平時你可能不會察覺到。當然儀器檢測比人工識別要公平，因為大家都在同一個考試環境。

3、車，對自己教練車更加熟悉。因為長期拿教練車練習，人跟車的磨合越來越默契。知道離合器抬到多少就能到達半聯動，不會熄火。可是換了考場的車，短時間內找不到離合器的半聯動點，多抬一點車就熄火導致扣分。

4、心態，很多人都說駕考就是考心態，可是為什麼會出現心態上的問題？就是因為前面三點的出現，讓你在考試瞬間感覺眼前發生的事情怎麼跟平時不一樣，語音一報扣分，心裡就緊張，腦子裡記得東西全忘了。

總結：我們要明白一個道理，科目二還是要認真去練習，把基礎打紮實。這樣能讓你面對不同的場地，不同的車能夠更快的適應，減少心裡緊張感。考前強訓認真聽安全員的講解。候考的時候找個安靜的座位，一定要強迫自己去回憶每個項目的點位在哪，怎麼樣去操控車輛，絕不能去想失敗的事。前三次考試過去的就過去，重新開始，你每天琢磨的事情是每個項目的技術要領，而不是其它事。這樣去做，你下次科目二考試絕對能通過。加油！

用戶61214978411

必須承認，科目二是有一定難度的。給你以下幾點建議：

一、放下心理包袱，輕裝上陣。科目二考試失利必然會給帶來心理壓力，但不能被失利的情緒所左右。勝敗乃兵家常事，考試失利也並非洪水猛獸。不能迅速擺脫掛科的心裡陰影，順利走出情緒低谷，才是真正的洪水猛獸。因此，要戰勝自己，只有戰勝了自己，才能戰勝考試。

二、查找失利原因，有效應對。你應該仔細梳理考試過程的每一個細節，認真分析查找失利的原因，看看問題究竟出在哪。如果是心理問題，就努力克服。如果是技術問題，那就多加練習。

三、加強針對性練習，增強信心。練習要有足夠的量，要按照標準做好每一個動作，不能有絲毫的馬虎。同時，要多思考，多請教，學習他人順利過關的經驗，並轉化成自己的實際體驗，提高自己考試實力。

四、考試時不要慌，保持一顆平常心。當然，這一點說起來容易，做起來難。但是，只要你對自己的技術充滿了信心，還有必要緊張嗎？

美麗的紅楓葉

試試我的方法：科二考的是心態，從進考場，待考開始，就等的你心煩氣躁的，所以第一條準則是，在等待的時候玩手機。其次科二考的是心裡素質，等了那麼久終於輪到你上車考試了，所以第二條準則是，迅速回憶一次考試的內容和秩序，上車後啥也不幹就在車上坐個30秒，你別管車上電腦在說什麼，30秒後你按部就班的做操作，比如繫上安全帶什麼的，這時候你就要強迫自己認為我在開車，不在考試。全程你不管電腦說什麼，電腦說什麼對你來說都是垃圾，只有一句話你要聽清楚，考試合格或者考試結束。科二80分過，所以你沒有必要考100分，容易丟分的是坡道，你要告訴自己，只要不熄火，老子不要那20分了，在S彎中你要學會踩剎車，切記踩離合，因為考試的車子怠速都很高，你踩一點點剎車，只要不踩死了，就能更好的控制，如果你踩離合，一旦控制不好就熄火拜拜了。在側方位停車中就是記點，你要告訴自己，沒必要把車停的好看，只要合格就行，在倒車入庫中，首要的是記點，最重要的是預判，你必須學會單手甩盤子，以免盤子打多打少，核心重要的是要找到離合器的離合點，你必須要能控制出你稍微用力踩離合車子就是滑動的，稍微輕抬腳車子就是動力驅動的，這個你要拿教練的車去感受，記住滑動跟驅動的差別。

還有，考場中前面的考試車子熄火停下，擋住你的路線，這時候你千萬不要著急，你就壓著離合剎車等著，記住只要你沒進入考試項目內，你在路上只有不熄火，你停多久都沒有關係，另外就是自己留個心眼，前面車多車慢的時候你就停下等著，不著急，這時候電腦肯定在說下一考試項目，你就當電腦SB

我當時的考試秩序是側方位、坡道、S彎、直角轉彎、倒車入庫。我80分過的。從報名到拿證共32天，全部一次考過，只有科目三的時候被特麼嚇了一下，考官讓我加速行駛，前面一個考試車突然停下，我估計是車上的考官故意的，但我心裡當時就一個想法，我沒錯，我不急，我要按我的方法開，我點了一下剎車，踩離合，退檔，慢慢把車停下，考官看我一眼說，沒事，掛檔繼續，我就打轉向掛檔繼續行駛，沒一會考官讓我靠邊停車，考試通過。現在想想考駕照技術不是第一，心裡素質是第一的，不驚，不亂，不慌，不忙。

最後你需要一個好的教練，好教練不是技術有多好，技術都差不多的，而是告訴你很多考試中的小細節。怎麼轉彎啊，怎麼壓離合啊，怎麼判斷啊，等等。

那一抹高原紅

大家學開車的時候需要有耐心的去學，認真去聽教練的話，根據教練的話自己可以總結一下自己該怎麼開才適合自己，這樣子在訓練時可以通過開車去試驗總結出這些科目怎麼開才可以合格，不導致汽車壓線等問題。

學車時的場地在考試的時候很多不是在原場地考的，所以必須要學會看地上線開車，不然考試的時候沒了參照物你就麻煩了，所以說看線是很重要的。

倒車入庫：剛開始車子是停在一邊的，上車開始後就掛擋後退，根據地上的線或柱子最參考物，然後就開始倒入車庫，過程過快可以剎下車再擺正位置再倒進去，進去後到達位置就停下車，再開始上檔，再向左邊開去，開過去時需要根據速度、線去打方向盤，要把握好另一邊的線，不要壓線就可以了，開過去後就開始往回打方向盤讓車子回正，然後退檔上倒車檔退到指定位置便可完成。

這個好像不是這個吧，好久了忘記了。這個不用換位置的，就根據地上的線倒車進去便可。

側方停車：側方停車需要看右邊的線倒進去的，需要多練習基本就能掌握好那個度，這個很容易壓線。開始倒車後看著右邊的線，看見後車輪過線後就開始倒入車位裡，車位是在右邊的方向盤就向右邊打，速度要慢，大概打兩圈看車子左邊也進去後馬上把方向盤回正，你打了幾圈就回幾圈，然後擺正車子就完成了。

彎道行駛：這個速度也要慢點，根據兩邊的線去打方向盤，基本開在中間就基本通過，可以看後視鏡調整車子。

坡道定點起步：起步時，先放離合器，等車子震動後離合器不動，開放慢慢的放開剎車，車子往前走後就鬆開離合器、剎車，放完剎車馬上踩下油門，踩一點油門後再根據情況加深油門。

星空天際

昨天剛考過，在頭條寫了篇經驗分享。現在跟你說下我的經驗，我科目二在一個月前練完車，昨天考試。頭一天進行模擬，模擬時點位全部忘光，被考場教練罵得臭死，他還兇巴巴地跟我說，“就你這水平，考試一定掛。”當然模擬時，一把沒過，全部死在倒庫。

回到家裡，找同考場的已過學員請教了經驗，然後根據自己平時練車經驗做了筆記。昨天考試，第一次倒庫一把進，因為太興奮，忘記回方向盤，結果軋線，第二次完美過關。

首先是這心態要調整好。因為你提到了那邊的補考費要800，所以在不經意間你給自己施加了太大的壓力，以至於你進入考前你會比一般人更緊張。考前我也緊張，尤其模擬時教練說的話對我影響很大，所以考前也做好了補考的準備，上車後居然一點不慌，還有點小興奮。抱著補考的決心或者玩一玩的心態去試一把，大不了再補一次，心裡放鬆了，也就不那麼緊張了，這樣你更容易過去。

第三、深呼吸。可以打開肩膀，深深地吸一口氣，使腹部凸起，再緩慢地用鼻和口同時將氣呼出。連續三次，視自己焦慮程度可多做幾次。

第四、喝水或者口裡含一小塊糖。喝水能夠緩解緊張情緒。而糖能促進人體快樂激素分泌，從而起到緩解緊張的作用。

不知道你掛在了哪項，不過科目二，一般出錯較多的就是倒庫與坡起，現在就這兩項與你分享下考試時注意事項：

右倒車入庫技巧：

1、肩與7號線齊平停車，掛倒檔；

2、看左後視鏡，左後輪軋線時，方向向右打滿；

3、觀察右側反光鏡，當與右庫角相鄰的庫位（虛）線即將消失時，方向回正半圈，如果不消失則不用回；

4、車身與4號線（即左側庫位線）平行時，方向回正，待左肩膀與停止線齊平時停車。

左出庫

如果車身停在庫中間出庫時方向向左打45度；

如果車身與4號線距離遠，出庫時方向向左打90度，距離近則直接出庫。

坡起：

1、踩離合掛檔，對箭頭，半聯動上坡；

注意：車速一定要慢，待左肩與左側參照線齊平時停車，切記踩死剎車，拉手剎。

2、起步

踩離合，掛檔，抬離合，待車身抖動左腳停止抬離合，鬆手剎，車輛起步。起步時向左側打半把方向盤，預防車身右側軋線。

關鍵字: 教練 科目 學員