提起皇冠這個品牌，可能很多年輕消費者會比較陌生，因為作為介於豐田和雷克薩斯中間的品牌，皇冠這個昔日對標BBA（奧迪A6，寶馬5系，奔馳E級）的車型，現在慘淡的銷量也只能和別克君越，福特金牛座這樣的車型進行競爭了，甚至在B級車市場爭點份額。

看皇冠的歷史淵源

在1955年時候皇冠第一輛量產車下線，到現在銷售的2018款車型，可以說是第十四代的車型了，皇冠從誕生之日起一直到進入國內並形成強大的影響力，主打的就是舒適和沉穩大氣。在1973年的時候，周總理還親自談判引進了200臺的皇冠作為國賓用車，可見其影響力之大。

然而成也蕭何敗也蕭何，這種大氣穩重的另一個代名詞就是“老舊的外觀”，在奧迪A6L這樣的車型摸清國人的喜好，在外觀設計方便拼命拔高自己的時候，皇冠也有所改款，但是看現在2018款的車型，既沒有留住沉穩的老一代群體，也沒贏得新生客戶的認可，就這樣沒落了。甚至有揚言稱一汽豐田皇冠或許也將走上銳志停產的路線。

看皇冠的動力

想必對老皇冠有所關注的朋友都知道，2018款的皇冠取消了2.5自然吸氣的V6發動機，這讓很多有V6情懷的消費者有點失望。不過節能減排也是大趨所勢，全新的皇冠取而代之的是代號為8AR-FTS的縱置2.0T發動機，匹配的是愛信的8速手自一體變速箱最大功率173kw，峰值扭矩350nm，在數據方面還是很不錯的。

這裡說兩點，第一個就是尾部D-4ST，代表就是雙噴射系統，也就是結合了傳統的進氣歧管噴射和缸內直噴，作用也很簡單，就是既降低油耗，也能提供充沛的動力。

還有一個就是愛信的8速手自一體變速箱也是亮點，除了我們熟知的穩定性，這款代號為AA81E的變速箱剛性比AA80E大，重量又減輕了很多。其實大家可能沒有概念，這種變速箱是很重的，和一個成年人的重量差不多。所以有“寧減十馬力，不增一公斤”的說法，這也對應了日系車在意燃油經濟性的觀念。

老楊個人觀點

皇冠的缺點就是外觀不倫不類，內飾比較中庸，甚至有公務車的味道，上車就想帶個白手套。但是這款車通過實際駕駛後，覺得動力和舒適感都是很好的，並且在BBA和自主品牌的夾擊下優惠程度比較大，現在買也屬於抄底吧，家用也是可以考慮的。

不過如果沒有大的外觀和動力的改變，個人認為皇冠很難再有以前的輝煌，此情可待成追憶吧！

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