在相繼進行“取消信用免押”、“自建信用體系”之後，ofo最近又進行了大刀闊斧的改革，ofo APP也進行了大改版，使得網友連連感嘆：ofo謎一樣舉動讓大家越來越看不懂了。
本月初，ofo App中新增了名為“看看”的新聞信息聚合功能模塊，開設了看點、圖片、視頻、體育、財經、社會、科普、讀報等頻道。
據官方介紹，目前約有2．5億用戶安裝了ofo共享單車App，試水“feed流”未來將有可能為ofo帶來一定的廣告收益。而創始人戴威則表示，上線看看的初心，就是為主流價值在青年群體中圈粉。通過ofo的線上高頻次流量向資訊進行轉化，向用戶傳遞主流媒體的聲音。
但是用戶卻不領情，認為共享單車作為出行工具，用戶看重的是工具的實用性，而不是看新聞資訊帶來的娛樂感。更有用戶吐槽：車都掃不開，還有心思刷新聞？
而近日，ofo APP又上線了一款小遊戲，名為“天使的蛋生”，是一款養成類遊戲，目前還處於Beta版。
在這個遊戲裡，用戶可以簽到，做任務，還能在騎完車後收集能量孵蛋，並藉此升級。底部頁面，又分別包括道具、探索、日記、遊戲四大板塊，不過並不支持充值。
外界猜測，ofo是想通過小遊戲增加收入以平衡開支。對此，ofo方面表示，小遊戲目前還處於測試階段，目的是為了增強用戶粘性，目前沒有通過遊戲實現盈利的計劃。
ofo這一系列動作，不排除是在困境下不得已的自救，通過多元化的發展方式解決目前的運營難題。
反觀ofo現今最大的競爭對手，摩拜單車、哈羅單車目前呈現出強勁的發展勢頭，今天這兩家也向外界傳達了一個良好的市場信號。
今日，摩拜官方正式宣佈，率先開啟真正0門檻、0負擔、0條件免押，覆蓋國內任何一個有摩拜的城市。
在此之前，摩拜才實現了全國百城的無門檻免押金政策。覆蓋了全國1.05億用戶，而免押之後也新增了1500名用戶。
而在今天摩拜完成真正全國無門檻免押金之後，覆蓋用戶已超2億。值得一提的是，摩拜還號召同行實行免押金以解決押金問題。
與此同時，摩拜與美團共同宣佈，7月5日起，摩拜單車掃碼入口登陸美團App首頁，與美團提供的 “美食”、“外賣”等服務同級。這是繼4月份美團收購摩拜以來，雙方在業務方面最新的一次協同進展。
另一邊哈羅單車方面也帶來了一則振奮人心的消息。
哈羅單車剛於6月1日獲得了螞蟻金服等20.6億元融資，估值超23億美元。近日哈羅單車COO韓美在接受梨視頻採訪時再透露，無論是用戶口碑還是訂單規模，哈羅已經位居行業首位。
據悉，目前哈羅單車日訂單量超過2000萬，近2400萬。哈羅單車在今年3月份全面推出免押金，這帶來了100%的訂單增長，3月13日-5月13日，哈羅單車輻射6千多萬用戶，到年底的話，會有1.6億用戶免押，預計超300億的免押金額。
按照韓美的說法，現在哈羅單車的盈利能力很好，車輛折舊成本6毛錢，單車一輛車每天運維成本3毛錢，也就是說一天的運營成本在1元左右，如果按半小時1元來收費的話，利潤是非常好的，對比ofo，賺錢對於哈羅單車來說似乎是件輕鬆的事。
值得一提的是，據多個第三方數據的不同維度統計，均表明哈羅在用戶總量、月活等方面都處於行業第三的位置，並且與前兩名差距較大。
根據QuestMobile最新5月數據顯示，ofo月度活躍用戶規模達到2889萬，摩拜月活躍用戶規模達到2507萬，哈羅單車月活躍用戶規模為758萬。在用戶月度總使用次數方面，ofo用戶5月總使用次數為9.62億次，摩拜用戶為9.21億次，哈羅單車用戶為2.35億次。
所以哈羅COO所言真假性難已判定。
那麼你覺得哪一款共享單車的體驗更好呢？
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