短短几年的時間，共享單車經歷了無數暴風的洗禮，從萌芽，到全民風口，再隨著資本入駐，小玩家相繼退場，再到如今“捲土重來”，共享單車從來都是全民議論的熱點話題，但當所有人都期盼摩拜OFO大戰同時，正有一匹黑馬快速崛起，它就是—哈羅。
哈羅其實並不算共享單車領域的首批玩家，但是它從入局就迅速明白了自己的定位及未來的發展方向，當眾多品牌都在一線城市打的不可開交，頭破血流的時候，哈羅選擇避其鋒芒，將自己的矛頭對準存在大量市場需求的二三線城市及旅遊景點，並且如今其業務也在不斷下沉，完美的上演了一出現代版的“農村包圍城市”，取得了不俗的成績，如今哈羅已經成功覆蓋了200多個大中城市，160多個景點，再加之在去年，年末獲得了螞蟻金服領投的30億美元融資，如今的哈羅實力也足矣和OFO摩拜兩大巨頭相抗衡。
經歷了共享單車倒閉潮之後，消費者已經被無良商家傷透得了，同時押金的問題也讓無數消費者對共享單車望而卻步，甚至引起了共享單車品牌與消費者之間的信任危機，而比起其他廠商的各種監管，哈羅主推的無押金騎行似乎更加符合現階段的市場需求，背靠螞蟻金服的個人徵信體系，雖然在短時間放棄了押金的受益，但是卻拓展出了一條可持續盈利的道路。
作為第一個加入免押金體系的共享單車品牌，哈羅的訂單量持續上升，雖然目前很多品牌也在向免押金方向進軍，但是哈羅因為前期的積累依然能夠佔據不少的市場份額。
而哈羅之所以能達到今天的成就，阿里巴巴也起到的至關重要的作用，螞蟻金服旗下的上海雲鑫一直是永安行最大的股東，並且隨著哈羅和永安行合併之後，也在D1輪及4月份，再次領投哈羅，兩輪總金額高達10.5億美元，同時再加之永安行的股份，如今阿里也已經成為了哈羅的實際操控者，而基於螞蟻信用的免押金也成為哈羅擴張的一柄利劍，並且螞蟻金服的“金字招牌”也讓更多用戶選擇哈羅！
但最重要的，還是哈羅以消費者為本的經營理念，哈羅的從不以拓張市場為目的製造價格低廉的單車，而是穩紮穩打，堅持使用的智能單車，每臺單車造價都在800元以上，這樣的方式不僅給了消費者優秀的騎行體驗，同時也能幫助運營團隊更好的檢測單車的狀態，以進行實時的維修及調整，同時隨著大數據的積累，也能為單車提供廣告，數據拓展等盈利服務場景。
共享單車也並不能滿足哈羅對於出行領域的野心，他的目標是打造一體化出行戰略，並且旗下“3 5 10”（3公里以內有共享單車，5公里有共享助力車，10公里有新能源汽車）計劃也已經出現規模，以用戶為核心的經營戰略也在不斷拓展延伸，未來也將提供更多場景的服務。
團隊磨合，隊伍的建設，明確的發展方向，都是哈羅能夠在錯綜複雜的共享單車領域突圍的關鍵要素，以用戶為核心，從不盲目拓張，也成為了如今哈羅的優勢，而未來的哈羅也將繼續綻放光芒！期待其表現。
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