中新經緯客戶端7月6日電 (吳起龍)今年7月中國中型豪華SUV市場競爭異常激烈，一直備受關注的“德系三強”動作頻頻。目前，寶馬X3已國產上市，奧迪Q5L將在7月6日上市，奔馳GLC亦被傳出今年中期改款時將推加長版。
老款奧迪Q5 中新經緯吳起龍攝
用上MLB Evo平臺 車身加長
奧迪品牌在中國有著良好的基礎，自1988年5月與一汽簽署“關於在一汽生產奧迪的技術轉讓許可證合同”至今已有30年曆史，這是其他品牌無法比擬的。一汽大眾奧迪旗下中型SUV車型奧迪Q5，從2008年在國內進行全球首秀、2010年國產，到2018年已服役8年處於產品生命末期，但月銷量依然可達10000輛左右。
奧迪最新銷量數據顯示，奧迪Q5今年5月銷量為9891輛，前5個月累計銷量54518輛。作為對比，競品之一的奔馳GLC今年前5個月銷量為53233輛；而以進口方式銷售的寶馬X3，今年前3個月的銷量為3709輛。
事實上，全新一代奧迪Q5首發於2016年9月的巴黎車展，作為Q5系列的第二代車型，採用了最新家族式風格設計，稜角分明的外觀讓人眼前一亮。而今天國產上市的新奧迪Q5加了“L”後綴，顧名思義是對軸距進行了加長。
公開資料顯示，奧迪Q5L車身尺寸為4765/1893/1659mm，軸距為2908mm，相比海外版車型增加了88mm，相比老款車型增加了101mm。其中競品車型中，寶馬X3軸距為2864mm，奔馳GLC軸距2873mm。得益於軸距的加長，奧迪Q5L的後排乘坐空間、內部儲物空間將得到改善。
據悉，新車車身尺寸的改變，基於大眾全新的MLB Evo平臺，作為MLB平臺的升級版，該平臺已經誕生了新奧迪A4L、新奧迪Q7、賓利添越等車型，此外今年3月亮相的大眾新途銳也基於此平臺打造。
更換變速器和四驅系統被指“減配”
雖然除了外觀和軸距變化奧迪Q5L還宣稱，其空調系統可通過三級過濾保障車內空氣質量；擁有同級最多的22項駕駛輔助功能等多項技術和配置。但對於奧迪Q5L放棄引以為傲的quattro全時四驅，改用適時四驅的做法仍存在很多爭議。
一汽大眾奧迪工程師曾表示，Q5L並不是放棄quattro，而是對技術升級，升級後的quattro ultra實現了從被動到主動的跨越，計算機每秒對150個信號檢測100次，0.2秒內可完成兩驅和四驅的切換；同時提升了燃油經濟性與脫困能力。
奧迪quattro技術自1980年誕生至今已有近40年曆史，進化到quattro ultra能否延續傳奇，仍需市場驗證。當然，除了四驅系統的變更外，奧迪Q5L更換變速器的舉動也同樣受到了質疑。
此次奧迪Q5L採用的7速Stronic變速器(代號DL382)，是奧迪第三款國產變速器。一汽大眾奧迪方面對媒體表示，該變速器是為第三代EA888 2.0升TFSI發動機量身定製的，換擋速度僅0.2秒；同時採用Luk提供的帶離心擺的雙質量飛輪，用於抑制發動機在低轉速下產生的噪音。
另有業內人士指出，相比原來的8AT，雙離合變速器的換擋速度快、傳動效率更高，但確實也節省了成本。同時，駕駛感受上仍會有差別，比如低速緩行時離合器半聯動，沒有AT變速器線性；升降擋雖快，但若遇到長時間堵車時變速箱將會一直處於頻繁換擋的狀態。
事實上，除德系三強之外，以凱迪拉克XT5、沃爾沃XC60等車型為代表的第二陣營豪華車也在中型SUV細分市場內不斷加碼。今年6月，英菲尼迪基於全新SUV平臺打造的QX50國產上市；同時路虎發現神行、謳歌RDX，以及雷克薩斯NX、林肯MKC等進口車型，也都集中於這一細分市場競爭。(中新經緯APP)
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