行攝青年

出海沒轍，一切隨緣。不過據說是天氣預報已經有警示了，可是還是發生了這樣的事故說明麻痺大意和僥倖心理，不出海玩那麼一下其實也沒事，在這種天氣下出海冒險值得嗎？

首先相當比例國內遊客旅遊還處於跟幼兒園小孩出遊一樣，呆呆的跟團走，帶到哪就是哪，麻木的跟從，就差牽著手了。根本不去考慮當地的氣象條件是否適合出海？對海上救生知識更是為零。

海上出事凶多吉少，掉海里即使沒死也活不過三天，隨緣24小時以後基本搜救就停了，沒找到一般就算了。出海注意事項第一就是注意天氣預報！！如果真多遇到翻船如何自救？其實在上船的時候就要有危機意識，比如注意逃生通道，對船稍微觀察下，船的結構情況和救生衣為止！如果真的落水了，一定要迅速離開船體，以防被漩渦再次吸入船隻會被捲入海底的。

李三萬的三萬裡

這個太恐怖了，希望活下來的人越來越多。從普吉島的查龍碼頭到皇帝島，只有幾十分鐘，今年三月我和家人才去過。 從普吉島出海去皇帝島，大多數散客都會報名當地的一日遊。可以通過不同的渠道，來自中國的散客，會在一些知名的中文網站訂購；而歐美和其他國家的散客，會在外文網站和當地門店訂購。同樣的行程，中文網站的價格要比外文和門店低很多，通常在5-7折左右。 當時我發現，這兩種渠道盡管行程類似，但服務是很不同的。比如，中文網站訂的，60多名乘客進入一艘雙層大船，只配一名導遊和一名司機，這種船又窄又高，有點像貨船，大家擠在船艙裡，窗戶和門都很小，悶罐子一樣，遇到風浪很不舒服。比較貴的行程，用的是專業快艇，設施看起來很先進，在海上行駛很靈活，能及時躲避風浪，裡面座位很寬敞，只有十幾名乘客，配一名司機、一名導遊，還有兩名專職的救生員。 這次報道翻了兩艘船，居然有130多名乘客，我估計就是那種中文網上便宜行程的船。在當天，同一條線路上，應該也有不少快艇在運營，卻沒有聽說出事，可能是看到風浪，及時避開了。現在許多知名的中文網站做旅遊產品，壓低價格競爭，是有很大隱患的。

Lily在東京

泰國普吉船難中國遊客死亡人數不斷上升。各方馳援，賠償啟動。

目前信息紛亂統計不統一，泰媒在14點發布的數據為死亡40人，沉船26具遺體

另據早前普吉島旅遊警察消息，截至今天中午12時，搜救人員已在普吉島岸邊找到17具遺體，加上昨晚1人，截至目前遇難人數已上升到至少44人。39名中國遊客仍失蹤。

兩艘傾覆遊輪人數較多的一艘“Phoenix Diving”在普吉島南部珊瑚島附近傾覆，事發時上有105人，包括93名乘客、船員及導遊12人。另一艘“Senalika”於普吉島南部Koh Maithon附近傾覆。

傾覆前

雨季普吉海上突發大事故

事故發生前風浪很大，中國遊客手機拍攝的事發海域視頻截圖。

7月5日17時45分左右，兩艘載有127名中國遊客船隻返回普吉島途中，分別在普吉府珊瑚島和梅通島，突遇特大暴風雨發生傾覆。據泰媒報道兩艘船上共載有133名遊客全部落水，據普吉海事局通報共有127名中國公民。目前各方數據仍有出入。截至發稿時為止，據統計死亡人數已達至少44人。

兩起傾覆事故都發生在雨季泰國的暴雨和波濤洶湧的大海中。附近漁民和海上警察第一時間救援了落水遊客。

經瞭解，當地政府已多次發佈風浪提醒，遊船在風高浪急期間依然出海。 兩艘船上大部分中國遊客為一日遊自由行遊客及國內某公司職員和家屬。

目前，普吉、甲米、攀牙等泰南安達曼海域已進入雨季，天氣多變，海風強勁，海浪洶湧，海況複雜，期間不適合乘船出海或下海游泳。

駐宋卡總領館提醒廣大遊客務必提高安全意識，事先了解天氣海況，遇風高浪急等惡劣天氣或海灘插有紅旗警示時，切勿冒險下海或乘船出海，確保旅行安全。

遊客名單

泰方於13點左右發佈的36名獲救中國遊客名單：

普吉Vachira Phuket Hospital接收的傷亡者名單：

Phoenix Diving 遊艇全部遊客名單：

各方全力搜救

據當事人稱，5日下午在皇帝島附近海域遊玩時，“前一秒還在釣魚，下一秒就開始暴雨”，“船簡直是90度搖晃”，“海浪有5米”，“見到了平生最大的風浪！”

第二天6日一早海軍加入救援：

在泰華人積極參與救援

普吉泰中旅遊協會等當地華人各大小社團組織志願者全力幫忙救援，駕船用聲吶前往出事地點搜尋。

朋友圈已被華人志願者招募刷屏：

泰方快速啟動理賠

泰國翻船事故賠償啟動，先發6萬慰問金，另有20萬保險理賠。

泰國7月5日普吉海域翻船事故中，載有105名遊客的鳳凰號（Phoenix Diving）傷亡慘重，海軍救援人員潛水打撈沉船，內有至少26具遺體。泰國旅遊體育部於今天（6日）中午宣佈，每位遇難者家屬將先收到30萬泰銖（6萬元人民幣）慰問金，後續還有100萬銖（約20萬人民幣）的保險理賠。且搜救行動會持續進行。

泰國旅遊體育部（ Ministry of Tourism and Sports）部長Weerasak Kowsurat是在6日中午對媒體發佈了該消息，這對於任何災難的理賠，響應速度都算快了。泰國旅遊體育部設有一筆急難救助基金，所以可以立刻撥款作為此次意外受難家屬的補償。

Weerasak部長說，鳳凰號是合法登記的旅遊船，出海前該公司也有為每位乘客辦理保險。遇難者會有100萬銖（約20萬人民幣）的保險理賠，受傷的乘客最高能獲得50萬銖（約10萬元人民幣）的醫療保險理賠。

此外，泰國旅遊體育部也成立了緊急協調中心來協助遊客家屬。Weerasak部長說，該中心會處理遊客的簽證、護照問題，並保障傷者和遊客家屬應有的權益。

傾覆的鳳凰號上總共載有105人，包括93名遊客和12名船員、導遊。泰方已對外公佈了完整的遊客名單。

由於各方資訊不停湧入，目前死亡人數有出入，截至目前港務局、《泰叻報》和多數泰國主流媒體報道為40人死亡，但綜合海軍和普吉海面搜救人員消息是44人。有關單位還在統計並及時更新傷亡人數，目前能根據遊客名單確定大多數尚未被尋獲的落海遊客都是中國人。

赴泰遊安全提醒

近年來，赴泰國南部普吉、甲米、蘇梅等地的中國遊客人數迅速增加，中國遊客因意外出現傷亡的事故也頻繁發生。上月9日，中國駐泰國宋卡總領館就發佈了《暑期赴泰南旅遊安全提醒》。安全提醒中說，暑期將至，赴普吉、攀牙、甲米、蘇梅、麗貝等泰國南部地區旅遊的中國遊客人數預計將迅速增長。

泰南進入雨季，切勿冒險出海

而當前，泰國南部進入雨季，天氣多變，海面不確定因素增加，遊客應注意相關事項。

首先，要注意海灘上的“紅旗警示”，切勿冒險下水。遊客出海前應多關注天氣情況，如遇風大浪急等惡劣天氣或海灘插有紅色警示旗，切勿冒險出海或下水游泳。

中國駐宋卡總領事館呼籲中國遊客提高涉水安全意識，瞭解以下注意事項：

1

報名參加國內組團社或個人參加當地“一日遊”的遊客，請選擇正規經營、報價合理的旅遊公司和船公司。

2

出國前購買境外旅遊意外險。在泰國旅遊意外主要根據保險合同索賠，購買保險可在發生意外時，及時獲得保險公司的幫助和相應賠償，保障自己的合法權益。

3

出海前請了解天氣情況，如遇風大浪急的情況或海灘插有紅色警示旗的地方，應遵從警示提醒，切勿在惡劣天氣條件下冒險出海或下水游泳，以免發生不測。

4

參加涉水項目務必全程穿戴救生衣，如未提供，則應主動要求。下水前認真評估自身身體狀況，量力而行，遠離危險地帶並結伴而行。飽餐之後切勿下水，不會游泳者切勿下水。當身體感覺疲倦、寒冷時，應立即離水上岸。

5

乘坐快艇、遊艇，請提前瞭解並嚴格遵守相關安全要求，老人、小孩要有人陪同才能乘坐，如有超載應拒乘。搭乘時不要集中在甲板一方，以免船身失去平衡。上船後認真聆聽導遊的講解，並注意保管好貴重物品。

6

參加浮潛項目，需聽從專業人士安排，由其指導並嚴格按照有關安全要求做好防護措施，確保能夠熟練使用面罩後再下水，避免因面罩使用不當造成嗆水，導致缺氧死亡。心臟病、高血壓等慢性病患者不應參加浮潛。

7

切記與家人保持聯繫暢通，及時告知旅遊行程、入住酒店和安全情況等。如前往信號較差的海島，一時無法聯繫的，應事先告知家人，並在能聯繫的第一時間報平安。注意時時檢查和家人的通訊信息並及時回覆。

暹羅飛鳥

對於遇難同胞深感悲痛。

但是泰國旅遊沉船事故已經不是第一次了，為何仍不整頓？海面上如此大風大浪，是誰堅持帶遊客出海？雖然自然天氣無法抗拒，但事先該有天氣通知，究竟能不能出海，風險有多大，都該有所評估。如果僅憑經驗無視天氣原因，必須追究責任。

當然，不排除遊客們自己無視警告堅持出海。但出門旅遊不是拿命去玩，希望所有人安全歸來，並且一定要追責。

另外，出門旅遊不論是自由行還是跟團遊，安全意識一定要有。除了要注意安全，也要有所防備。在可預防危險發生之前千萬不要有僥倖心理。

生命就一次，且玩且珍惜！

就出海而言，不論導遊還是船員有沒有提醒，都要自覺穿上救生衣，不管海面是否是風平浪靜，還是藍天白雲，安全意識一定要有。我曾在泰國出海去潛水的時候，就遇到不少遊客不聽勸不穿救生衣，雖然天氣晴朗，最終也安全抵達目的地。但是對於無視安全的行為，一旦發生意外，後果不堪設想。不管自己的水性有多好，在大海里一旦發生翻船事故，往往還生幾率很低。所以，救生衣一定要穿好，也不要隨意套上就敷衍了事。這是對自己負責。

另外，雖然出境遊一趟不容易，但如果遇到惡劣天氣或收到禁止出海的通知，前往不要無視警告，強行要求出海，否則發生意外，吃虧的往往是自己。在無法判斷天氣是否影響出海的時候，一定要多看看當地媒體報道，很多無良商家往往為了賺錢根本不顧遊客死活。所以出國旅遊，命是自己的，千萬不要隨便讓他人安排。

另外出海的時候，不要隨意坐在船頭拍照看風景，雖然很酷很瀟灑，可一旦不小心被風浪甩到海里去，後果難以料想。

但如果在遇到突發翻船，該如何自救呢？由於身上穿了救生衣，所以這種時候雖然害怕，但要儘快使自己冷靜下來，尤其是在風浪大的時候，人一慌張就會失去判斷，往往容易被海浪衝跑，因此及時抓住身邊的人，然後再去抓離自己最近的人，使大家形成一種“抱團”形式，這樣安全性會高很多，對於搜救也是提高了便利，以及縮短時間，給自己更多的求生空間，或者儘快抓住船周邊的繩索，以及其他可大的漂浮物。如果自己不慎被海浪衝到一邊，在孤立無援的情況下，千萬不要慌張，保持冷靜，然後儘量朝其他人游去，雖然很困難，但如果無法冷靜，只會使自己陷入更可怕的局面。

最後強調一句：出海一定要穿救生，不要隨意套在身；船在行駛中不要坐在船頭，不要隨便站立；如果遇到惡劣天氣或者其他禁止出海通知，一定要遵守或拒絕出海，千萬不要強行出海；翻船了，一定要及時冷靜下來，抓住身邊的人或其他漂浮物。

蘇丹卿

作為一名海上工作者，對此事件深表關切，對遇難者同胞感到無比悲痛。關於海上逃生問題需要大家都要引起重視，我們剛剛完成海上逃生救生的5年一考試，有必要對一些基本逃生知識說一下。

海上逃生在熱帶地區比起寒帶地區機會是大很多的，首先不必擔心海水的溫度。在遊船上（內河）每位乘客都有一個救生衣，上船時一定要穿在身上，船舷上都有救生圈和氣脹式救生筏。在發生危險的一剎那一定要先把救生衣抓在手，即使你不會穿只要拿在手上也能借助其浮力飄在水面上。

落水後不要慌張，要保存體力，成功浮在水面不動就是獲救的最佳方案。任何海上交通工具在沉沒後都會有自動求救信號發出的，所以你保持鎮定浮在水面，鮮紅的救生衣都會給搜救組織提供座標。

再強調一下，必須在第一時間抓一個救生衣在手，若沒抓到救生衣，在落水的一剎那要屏住呼吸，迅速浮出水面，向一切海上漂浮物靠近，在這時海上絕對會有救生筏和救生衣浮在水面的。

在上游艇時要先觀察逃生口默默記在心裡，遊艇窗口在夏季一般都是打開的，遊艇傾覆時不是很迅速，最起碼要有2至3分鐘的過程，這是你最佳逃生時間，抓起救生衣毫不猶豫跳入海中，不要被反扣在船體內。

《內河船舶法定檢驗技術規則（2015修改通報）》第8篇4.2.2規定：“遊覽船和旅遊船至少按乘客人數的100%配備乘客用救生衣。部分航段會增加兒童專用救生設備。

這次普吉島遊船傾覆事故是遇上特大暴風雨，這種極端天氣在東南亞地區時有發生，尤其在現在的颱風季節會頻繁發生，本人是最不贊成這個季節在東南亞地區進行海島旅遊的。大風、暴雨、雷電在這些地方頻率很大。

這些特殊天氣是有預兆的，暴風雨來臨之前，船長及船員的思想麻痺是事故發生的主要原因。若在這種天氣下遇到海難，救生衣或救生圈在手的話逃生幾率也是有的，因為遊船的航線距離陸地不是很遠，再加上泰國海域以及普吉島周圍有很多小海島，向這些地方靠近還是比較合理的，當然，這些需要你有嫻熟的逃生技巧和運氣，本人不建議做這些耗體力的逃生方式。

還是那句話，保持浮在水面，湧浪來時屏住呼吸閉上嘴巴，退時迅速呼吸，保持節奏感，想想親人和朋友，增加求生慾望，東南亞國家近海搜救還是很到位的，一般在一小時內就會有直升機趕到現場，所以保持鎮定最關鍵。

再一次對遇難同胞表示同情，對失蹤者祈福！！同時，建議這個季節不要去海島旅遊，印尼、菲律賓最好別去，時刻保持對危險的警惕，生命脆弱，經不起折騰，旅遊的風險真的很大。尤其一些東南亞低價遊質量不高，莫貪便宜。

說句難聽的話，東南亞地區的旅遊倒貼錢我也不會去，沒任何特色，國內的旅遊景點比這些地區強之百倍（遊客素質除外）

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老夢雜談

7月6日下午4點，新華網報道說，泰國當地時間7月5日17時45分左右，兩艘共載有127名中國遊客的船隻返回普吉島途中，突遇特大暴風雨發生傾覆。普吉府府尹諾拉帕稱，當時事故海域海浪高達5米。

中新網7月6日援引泰國頭條新聞報道稱，目前，確認遇難遊客人數已經增加至40人。

7月5日在泰國普吉府普吉島附近海域，翻船事故中游客被救起。新華社發

首先，答主對此次事故中遇難的同胞們表示深切哀悼。

而本文以下的觀點，對事不對人，絲毫沒有詰難遇難者的意思，畢竟死者為大。

我們都知道，外出旅行，不管搭乘任何運動中的交通工具，都包含了很多事前無法預測的不確定安全因素，尤其是搭乘遊船出海，與陸地和空中相比，如果發生事故，更有不會游泳立馬嗆死，即使會游泳但大海浪大且海水溫度低，如果救援不及時也只有等待死亡的恐怖。正因為如此，出於對自己乃至對他人生命安全負責，都必須在行前有明確的主觀判斷和一定的預防措施。

出海遊玩有哪些注意事項？

一、古人云：天有不測之風雲。這意思就是說，大自然的萬事萬物，人類是無法完全把控的，只能在科學預測的基礎上順其自然。作為成年人都應該知道一個事實：搭乘船隻出海遊玩，海上的風雲有時是瞬息萬變的

會不會發生事故——比如船方的資質（大型公司還是個體戶等）；出行前的天氣狀況如何，有無特殊天氣預警？船隻的大小，乘員的多少，是否超載等。

7月5日，在泰國普吉府普吉島，急救人員救治獲救遊客。新華社發

一是防患於未然，預先覺察潛在的危險，並採取防範措施。

比如搭乘遊船出海的潛在風險：自己和同伴會不會游泳？如果不會游泳，一旦發生事故，生存的幾率比會游泳的少百倍還不止！尤其在大海中，一旦發生沉船之類事故，幾十秒中就會收命！

再比如，此次泰國普吉島沉船事故當地媒體報道已經有新聞背景交代：泰國海域近期有暴風雨……因此，不管你在哪個國家哪片海域，一旦準備出海遊玩，及時瞭解當地天氣預報和重要氣候預警是必須的——話說，互聯網時代，關於天氣的APP人人都具備的啊，尤其外出旅行，這些都是必備的神器。如果覺察出海遊玩有可能遭遇暴風雨，對這一潛在風險，寧可信其有，決不能報僥倖心理，不怕一萬，就怕萬一，果斷放棄是上策！

二是一旦發現自己處於危險境地，必須要及時離開！

比如，如果已經選擇了搭乘遊船出海，遊船上有無足夠救生衣和救生艇——上船如果發現這些安全措施欠缺甚至壓根兒就沒有，開船前就必須果斷離船，因為這海船明顯在拿遊客的生命開玩笑！

而且，你上岸後可立即據理要求組織方退換遊玩費用，因為對於船方遊船出海安全防範措施欠缺，即使打官司也一定贏——“泰坦尼克”號海難令世界震驚的同時，卻也成為制定海上安全國際公約和現代船舶安全規則的起點。現行的《國際海上人命安全公約》要求，任何郵輪（船）所裝備的緊急救生船艇，必須能一次裝載郵輪（船）上全額乘組員與旅客總數之125%的容量。

大型遊輪船舷兩邊全部是按整個遊輪最大乘員數量125%容量配備的救生艇。勒克兒 攝

大海中突遇翻船事故該如何自救？

這個問題相當滴複雜。因為船，即有“泰坦尼克”當量的大型遊輪，亦有泰國普吉島這種說翻就翻的“友誼小船”，不能一概而論。就事論事的話，對於泰國普吉島事故中說翻就翻的小船，即使你有天大的本事，也是木有時間和空間反應的，一句話，只有看各人的運氣了：如果翻船瞬間人在甲板上看風景或拍照，周圍也沒更多的人產生可能的抓扯，且穿了救生衣也識水性，那必須恭喜，這些人活了；穿了救生衣不會游泳的，由於極度驚恐有可能嗆水，海水多嗆幾口，小命也是無法保全的；既沒穿救生衣也不識水性的，那莫法，只能秒沉海底了。如果在船艙裡，小船傾覆也是瞬間，人們在那一瞬間求生是本能，抓住什麼都不會放，即使都穿了救生衣都很會游泳，但幾十秒種如果不能相互擺脫羈絆冒出水面，那生存的幾率幾乎一個字：無。

大型遊輪船舷兩邊全部是按整個遊輪最大乘員數量125%容量配備的救生艇。勒克兒 攝

至於大型遊輪上如果突遇翻船事故，那至少有一定時間和空間讓人們反應並作出“正確果斷”選擇。這個“正確果斷”的選擇就是：“海難”發生救助的國際化規範標準——1913年在倫敦舉行第一屆國際海上生命安全會議後，此後，郵輪的安全性能不斷提高，現代郵輪在精確導航、海上避碰、海上救生以及減免暈船等硬體設施的要求上，都有了嚴格的國際化規範標準。

每個大型郵輪每航次啟航時，都必須動員旅客到一定樓層集中交代一旦發生海難事故每個人穿救生衣的方法、從房間逃生的路線、登救生艇的艇號等，並進行海上救生預演習，人家不厭其煩的目的，就是不怕一萬，就怕萬一！勒克兒 攝

搭乘大型遊輪出海遊玩的旅客，登船後都有一個房卡，這房卡上最大的標識不是房號，而是如圖“D3”的字樣，這個標號，就是你出海萬一遇到海難事故，你逃生的集中地！勒克兒 攝

搭乘大型遊輪出海，開船前的逃生演習絕不是擺設——每個人必須聽郵輪方講解，然後從自己的房間走哪個通道到集中地，從集中地如何再到船舷，找到分配的救生艇……有這樣標準、規範的安全防範，才是搭乘遊輪出海的正確選擇！勒克兒 攝

遊客搭乘的各種大型遊輪，在海難發生時，他們都有一套國際化規範標準對遊客進行海上逃生救助方案。遊客必須按照方案執行，決不能自以為是。

有一點是必須嚴重提醒的：在大型遊輪上一旦遭遇海難事故，一定要按演習方案進行並嚴格聽從遊輪方的指揮！千萬表以為自己水性好盲目跳船！你驚恐中的這一跳，結局三個字：然並卵。

勒克兒

今天看到這條新聞很震驚，為同胞們的遭遇深感哀傷。回憶一下，幾乎每年都有中國遊客在普吉島遇險遇難的新聞，但像這次人數這麼多的，應該還是第一次。

我看了一些評論，感覺很氣憤，有些人藉機諷刺國人為什麼要出國旅行，又和愛國不愛國扯上關係，這種不和諧的聲音每一次類似的事件中都會出現，只要我們的同胞在境外遇險，就會有這樣的人跳出來，我也不想分析他們的心理，無論何種心理，這種言論都是無知，無恥和無良的。

這個世界每一刻都會有意外發生，雖然很多意外都有人為的因素，但終究不是什麼因果報應，無論去哪裡旅行都是國民的自由，也是我們這個國家和民族日漸昌盛的體現，面對自己同胞遭遇不幸，還冷嘲熱諷，不覺得羞愧嗎？

言歸正傳，回答一下正題：

出海的注意事項

這個季節是東南亞的雨季，尤其是在海上突然就會遭遇暴雨，所以這個季節去那邊旅行的人們需要更加關注天氣，如果預報有暴雨或者大風，最好不要出海，雖然掃興，但旅行中最重要的一定是安全。

其次，一定要選擇正規的服務商，當地有很多大小不一的服務商，都會提供出海服務，不要為了省錢去選擇一些偏小，資質不全的，因為這樣的服務商往往提供的船隻偏小，安全措施和運營規範也不健全，無形中增加了風險。

第三，儘量選大一些的船，雖然面對大風暴雨同樣有風險，但相對小船而言安全係數會高一些。這裡也體現了大公司的好處，有些小的服務商雖然船隻也不小，但可能會出現超員的現象，這即便是在風平浪靜的時候都是異常危險的事情。

第四，嚴格遵守安全要求，只要是在船上，就一定要時刻穿著救生衣，不要因為覺得不舒適就脫掉，關鍵時刻那是救命稻草！不要在船艙跑動，尤其是孩子，去年出海去皇帝島，途中一個孩子各種跑動，一堆家人卻無人制止，結果打滑摔倒，磕到了金屬的桌角，眉骨劃了一道很深的口子。在甲板上的時候，一定要注意安全，不要把身體探出船舷，以免發生意外！上下樓梯的時候一定要抓穩慢行。

翻船後如何自救

如果是在船艙裡，只能自求多福了，因為船身傾覆，人被扣在裡面，很難脫困，這不是技術問題，而是運氣問題了。

如果是落入海面，一定要冷靜，先遠離船隻，因為如果船隻下沉可能會產生旋渦，將人拉入水下。如果沒有這樣的風險，應該看看附近海面有沒有可以增加浮力的殘骸，比如救生圈，木板等等。正常情況下，如果穿戴了救生衣，是可以提供足夠的浮力的，所以不要驚慌，以免過多消耗體力。

在幫助他人之前請先確保自己的安全。

不要獨自試圖像附近的小島游去，因為在海中你很難正確估量距離，尤其還存在海流等因素，很可能在途中就耗盡體力，最好的方法還是和大家在一起原地等待救援。

說實話，普通人在遭遇這樣情況時，能否存活主要取決運氣和救援是否及時，我們都不具備出色的求生技能，而且即便有這樣的技能，人類在海洋麵前始終是那樣的渺小。

最後，再次為遇難同胞哀悼。

愛陪娃的熊叔

這已經不是第一次了，去年馬來西亞的翻船事故相信很多人仍然記憶猶新。每年中國遊客在泰國海域發生事故也不是隻有一兩起。我經常跟朋友說：出國旅行，再怎麼謹慎都不為過，一定要在保證安全的情況下去玩。

記住這些出海旅遊注意事項，關鍵的時候可能救你一命。

(圖片來自網絡)

出發前

1，出國旅遊前一定要購買旅行保險，不要嫌麻煩。我們都不希望出事，買旅行保險可以使自己遊玩的時候更加心安，同時這也是對自己和家人負責的表現。

2，不要圖便宜或省事隨便在網上或者當地報一個旅行團，要做好評估，找信譽和口碑都好的，不正規的商家千萬別報！同時，旅行網站也應該做好監督，堅決取締不良商家；

另外，不要乘坐無證經營的小船，正規船隻通常會標明船名、船號和核定載客數量。

3，如果是去海島或海灘玩，最好提前查好遊玩那幾天的大致天氣情況。到了當地，如果第二天要出海，要時刻關注天氣情況，刷手機的時候順便看看天氣預報。一定要避免大霧、大風等惡劣的天氣出海遊玩。如果你是跟團，跟著導遊隨團出發，你也可以要求取消當天的行程，並向他說明原因。不要心疼這點小錢，也不要擔心錯過什麼，在生命安危面前，這都不是事兒，你要對自己的生命負責。

4，如果你之前有暈過船，或者不知道自己是否會暈船，最好提前準備好暈船藥。如果之前有暈船特別厲害的情況出現，建議放棄出海旅遊的方式。

出海時

1，上船按要求穿好救生衣，不要敷衍了事地隨意披上。如果發現船上沒有備好足夠的救生衣，不要上船，即使天氣再好的情況，也是如此。

2，船行駛過程中不要在船上嬉鬧，保管好自己的手機、相機等隨身攜帶的物品，防止不慎掉入水中。

3，船行駛特別快的時候一定不要拍照。行駛緩慢的時候可以適當拍拍（最好不拍），但不要忽視危險的存在。拍照的時候會轉移注意力，要確保所處位置的安全（即使船突然晃盪也不會摔倒或碰傷）。

4，在船行駛過程中，如果出現特別強烈的暈船反應，立即服用暈船藥，多喝水，隨時呼吸到新鮮空氣。實在特別嚴重，可以要求終止航行，上岸休息。

5，假如你乘坐快艇，行駛時不要坐在快艇前面，容易被甩出去。

6，不要一窩蜂地擁向船體一側，防止船體傾斜、發生意外。

假如你不慎落水

1，不要慌張，保持鎮靜，慌亂容易導致不理智行為，也會使力氣更快耗光。

2，救生衣能夠保證你浮在水面上，這個時候你要做的是讓別人發現你，從而把你救上來。救生衣的顏色被設計成紅色和黃色也是這個道理，你在選擇的時候也儘量這兩款鮮豔的顏色，便於別人發現你。同時，救生衣上通常有救生口哨，可以利用哨聲呼救。

3，你要儘可能抓住身邊的任何漂浮物，如木板、泡沫板等等，如果船就在旁邊，扶住船體邊緣，支撐身體，等待救援。

4，如果一直沒有救援，並且自己不會游泳，也不要慌張，儘可能使頭部後仰，用嘴呼吸，使自己更省力地浮在水面上，等待救援。

5，如果不慎抽筋，保持鎮定，拉長抽筋處的肌肉，慢慢做讓其伸展和鬆弛的動作；

6，救助者出現時，要聽從指揮，不要驚慌失措地去抓人家的手、腿和胳膊，那樣會極大地增加救援的難度。

把這些方法牢記心裡，生命只有一次，希望大家都能平安。

藍眼睛觀世界

首先在這裡保佑遠在泰國出事的同胞們，希望他們能平安無事，早日歸來🙏🙏🙏

首先個人乘船需要注意的是；

1，乘船需注意安全，不要把危險物品、易燃易爆物品、有毒化學品等禁運物品帶上船。

2，不要乘坐無證船隻、人貨混裝船以及其他簡陋船隻。

3，遇到大風大雨等惡劣天氣情況，最好不要冒險乘坐渡船或其他小型船隻。

4，集體乘船時要聽從指揮，人員上下船時要排隊有序的進行，不要爭先恐後、追逐打鬧，以免落造成落水事故，擠傷、壓傷或造成船舶傾斜，甚至引起翻船。

5，在船隻靠離碼頭或行駛過程中，不要聚集在船的一側，以防船傾斜翻沉。而遇到緊急情況時，要聽從船上工作人員的指揮，不要自作主張跳船。

6，上船後要留心通往甲板的最近通道和擺放救生衣的位置，如果發生意外，就可以爭取時。

7，在船上要保持安靜，不要吵鬧，要仔細聽清服務員的要求。

8，在聯運線上旅行的人要注意按指定日期、時間向中轉港、站、碼頭辦理換乘手續，以免漏乘。

9，乘船時自己一個人不要到甲板上去，孩子要有大人陪伴，同時也要注意抓牢扶手，以免掉入水中。

10，船上的許多設備，直接影響船舶的安全行駛，特別是一些救生消防措施，他們存放的位置有一定的規範，不能隨意挪動。

1，水上游客不管水性好壞，出發前最好在行囊中預備一個便攜式氣枕或者充氣救生圈，尤其帶兒童出遊，更應該攜帶浮具，上船後第一件事應是留意觀察救生設備的位置和緊急逃生路徑，發現所有乘船，只要超載就要保持警惕，船體劇烈顛簸時要高度戒備，換上輕裝，將重要財物隨身攜帶。

2，當小型船艇進水或翻船時，切不可棄船離去，應保持鎮靜扒扶住船艇的兩側等待救助，如有條件，此時應該迅速穿上救生衣，發出求救信號，如果船上人數很多，可分成兩部分，分別扒扶在船隻的兩側等待救援。如船艇進水，應留在船內，因小船雖然進水，如能保持平衡，仍然不會下沉或翻覆，此時可用雙手把小船慢慢劃回岸邊。

3，會游泳和有救生技能的人若能保持鎮定，並鼓起勇氣，一定會成功逃生，切記如果在遇難的船舶上被迫“棄船”，絕不能放棄逃生的念頭，要在工作人員的指揮下，先讓婦女兒童登上救生筏或者穿上救生衣，按順序撤離事故船隻。

4，如果來不及登上救生筏或者救生筏不夠，不得不跳水時，應迎著風向前跳，以避免遭漂浮物的撞擊，跳水時應雙臂交疊在胸前，壓住救生衣，雙手捂住口鼻，以免跳下時嗆水，眼睛望向前方，雙腿併攏伸直，腳先下水。

5，不要向下望，否則身體會前撲，摔進水裡容易受傷，如果跳法正確並深屏一口氣，救生衣會使人在幾秒鐘內浮出水面，如果救生衣有防濺帽兜應該解開套在頭上。跳船的正確位置，應該是在船尾，並儘可能地跳遠一些，不然船下沉時渦流會把人吸入船底。

6，棄船跳進水中後要保持鎮定，要防止被水上漂浮物撞傷，不能離出事船隻太遠，以免搜救人員尋不到你，如船隻海中遇險，要耐心等待救援，看到救援船隻要揮動手臂，示意自己的位置。

7，如果在江河湖泊中遇險，若水流不急，很容易游到岸邊，若水流很急，不要直接朝岸邊游去，而應該順著水流遊向下遊岸邊。

以上就是“天真”整理的一些，網絡上關於乘船與船隻傾覆救援的一些注意事項。

但這些也只是預防措施與事後救援的注意方法，並不能改變船隻的事故率，在很多情況下，大家在出事的時候都是不能想起這些的，所以避免此類事故的最好方法就是“不坐船”（儘管聽著有些像“放屁”，但這卻是目前最行之有效的辦法）

最後還是保佑泰國的同胞們，望他們能平安回來！

天真小科普

此次事件，是兩艘觀光船，共同傾覆，一艘39人，大多數歐洲遊客，全部獲救；一艘97人，大多數為中國遊客，52人失蹤。

數據的對比，讓我產生下面幾點疑惑：

為何歐洲遊遊客生存下來的多，中國遊客失蹤如此多？

如果無法預測災難，我們該如何避免？

在突發海上災難時，又應如何自救？

災難面前人人平等，別說什麼救外國人，不救中國人，茫茫大海上，營救活動，還分國界麼？哪有時間，挑挑揀揀。去營救了，但遇難人，沒有撐到營救者來怎麼辦？

歐美人還是兒童的時候，家長就讓他們學習游泳，花大量的時間叫他們自由泳。這種泳姿不僅適合小孩子，更因為學習時間週期長，能夠紮實的掌握擁有技能。在突然面臨海上災難的時候，能夠自救。

國人大多數都是旱鴨子，對於游泳的要求也是近幾年才開始，有意識的學習，在60年代70年代的人，年輕時往往是沒有條件學習的，隨著年齡越來越大，就抹不開面子去學，覺得沒有關係，豈不知這是將生命交給旁人。沒有保命的技能，如何撐到救援人到來？

那麼如果無法預測災難，我們該如何避免？

此次事件，據生還者講述：“天氣變得烏雲密佈，大浪來襲，在此之前是沒有預兆的”，畢竟大海上不比陸地，天氣變化迅猛，前一刻風和日麗，有一秒可能就雷雨交加。

無法預測之時，在海上我們就應該船上救生衣，有不少國人，忽視這點，剛開始穿後，嫌它難看、悶熱又脫了，這是對自己生命的不負責，起碼套在手腕上，或者放在自己肉眼看得見的地方。救生衣不離身，是在海上起碼的要做到的事。

PS：如果看到陰雲密佈，不利出海，要果斷拒絕，沒必要為了迎合別人，把自己的生命放置在危險的地方。

在突發海上災難時，又應如何自救？

上船時，就要關注留意救生衣、救生艇、救生圈的擺放位置，意外發生時，不要慌亂，聽從工作人員指示。如果船側翻或有沉沒危險，提前棄船，遠離船隻，因為船下沉時，會形成漩渦，帶走附近的落水人員。

在水中，一是找漂浮物，二是採取蜷縮姿勢，保持體力，儘量少說話，減少熱能的損耗和水份的流失。

另，希望能早日找到失蹤人員，保佑同胞們，能夠平安無事。