行摄青年

出海没辙，一切随缘。不过据说是天气预报已经有警示了，可是还是发生了这样的事故说明麻痹大意和侥幸心理，不出海玩那么一下其实也没事，在这种天气下出海冒险值得吗？

首先相当比例国内游客旅游还处于跟幼儿园小孩出游一样，呆呆的跟团走，带到哪就是哪，麻木的跟从，就差牵着手了。根本不去考虑当地的气象条件是否适合出海？对海上救生知识更是为零。

海上出事凶多吉少，掉海里即使没死也活不过三天，随缘24小时以后基本搜救就停了，没找到一般就算了。出海注意事项第一就是注意天气预报！！如果真多遇到翻船如何自救？其实在上船的时候就要有危机意识，比如注意逃生通道，对船稍微观察下，船的结构情况和救生衣为止！如果真的落水了，一定要迅速离开船体，以防被漩涡再次吸入船只会被卷入海底的。

李三万的三万里

这个太恐怖了，希望活下来的人越来越多。从普吉岛的查龙码头到皇帝岛，只有几十分钟，今年三月我和家人才去过。 从普吉岛出海去皇帝岛，大多数散客都会报名当地的一日游。可以通过不同的渠道，来自中国的散客，会在一些知名的中文网站订购；而欧美和其他国家的散客，会在外文网站和当地门店订购。同样的行程，中文网站的价格要比外文和门店低很多，通常在5-7折左右。 当时我发现，这两种渠道尽管行程类似，但服务是很不同的。比如，中文网站订的，60多名乘客进入一艘双层大船，只配一名导游和一名司机，这种船又窄又高，有点像货船，大家挤在船舱里，窗户和门都很小，闷罐子一样，遇到风浪很不舒服。比较贵的行程，用的是专业快艇，设施看起来很先进，在海上行驶很灵活，能及时躲避风浪，里面座位很宽敞，只有十几名乘客，配一名司机、一名导游，还有两名专职的救生员。 这次报道翻了两艘船，居然有130多名乘客，我估计就是那种中文网上便宜行程的船。在当天，同一条线路上，应该也有不少快艇在运营，却没有听说出事，可能是看到风浪，及时避开了。现在许多知名的中文网站做旅游产品，压低价格竞争，是有很大隐患的。

Lily在东京

泰国普吉船难中国游客死亡人数不断上升。各方驰援，赔偿启动。

目前信息纷乱统计不统一，泰媒在14点发布的数据为死亡40人，沉船26具遗体

另据早前普吉岛旅游警察消息，截至今天中午12时，搜救人员已在普吉岛岸边找到17具遗体，加上昨晚1人，截至目前遇难人数已上升到至少44人。39名中国游客仍失踪。

两艘倾覆游轮人数较多的一艘“Phoenix Diving”在普吉岛南部珊瑚岛附近倾覆，事发时上有105人，包括93名乘客、船员及导游12人。另一艘“Senalika”于普吉岛南部Koh Maithon附近倾覆。

倾覆前

雨季普吉海上突发大事故

事故发生前风浪很大，中国游客手机拍摄的事发海域视频截图。

7月5日17时45分左右，两艘载有127名中国游客船只返回普吉岛途中，分别在普吉府珊瑚岛和梅通岛，突遇特大暴风雨发生倾覆。据泰媒报道两艘船上共载有133名游客全部落水，据普吉海事局通报共有127名中国公民。目前各方数据仍有出入。截至发稿时为止，据统计死亡人数已达至少44人。

两起倾覆事故都发生在雨季泰国的暴雨和波涛汹涌的大海中。附近渔民和海上警察第一时间救援了落水游客。

经了解，当地政府已多次发布风浪提醒，游船在风高浪急期间依然出海。 两艘船上大部分中国游客为一日游自由行游客及国内某公司职员和家属。

目前，普吉、甲米、攀牙等泰南安达曼海域已进入雨季，天气多变，海风强劲，海浪汹涌，海况复杂，期间不适合乘船出海或下海游泳。

驻宋卡总领馆提醒广大游客务必提高安全意识，事先了解天气海况，遇风高浪急等恶劣天气或海滩插有红旗警示时，切勿冒险下海或乘船出海，确保旅行安全。

游客名单

泰方于13点左右发布的36名获救中国游客名单：

普吉Vachira Phuket Hospital接收的伤亡者名单：

Phoenix Diving 游艇全部游客名单：

各方全力搜救

据当事人称，5日下午在皇帝岛附近海域游玩时，“前一秒还在钓鱼，下一秒就开始暴雨”，“船简直是90度摇晃”，“海浪有5米”，“见到了平生最大的风浪！”

第二天6日一早海军加入救援：

在泰华人积极参与救援

普吉泰中旅游协会等当地华人各大小社团组织志愿者全力帮忙救援，驾船用声呐前往出事地点搜寻。

朋友圈已被华人志愿者招募刷屏：

泰方快速启动理赔

泰国翻船事故赔偿启动，先发6万慰问金，另有20万保险理赔。

泰国7月5日普吉海域翻船事故中，载有105名游客的凤凰号（Phoenix Diving）伤亡惨重，海军救援人员潜水打捞沉船，内有至少26具遗体。泰国旅游体育部于今天（6日）中午宣布，每位遇难者家属将先收到30万泰铢（6万元人民币）慰问金，后续还有100万铢（约20万人民币）的保险理赔。且搜救行动会持续进行。

泰国旅游体育部（ Ministry of Tourism and Sports）部长Weerasak Kowsurat是在6日中午对媒体发布了该消息，这对于任何灾难的理赔，响应速度都算快了。泰国旅游体育部设有一笔急难救助基金，所以可以立刻拨款作为此次意外受难家属的补偿。

Weerasak部长说，凤凰号是合法登记的旅游船，出海前该公司也有为每位乘客办理保险。遇难者会有100万铢（约20万人民币）的保险理赔，受伤的乘客最高能获得50万铢（约10万元人民币）的医疗保险理赔。

此外，泰国旅游体育部也成立了紧急协调中心来协助游客家属。Weerasak部长说，该中心会处理游客的签证、护照问题，并保障伤者和游客家属应有的权益。

倾覆的凤凰号上总共载有105人，包括93名游客和12名船员、导游。泰方已对外公布了完整的游客名单。

由于各方资讯不停涌入，目前死亡人数有出入，截至目前港务局、《泰叻报》和多数泰国主流媒体报道为40人死亡，但综合海军和普吉海面搜救人员消息是44人。有关单位还在统计并及时更新伤亡人数，目前能根据游客名单确定大多数尚未被寻获的落海游客都是中国人。

赴泰游安全提醒

近年来，赴泰国南部普吉、甲米、苏梅等地的中国游客人数迅速增加，中国游客因意外出现伤亡的事故也频繁发生。上月9日，中国驻泰国宋卡总领馆就发布了《暑期赴泰南旅游安全提醒》。安全提醒中说，暑期将至，赴普吉、攀牙、甲米、苏梅、丽贝等泰国南部地区旅游的中国游客人数预计将迅速增长。

泰南进入雨季，切勿冒险出海

而当前，泰国南部进入雨季，天气多变，海面不确定因素增加，游客应注意相关事项。

首先，要注意海滩上的“红旗警示”，切勿冒险下水。游客出海前应多关注天气情况，如遇风大浪急等恶劣天气或海滩插有红色警示旗，切勿冒险出海或下水游泳。

中国驻宋卡总领事馆呼吁中国游客提高涉水安全意识，了解以下注意事项：

1

报名参加国内组团社或个人参加当地“一日游”的游客，请选择正规经营、报价合理的旅游公司和船公司。

2

出国前购买境外旅游意外险。在泰国旅游意外主要根据保险合同索赔，购买保险可在发生意外时，及时获得保险公司的帮助和相应赔偿，保障自己的合法权益。

3

出海前请了解天气情况，如遇风大浪急的情况或海滩插有红色警示旗的地方，应遵从警示提醒，切勿在恶劣天气条件下冒险出海或下水游泳，以免发生不测。

4

参加涉水项目务必全程穿戴救生衣，如未提供，则应主动要求。下水前认真评估自身身体状况，量力而行，远离危险地带并结伴而行。饱餐之后切勿下水，不会游泳者切勿下水。当身体感觉疲倦、寒冷时，应立即离水上岸。

5

乘坐快艇、游艇，请提前了解并严格遵守相关安全要求，老人、小孩要有人陪同才能乘坐，如有超载应拒乘。搭乘时不要集中在甲板一方，以免船身失去平衡。上船后认真聆听导游的讲解，并注意保管好贵重物品。

6

参加浮潜项目，需听从专业人士安排，由其指导并严格按照有关安全要求做好防护措施，确保能够熟练使用面罩后再下水，避免因面罩使用不当造成呛水，导致缺氧死亡。心脏病、高血压等慢性病患者不应参加浮潜。

7

切记与家人保持联系畅通，及时告知旅游行程、入住酒店和安全情况等。如前往信号较差的海岛，一时无法联系的，应事先告知家人，并在能联系的第一时间报平安。注意时时检查和家人的通讯信息并及时回复。

暹罗飞鸟

对于遇难同胞深感悲痛。

但是泰国旅游沉船事故已经不是第一次了，为何仍不整顿？海面上如此大风大浪，是谁坚持带游客出海？虽然自然天气无法抗拒，但事先该有天气通知，究竟能不能出海，风险有多大，都该有所评估。如果仅凭经验无视天气原因，必须追究责任。

当然，不排除游客们自己无视警告坚持出海。但出门旅游不是拿命去玩，希望所有人安全归来，并且一定要追责。

另外，出门旅游不论是自由行还是跟团游，安全意识一定要有。除了要注意安全，也要有所防备。在可预防危险发生之前千万不要有侥幸心理。

生命就一次，且玩且珍惜！

就出海而言，不论导游还是船员有没有提醒，都要自觉穿上救生衣，不管海面是否是风平浪静，还是蓝天白云，安全意识一定要有。我曾在泰国出海去潜水的时候，就遇到不少游客不听劝不穿救生衣，虽然天气晴朗，最终也安全抵达目的地。但是对于无视安全的行为，一旦发生意外，后果不堪设想。不管自己的水性有多好，在大海里一旦发生翻船事故，往往还生几率很低。所以，救生衣一定要穿好，也不要随意套上就敷衍了事。这是对自己负责。

另外，虽然出境游一趟不容易，但如果遇到恶劣天气或收到禁止出海的通知，前往不要无视警告，强行要求出海，否则发生意外，吃亏的往往是自己。在无法判断天气是否影响出海的时候，一定要多看看当地媒体报道，很多无良商家往往为了赚钱根本不顾游客死活。所以出国旅游，命是自己的，千万不要随便让他人安排。

另外出海的时候，不要随意坐在船头拍照看风景，虽然很酷很潇洒，可一旦不小心被风浪甩到海里去，后果难以料想。

但如果在遇到突发翻船，该如何自救呢？由于身上穿了救生衣，所以这种时候虽然害怕，但要尽快使自己冷静下来，尤其是在风浪大的时候，人一慌张就会失去判断，往往容易被海浪冲跑，因此及时抓住身边的人，然后再去抓离自己最近的人，使大家形成一种“抱团”形式，这样安全性会高很多，对于搜救也是提高了便利，以及缩短时间，给自己更多的求生空间，或者尽快抓住船周边的绳索，以及其他可大的漂浮物。如果自己不慎被海浪冲到一边，在孤立无援的情况下，千万不要慌张，保持冷静，然后尽量朝其他人游去，虽然很困难，但如果无法冷静，只会使自己陷入更可怕的局面。

最后强调一句：出海一定要穿救生，不要随意套在身；船在行驶中不要坐在船头，不要随便站立；如果遇到恶劣天气或者其他禁止出海通知，一定要遵守或拒绝出海，千万不要强行出海；翻船了，一定要及时冷静下来，抓住身边的人或其他漂浮物。

苏丹卿

作为一名海上工作者，对此事件深表关切，对遇难者同胞感到无比悲痛。关于海上逃生问题需要大家都要引起重视，我们刚刚完成海上逃生救生的5年一考试，有必要对一些基本逃生知识说一下。

海上逃生在热带地区比起寒带地区机会是大很多的，首先不必担心海水的温度。在游船上（内河）每位乘客都有一个救生衣，上船时一定要穿在身上，船舷上都有救生圈和气胀式救生筏。在发生危险的一刹那一定要先把救生衣抓在手，即使你不会穿只要拿在手上也能借助其浮力飘在水面上。

落水后不要慌张，要保存体力，成功浮在水面不动就是获救的最佳方案。任何海上交通工具在沉没后都会有自动求救信号发出的，所以你保持镇定浮在水面，鲜红的救生衣都会给搜救组织提供坐标。

再强调一下，必须在第一时间抓一个救生衣在手，若没抓到救生衣，在落水的一刹那要屏住呼吸，迅速浮出水面，向一切海上漂浮物靠近，在这时海上绝对会有救生筏和救生衣浮在水面的。

在上游艇时要先观察逃生口默默记在心里，游艇窗口在夏季一般都是打开的，游艇倾覆时不是很迅速，最起码要有2至3分钟的过程，这是你最佳逃生时间，抓起救生衣毫不犹豫跳入海中，不要被反扣在船体内。

《内河船舶法定检验技术规则（2015修改通报）》第8篇4.2.2规定：“游览船和旅游船至少按乘客人数的100%配备乘客用救生衣。部分航段会增加儿童专用救生设备。

这次普吉岛游船倾覆事故是遇上特大暴风雨，这种极端天气在东南亚地区时有发生，尤其在现在的台风季节会频繁发生，本人是最不赞成这个季节在东南亚地区进行海岛旅游的。大风、暴雨、雷电在这些地方频率很大。

这些特殊天气是有预兆的，暴风雨来临之前，船长及船员的思想麻痹是事故发生的主要原因。若在这种天气下遇到海难，救生衣或救生圈在手的话逃生几率也是有的，因为游船的航线距离陆地不是很远，再加上泰国海域以及普吉岛周围有很多小海岛，向这些地方靠近还是比较合理的，当然，这些需要你有娴熟的逃生技巧和运气，本人不建议做这些耗体力的逃生方式。

还是那句话，保持浮在水面，涌浪来时屏住呼吸闭上嘴巴，退时迅速呼吸，保持节奏感，想想亲人和朋友，增加求生欲望，东南亚国家近海搜救还是很到位的，一般在一小时内就会有直升机赶到现场，所以保持镇定最关键。

再一次对遇难同胞表示同情，对失踪者祈福！！同时，建议这个季节不要去海岛旅游，印尼、菲律宾最好别去，时刻保持对危险的警惕，生命脆弱，经不起折腾，旅游的风险真的很大。尤其一些东南亚低价游质量不高，莫贪便宜。

说句难听的话，东南亚地区的旅游倒贴钱我也不会去，没任何特色，国内的旅游景点比这些地区强之百倍（游客素质除外）

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老梦杂谈

7月6日下午4点，新华网报道说，泰国当地时间7月5日17时45分左右，两艘共载有127名中国游客的船只返回普吉岛途中，突遇特大暴风雨发生倾覆。普吉府府尹诺拉帕称，当时事故海域海浪高达5米。

中新网7月6日援引泰国头条新闻报道称，目前，确认遇难游客人数已经增加至40人。

7月5日在泰国普吉府普吉岛附近海域，翻船事故中游客被救起。新华社发

首先，答主对此次事故中遇难的同胞们表示深切哀悼。

而本文以下的观点，对事不对人，丝毫没有诘难遇难者的意思，毕竟死者为大。

我们都知道，外出旅行，不管搭乘任何运动中的交通工具，都包含了很多事前无法预测的不确定安全因素，尤其是搭乘游船出海，与陆地和空中相比，如果发生事故，更有不会游泳立马呛死，即使会游泳但大海浪大且海水温度低，如果救援不及时也只有等待死亡的恐怖。正因为如此，出于对自己乃至对他人生命安全负责，都必须在行前有明确的主观判断和一定的预防措施。

出海游玩有哪些注意事项？

一、古人云：天有不测之风云。这意思就是说，大自然的万事万物，人类是无法完全把控的，只能在科学预测的基础上顺其自然。作为成年人都应该知道一个事实：搭乘船只出海游玩，海上的风云有时是瞬息万变的

会不会发生事故——比如船方的资质（大型公司还是个体户等）；出行前的天气状况如何，有无特殊天气预警？船只的大小，乘员的多少，是否超载等。

7月5日，在泰国普吉府普吉岛，急救人员救治获救游客。新华社发

一是防患于未然，预先觉察潜在的危险，并采取防范措施。

比如搭乘游船出海的潜在风险：自己和同伴会不会游泳？如果不会游泳，一旦发生事故，生存的几率比会游泳的少百倍还不止！尤其在大海中，一旦发生沉船之类事故，几十秒中就会收命！

再比如，此次泰国普吉岛沉船事故当地媒体报道已经有新闻背景交代：泰国海域近期有暴风雨……因此，不管你在哪个国家哪片海域，一旦准备出海游玩，及时了解当地天气预报和重要气候预警是必须的——话说，互联网时代，关于天气的APP人人都具备的啊，尤其外出旅行，这些都是必备的神器。如果觉察出海游玩有可能遭遇暴风雨，对这一潜在风险，宁可信其有，决不能报侥幸心理，不怕一万，就怕万一，果断放弃是上策！

二是一旦发现自己处于危险境地，必须要及时离开！

比如，如果已经选择了搭乘游船出海，游船上有无足够救生衣和救生艇——上船如果发现这些安全措施欠缺甚至压根儿就没有，开船前就必须果断离船，因为这海船明显在拿游客的生命开玩笑！

而且，你上岸后可立即据理要求组织方退换游玩费用，因为对于船方游船出海安全防范措施欠缺，即使打官司也一定赢——“泰坦尼克”号海难令世界震惊的同时，却也成为制定海上安全国际公约和现代船舶安全规则的起点。现行的《国际海上人命安全公约》要求，任何邮轮（船）所装备的紧急救生船艇，必须能一次装载邮轮（船）上全额乘组员与旅客总数之125%的容量。

大型游轮船舷两边全部是按整个游轮最大乘员数量125%容量配备的救生艇。勒克儿 摄

大海中突遇翻船事故该如何自救？

这个问题相当滴复杂。因为船，即有“泰坦尼克”当量的大型游轮，亦有泰国普吉岛这种说翻就翻的“友谊小船”，不能一概而论。就事论事的话，对于泰国普吉岛事故中说翻就翻的小船，即使你有天大的本事，也是木有时间和空间反应的，一句话，只有看各人的运气了：如果翻船瞬间人在甲板上看风景或拍照，周围也没更多的人产生可能的抓扯，且穿了救生衣也识水性，那必须恭喜，这些人活了；穿了救生衣不会游泳的，由于极度惊恐有可能呛水，海水多呛几口，小命也是无法保全的；既没穿救生衣也不识水性的，那莫法，只能秒沉海底了。如果在船舱里，小船倾覆也是瞬间，人们在那一瞬间求生是本能，抓住什么都不会放，即使都穿了救生衣都很会游泳，但几十秒种如果不能相互摆脱羁绊冒出水面，那生存的几率几乎一个字：无。

大型游轮船舷两边全部是按整个游轮最大乘员数量125%容量配备的救生艇。勒克儿 摄

至于大型游轮上如果突遇翻船事故，那至少有一定时间和空间让人们反应并作出“正确果断”选择。这个“正确果断”的选择就是：“海难”发生救助的国际化规范标准——1913年在伦敦举行第一届国际海上生命安全会议后，此后，邮轮的安全性能不断提高，现代邮轮在精确导航、海上避碰、海上救生以及减免晕船等硬体设施的要求上，都有了严格的国际化规范标准。

每个大型邮轮每航次启航时，都必须动员旅客到一定楼层集中交代一旦发生海难事故每个人穿救生衣的方法、从房间逃生的路线、登救生艇的艇号等，并进行海上救生预演习，人家不厌其烦的目的，就是不怕一万，就怕万一！勒克儿 摄

搭乘大型游轮出海游玩的旅客，登船后都有一个房卡，这房卡上最大的标识不是房号，而是如图“D3”的字样，这个标号，就是你出海万一遇到海难事故，你逃生的集中地！勒克儿 摄

搭乘大型游轮出海，开船前的逃生演习绝不是摆设——每个人必须听邮轮方讲解，然后从自己的房间走哪个通道到集中地，从集中地如何再到船舷，找到分配的救生艇……有这样标准、规范的安全防范，才是搭乘游轮出海的正确选择！勒克儿 摄

游客搭乘的各种大型游轮，在海难发生时，他们都有一套国际化规范标准对游客进行海上逃生救助方案。游客必须按照方案执行，决不能自以为是。

有一点是必须严重提醒的：在大型游轮上一旦遭遇海难事故，一定要按演习方案进行并严格听从游轮方的指挥！千万表以为自己水性好盲目跳船！你惊恐中的这一跳，结局三个字：然并卵。

勒克儿

今天看到这条新闻很震惊，为同胞们的遭遇深感哀伤。回忆一下，几乎每年都有中国游客在普吉岛遇险遇难的新闻，但像这次人数这么多的，应该还是第一次。

我看了一些评论，感觉很气愤，有些人借机讽刺国人为什么要出国旅行，又和爱国不爱国扯上关系，这种不和谐的声音每一次类似的事件中都会出现，只要我们的同胞在境外遇险，就会有这样的人跳出来，我也不想分析他们的心理，无论何种心理，这种言论都是无知，无耻和无良的。

这个世界每一刻都会有意外发生，虽然很多意外都有人为的因素，但终究不是什么因果报应，无论去哪里旅行都是国民的自由，也是我们这个国家和民族日渐昌盛的体现，面对自己同胞遭遇不幸，还冷嘲热讽，不觉得羞愧吗？

言归正传，回答一下正题：

出海的注意事项

这个季节是东南亚的雨季，尤其是在海上突然就会遭遇暴雨，所以这个季节去那边旅行的人们需要更加关注天气，如果预报有暴雨或者大风，最好不要出海，虽然扫兴，但旅行中最重要的一定是安全。

其次，一定要选择正规的服务商，当地有很多大小不一的服务商，都会提供出海服务，不要为了省钱去选择一些偏小，资质不全的，因为这样的服务商往往提供的船只偏小，安全措施和运营规范也不健全，无形中增加了风险。

第三，尽量选大一些的船，虽然面对大风暴雨同样有风险，但相对小船而言安全系数会高一些。这里也体现了大公司的好处，有些小的服务商虽然船只也不小，但可能会出现超员的现象，这即便是在风平浪静的时候都是异常危险的事情。

第四，严格遵守安全要求，只要是在船上，就一定要时刻穿着救生衣，不要因为觉得不舒适就脱掉，关键时刻那是救命稻草！不要在船舱跑动，尤其是孩子，去年出海去皇帝岛，途中一个孩子各种跑动，一堆家人却无人制止，结果打滑摔倒，磕到了金属的桌角，眉骨划了一道很深的口子。在甲板上的时候，一定要注意安全，不要把身体探出船舷，以免发生意外！上下楼梯的时候一定要抓稳慢行。

翻船后如何自救

如果是在船舱里，只能自求多福了，因为船身倾覆，人被扣在里面，很难脱困，这不是技术问题，而是运气问题了。

如果是落入海面，一定要冷静，先远离船只，因为如果船只下沉可能会产生旋涡，将人拉入水下。如果没有这样的风险，应该看看附近海面有没有可以增加浮力的残骸，比如救生圈，木板等等。正常情况下，如果穿戴了救生衣，是可以提供足够的浮力的，所以不要惊慌，以免过多消耗体力。

在帮助他人之前请先确保自己的安全。

不要独自试图像附近的小岛游去，因为在海中你很难正确估量距离，尤其还存在海流等因素，很可能在途中就耗尽体力，最好的方法还是和大家在一起原地等待救援。

说实话，普通人在遭遇这样情况时，能否存活主要取决运气和救援是否及时，我们都不具备出色的求生技能，而且即便有这样的技能，人类在海洋面前始终是那样的渺小。

最后，再次为遇难同胞哀悼。

爱陪娃的熊叔

这已经不是第一次了，去年马来西亚的翻船事故相信很多人仍然记忆犹新。每年中国游客在泰国海域发生事故也不是只有一两起。我经常跟朋友说：出国旅行，再怎么谨慎都不为过，一定要在保证安全的情况下去玩。

记住这些出海旅游注意事项，关键的时候可能救你一命。

(图片来自网络)

出发前

1，出国旅游前一定要购买旅行保险，不要嫌麻烦。我们都不希望出事，买旅行保险可以使自己游玩的时候更加心安，同时这也是对自己和家人负责的表现。

2，不要图便宜或省事随便在网上或者当地报一个旅行团，要做好评估，找信誉和口碑都好的，不正规的商家千万别报！同时，旅行网站也应该做好监督，坚决取缔不良商家；

另外，不要乘坐无证经营的小船，正规船只通常会标明船名、船号和核定载客数量。

3，如果是去海岛或海滩玩，最好提前查好游玩那几天的大致天气情况。到了当地，如果第二天要出海，要时刻关注天气情况，刷手机的时候顺便看看天气预报。一定要避免大雾、大风等恶劣的天气出海游玩。如果你是跟团，跟着导游随团出发，你也可以要求取消当天的行程，并向他说明原因。不要心疼这点小钱，也不要担心错过什么，在生命安危面前，这都不是事儿，你要对自己的生命负责。

4，如果你之前有晕过船，或者不知道自己是否会晕船，最好提前准备好晕船药。如果之前有晕船特别厉害的情况出现，建议放弃出海旅游的方式。

出海时

1，上船按要求穿好救生衣，不要敷衍了事地随意披上。如果发现船上没有备好足够的救生衣，不要上船，即使天气再好的情况，也是如此。

2，船行驶过程中不要在船上嬉闹，保管好自己的手机、相机等随身携带的物品，防止不慎掉入水中。

3，船行驶特别快的时候一定不要拍照。行驶缓慢的时候可以适当拍拍（最好不拍），但不要忽视危险的存在。拍照的时候会转移注意力，要确保所处位置的安全（即使船突然晃荡也不会摔倒或碰伤）。

4，在船行驶过程中，如果出现特别强烈的晕船反应，立即服用晕船药，多喝水，随时呼吸到新鲜空气。实在特别严重，可以要求终止航行，上岸休息。

5，假如你乘坐快艇，行驶时不要坐在快艇前面，容易被甩出去。

6，不要一窝蜂地拥向船体一侧，防止船体倾斜、发生意外。

假如你不慎落水

1，不要慌张，保持镇静，慌乱容易导致不理智行为，也会使力气更快耗光。

2，救生衣能够保证你浮在水面上，这个时候你要做的是让别人发现你，从而把你救上来。救生衣的颜色被设计成红色和黄色也是这个道理，你在选择的时候也尽量这两款鲜艳的颜色，便于别人发现你。同时，救生衣上通常有救生口哨，可以利用哨声呼救。

3，你要尽可能抓住身边的任何漂浮物，如木板、泡沫板等等，如果船就在旁边，扶住船体边缘，支撑身体，等待救援。

4，如果一直没有救援，并且自己不会游泳，也不要慌张，尽可能使头部后仰，用嘴呼吸，使自己更省力地浮在水面上，等待救援。

5，如果不慎抽筋，保持镇定，拉长抽筋处的肌肉，慢慢做让其伸展和松弛的动作；

6，救助者出现时，要听从指挥，不要惊慌失措地去抓人家的手、腿和胳膊，那样会极大地增加救援的难度。

把这些方法牢记心里，生命只有一次，希望大家都能平安。

蓝眼睛观世界

首先在这里保佑远在泰国出事的同胞们，希望他们能平安无事，早日归来🙏🙏🙏

首先个人乘船需要注意的是；

1，乘船需注意安全，不要把危险物品、易燃易爆物品、有毒化学品等禁运物品带上船。

2，不要乘坐无证船只、人货混装船以及其他简陋船只。

3，遇到大风大雨等恶劣天气情况，最好不要冒险乘坐渡船或其他小型船只。

4，集体乘船时要听从指挥，人员上下船时要排队有序的进行，不要争先恐后、追逐打闹，以免落造成落水事故，挤伤、压伤或造成船舶倾斜，甚至引起翻船。

5，在船只靠离码头或行驶过程中，不要聚集在船的一侧，以防船倾斜翻沉。而遇到紧急情况时，要听从船上工作人员的指挥，不要自作主张跳船。

6，上船后要留心通往甲板的最近通道和摆放救生衣的位置，如果发生意外，就可以争取时。

7，在船上要保持安静，不要吵闹，要仔细听清服务员的要求。

8，在联运线上旅行的人要注意按指定日期、时间向中转港、站、码头办理换乘手续，以免漏乘。

9，乘船时自己一个人不要到甲板上去，孩子要有大人陪伴，同时也要注意抓牢扶手，以免掉入水中。

10，船上的许多设备，直接影响船舶的安全行驶，特别是一些救生消防措施，他们存放的位置有一定的规范，不能随意挪动。

1，水上游客不管水性好坏，出发前最好在行囊中预备一个便携式气枕或者充气救生圈，尤其带儿童出游，更应该携带浮具，上船后第一件事应是留意观察救生设备的位置和紧急逃生路径，发现所有乘船，只要超载就要保持警惕，船体剧烈颠簸时要高度戒备，换上轻装，将重要财物随身携带。

2，当小型船艇进水或翻船时，切不可弃船离去，应保持镇静扒扶住船艇的两侧等待救助，如有条件，此时应该迅速穿上救生衣，发出求救信号，如果船上人数很多，可分成两部分，分别扒扶在船只的两侧等待救援。如船艇进水，应留在船内，因小船虽然进水，如能保持平衡，仍然不会下沉或翻覆，此时可用双手把小船慢慢划回岸边。

3，会游泳和有救生技能的人若能保持镇定，并鼓起勇气，一定会成功逃生，切记如果在遇难的船舶上被迫“弃船”，绝不能放弃逃生的念头，要在工作人员的指挥下，先让妇女儿童登上救生筏或者穿上救生衣，按顺序撤离事故船只。

4，如果来不及登上救生筏或者救生筏不够，不得不跳水时，应迎着风向前跳，以避免遭漂浮物的撞击，跳水时应双臂交叠在胸前，压住救生衣，双手捂住口鼻，以免跳下时呛水，眼睛望向前方，双腿并拢伸直，脚先下水。

5，不要向下望，否则身体会前扑，摔进水里容易受伤，如果跳法正确并深屏一口气，救生衣会使人在几秒钟内浮出水面，如果救生衣有防溅帽兜应该解开套在头上。跳船的正确位置，应该是在船尾，并尽可能地跳远一些，不然船下沉时涡流会把人吸入船底。

6，弃船跳进水中后要保持镇定，要防止被水上漂浮物撞伤，不能离出事船只太远，以免搜救人员寻不到你，如船只海中遇险，要耐心等待救援，看到救援船只要挥动手臂，示意自己的位置。

7，如果在江河湖泊中遇险，若水流不急，很容易游到岸边，若水流很急，不要直接朝岸边游去，而应该顺着水流游向下游岸边。

以上就是“天真”整理的一些，网络上关于乘船与船只倾覆救援的一些注意事项。

但这些也只是预防措施与事后救援的注意方法，并不能改变船只的事故率，在很多情况下，大家在出事的时候都是不能想起这些的，所以避免此类事故的最好方法就是“不坐船”（尽管听着有些像“放屁”，但这却是目前最行之有效的办法）

最后还是保佑泰国的同胞们，望他们能平安回来！

天真小科普

此次事件，是两艘观光船，共同倾覆，一艘39人，大多数欧洲游客，全部获救；一艘97人，大多数为中国游客，52人失踪。

数据的对比，让我产生下面几点疑惑：

为何欧洲游游客生存下来的多，中国游客失踪如此多？

如果无法预测灾难，我们该如何避免？

在突发海上灾难时，又应如何自救？

灾难面前人人平等，别说什么救外国人，不救中国人，茫茫大海上，营救活动，还分国界么？哪有时间，挑挑拣拣。去营救了，但遇难人，没有撑到营救者来怎么办？

欧美人还是儿童的时候，家长就让他们学习游泳，花大量的时间叫他们自由泳。这种泳姿不仅适合小孩子，更因为学习时间周期长，能够扎实的掌握拥有技能。在突然面临海上灾难的时候，能够自救。

国人大多数都是旱鸭子，对于游泳的要求也是近几年才开始，有意识的学习，在60年代70年代的人，年轻时往往是没有条件学习的，随着年龄越来越大，就抹不开面子去学，觉得没有关系，岂不知这是将生命交给旁人。没有保命的技能，如何撑到救援人到来？

那么如果无法预测灾难，我们该如何避免？

此次事件，据生还者讲述：“天气变得乌云密布，大浪来袭，在此之前是没有预兆的”，毕竟大海上不比陆地，天气变化迅猛，前一刻风和日丽，有一秒可能就雷雨交加。

无法预测之时，在海上我们就应该船上救生衣，有不少国人，忽视这点，刚开始穿后，嫌它难看、闷热又脱了，这是对自己生命的不负责，起码套在手腕上，或者放在自己肉眼看得见的地方。救生衣不离身，是在海上起码的要做到的事。

PS：如果看到阴云密布，不利出海，要果断拒绝，没必要为了迎合别人，把自己的生命放置在危险的地方。

在突发海上灾难时，又应如何自救？

上船时，就要关注留意救生衣、救生艇、救生圈的摆放位置，意外发生时，不要慌乱，听从工作人员指示。如果船侧翻或有沉没危险，提前弃船，远离船只，因为船下沉时，会形成漩涡，带走附近的落水人员。

在水中，一是找漂浮物，二是采取蜷缩姿势，保持体力，尽量少说话，减少热能的损耗和水份的流失。

另，希望能早日找到失踪人员，保佑同胞们，能够平安无事。