大家好，我是伯樂君。
今天分享檢測前先講個段子。
一輛極光撞上了一輛卡宴，極光車主嚇尿了，心想要賠慘了；卡宴車主一看是路虎撞的，被路虎車主的威名嚇呆了。
結果兩車主下車一看，都大鬆了一口氣：一個是陸風x7，一個是眾泰t700。
段子雖說是段子，但也有實現的可能，這不，紅色路虎和紅色陸風就懟一塊了。不過還好車主聰明沒亂改標，不然保險公司真不賠的。
不過今天分享的這臺路虎極光檢測就不會有這樣的尷尬。
檢測車輛：2012款 2.0T 3門耀致版
檢測地點：上海
為啥說開上這臺極光就不會有人認錯車，你沒看錯，這是一臺3門車，兩車門一個尾門。至少到目前為止陸風X7還沒有出2門版吧。這就從根本上防止了認錯車的可能。畢竟這事也挺讓路虎車主頭疼的。
這臺極光的外觀也真是慘不忍睹，基本上哪個面上都有劃傷。車商也一定為了節約整備成本只用了補漆筆遮蓋劃傷。賣車的時候會說這是原車漆劃傷都沒有補漆。雖說保留原車漆是好事，但是對於買車的人來說不見得是件好事，如果想對漆面修復可能要花不少錢。
左側翼子板拆卸，螺絲漆面損傷很明顯。這裡分享個小技巧。翼子板通常在A柱下方有個固定螺絲，通常發動機艙翼子板螺絲比較好修復，但是這裡的螺絲很難處理。
前機蓋正常，沒有拆卸痕跡。
安裝在減震柱支架上的頂把拆卸痕跡明顯。這個頂把的作用是加強車輛的橫向強度，提高車輛轉彎的極限。俗稱，這車開著挺硬就是有這個頂槓的作用。一般有原廠安裝的車型都是強調運動性能的。但不建議什麼車都裝，車輛設計有自身的連接強度，短時間有提升性能的效果，但長時間車輛會跑偏，四輪定位不準。
前機蓋上的封膠正常，這裡分享一下。摸這個封膠的時候可以用指甲掐一下，原廠封膠會有一定的彈性，過一會會復原，但是副廠或者噴漆修復後的封膠很硬。
前縱梁完好，沒有修復的痕跡。
門框焊點清晰完整。
後翼子板焊點完整清晰。
右前霧燈有水霧，霧燈進水。
通過漆膜儀以及焊點和其他位置的檢查，這臺極光的左前翼子板拆卸，外觀多處劃痕，前後縱梁完好，ABC柱完好，整體框架結構沒有受損。
四條都是19寸的輪轂但是磨損比較嚴重，快到磨損塊了需要及時更換。
備胎和工具都齊備完好，備胎是馬牌的，有沒有很意外。
電動後尾門，按一下自己就關上了。所以各位腿長的妹子看見這個按鈕就不要再伸腿關門了，小心扯著。。。。。。而且硬壓電尾門也會造成電機損壞，使用的時候一定要注意。
內飾先從涉水開始檢查，這種四驅帶有一定越野能力的小車難免會去走不正常的路段，座椅導軌和轉向柱都沒有鏽蝕和泥沙。
因為是兩門車，後排乘客上車需要調整前排座椅，電動調節前後移動，扳手調節座椅靠背。功能正常，沒有卡頓。
多功能方向盤功能正常，多媒體導航屏定位準確，屏幕正常。
座椅加熱和自動分區空調溫度正常，反應速度很快。
現在看看旋鈕換擋已經沒那麼高大上了，但在11年的時候這個可是相當有逼格的設計。
極光上最驚豔的設計是這塊全景大天窗，有多大，基本上和車頂一個大小。遺憾的是雖然不能開啟，但是面積，透光性堪比家裡的大落地窗。
兩門極光還有一個尷尬的地方，後車窗不能升降，但通透性貫穿整個B柱C柱之間。由此看來，這臺車想通風只能開前車窗。怪不得腦洞大的英國人會做一臺敞篷極光，打不開車窗我連頂棚都掀了。
發動機靜態啟動沒有異響，怠速正常。
發動機乾爽，沒有滲油的痕跡。
剎車盤上已經有了很明顯的勾槽需要及時更換了。
路試的時候正值高峰時段，沒能有長距離的加速測試。發動機變速箱工況正常沒有異響和頓挫，剎車制動有些疲軟這個和剎車盤有關。減震器動作正常，沒有拖泥帶水的多餘動作。
總體來說這臺極光車況一般，屬於二手車中的中等車況。外觀瑕疵很多，完美主義者可能很難接受，內飾比較乾淨整潔，沒有嚴重的磨損。發動機變速箱乾爽，沒有滲油漏油。動力輸出平穩沒有頓挫。剎車磨損比較嚴重，路試時影響了制動表現。輪胎磨損快到極限需要更換。車輛沒有涉水泡水，元寶梁有泥沙殘留，機艙隔音棉破損。
不足都是一些外觀上的，行駛和使用上沒有瑕疵。總體來說性價比很高。20萬買到一臺進口兩門四驅的小型SUV還是划算的。畢竟顏值和舒適性都兼顧了。
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