大家好,我是伯乐君。
今天分享检测前先讲个段子。
一辆极光撞上了一辆卡宴,极光车主吓尿了,心想要赔惨了;卡宴车主一看是路虎撞的,被路虎车主的威名吓呆了。
结果两车主下车一看,都大松了一口气:一个是陆风x7,一个是众泰t700。
段子虽说是段子,但也有实现的可能,这不,红色路虎和红色陆风就怼一块了。不过还好车主聪明没乱改标,不然保险公司真不赔的。
不过今天分享的这台路虎极光检测就不会有这样的尴尬。
检测车辆:2012款 2.0T 3门耀致版
检测地点:上海
为啥说开上这台极光就不会有人认错车,你没看错,这是一台3门车,两车门一个尾门。至少到目前为止陆风X7还没有出2门版吧。这就从根本上防止了认错车的可能。毕竟这事也挺让路虎车主头疼的。
这台极光的外观也真是惨不忍睹,基本上哪个面上都有划伤。车商也一定为了节约整备成本只用了补漆笔遮盖划伤。卖车的时候会说这是原车漆划伤都没有补漆。虽说保留原车漆是好事,但是对于买车的人来说不见得是件好事,如果想对漆面修复可能要花不少钱。
左侧翼子板拆卸,螺丝漆面损伤很明显。这里分享个小技巧。翼子板通常在A柱下方有个固定螺丝,通常发动机舱翼子板螺丝比较好修复,但是这里的螺丝很难处理。
前机盖正常,没有拆卸痕迹。
安装在减震柱支架上的顶把拆卸痕迹明显。这个顶把的作用是加强车辆的横向强度,提高车辆转弯的极限。俗称,这车开着挺硬就是有这个顶杠的作用。一般有原厂安装的车型都是强调运动性能的。但不建议什么车都装,车辆设计有自身的连接强度,短时间有提升性能的效果,但长时间车辆会跑偏,四轮定位不准。
前机盖上的封胶正常,这里分享一下。摸这个封胶的时候可以用指甲掐一下,原厂封胶会有一定的弹性,过一会会复原,但是副厂或者喷漆修复后的封胶很硬。
前纵梁完好,没有修复的痕迹。
门框焊点清晰完整。
后翼子板焊点完整清晰。
右前雾灯有水雾,雾灯进水。
通过漆膜仪以及焊点和其他位置的检查,这台极光的左前翼子板拆卸,外观多处划痕,前后纵梁完好,ABC柱完好,整体框架结构没有受损。
四条都是19寸的轮毂但是磨损比较严重,快到磨损块了需要及时更换。
备胎和工具都齐备完好,备胎是马牌的,有没有很意外。
电动后尾门,按一下自己就关上了。所以各位腿长的妹子看见这个按钮就不要再伸腿关门了,小心扯着。。。。。。而且硬压电尾门也会造成电机损坏,使用的时候一定要注意。
内饰先从涉水开始检查,这种四驱带有一定越野能力的小车难免会去走不正常的路段,座椅导轨和转向柱都没有锈蚀和泥沙。
因为是两门车,后排乘客上车需要调整前排座椅,电动调节前后移动,扳手调节座椅靠背。功能正常,没有卡顿。
多功能方向盘功能正常,多媒体导航屏定位准确,屏幕正常。
座椅加热和自动分区空调温度正常,反应速度很快。
现在看看旋钮换挡已经没那么高大上了,但在11年的时候这个可是相当有逼格的设计。
极光上最惊艳的设计是这块全景大天窗,有多大,基本上和车顶一个大小。遗憾的是虽然不能开启,但是面积,透光性堪比家里的大落地窗。
两门极光还有一个尴尬的地方,后车窗不能升降,但通透性贯穿整个B柱C柱之间。由此看来,这台车想通风只能开前车窗。怪不得脑洞大的英国人会做一台敞篷极光,打不开车窗我连顶棚都掀了。
发动机静态启动没有异响,怠速正常。
发动机干爽,没有渗油的痕迹。
刹车盘上已经有了很明显的勾槽需要及时更换了。
路试的时候正值高峰时段,没能有长距离的加速测试。发动机变速箱工况正常没有异响和顿挫,刹车制动有些疲软这个和刹车盘有关。减震器动作正常,没有拖泥带水的多余动作。
总体来说这台极光车况一般,属于二手车中的中等车况。外观瑕疵很多,完美主义者可能很难接受,内饰比较干净整洁,没有严重的磨损。发动机变速箱干爽,没有渗油漏油。动力输出平稳没有顿挫。刹车磨损比较严重,路试时影响了制动表现。轮胎磨损快到极限需要更换。车辆没有涉水泡水,元宝梁有泥沙残留,机舱隔音棉破损。
不足都是一些外观上的,行驶和使用上没有瑕疵。总体来说性价比很高。20万买到一台进口两门四驱的小型SUV还是划算的。毕竟颜值和舒适性都兼顾了。
閱讀更多 好車伯樂 的文章