提及純電動汽車，繞不開持續火熱的特斯拉，提及混合動力汽車，繞不開的是豐田這座大山，但問及國內新能源的領航者，可能大多數人想到的是比亞迪。
說到比亞迪，必須要感嘆一句：比亞迪這個企業真的是個神奇的存在。
為什麼說它神奇？這要從它的出身說起，比亞迪一開始是做電子電池出身的企業，而且比亞迪的電池產業做得非常大，它的手機電池佔到了全球市場份額33%，2003年，它通過收購西安秦川汽車公司進入汽車產業，從一個手機電池製造商進入汽車行業，從零到有，歷經十多年的打磨，它在2015-2017年連續3年奪得全球新能源汽車的冠軍寶座。
脫胎換骨，不再模仿
作者最早接觸到比亞迪，是在比亞迪剛進入汽車市場不久，那時候的比亞迪F3也是一款很有魔力的一款車，低廉的價格，更換一個豐田標誌就可以和花冠以假亂真了，這也是很多人討厭的。當然從2010年開始，比亞迪就開始自主創新設計了，也設計出了很多優秀的車型。
6月26日的晚上，比亞迪公佈了旗下的全新一代唐，分為燃油版唐，混動版唐DM，公佈的唐燃油版為12.99-16.99，唐DM的價格為23.99到29.99，自從前奧迪設計總監——沃爾夫岡·艾格的入夥比亞迪之後，比亞迪在外觀設計這一塊可謂是改頭換面，當然全新一代唐也沒讓我們失望。
全新一代唐在車身尺寸方面的長寬高分別為4870/1940/1720mm，軸距為2820mm。外觀設計採用的Dragon Face設計手法，配合全新的設計語言讓這款車具有很高的辨識度，鍍鉻的中網配合兩側犀利的大燈，讓其看起來更加個性，既然出自於前奧迪設計總監之手，前臉的外觀上與奧迪的大嘴有一點異曲同工之妙。
而尾燈上，採用的是和保時捷卡宴，林肯車系一樣的貫穿式尾燈設計，但是全新一代唐使用的是雙層+折線的設計，帶來的是更強的層次感，流水燈的加入進一步更凸顯精緻。
車上吃雞不是夢
吃雞？什麼是吃雞？吃雞就是從去年開始到現在一直比較火的一款遊戲，但是因為該遊戲對電腦配置要求比較高，導致了部分玩家不能暢玩。
進入全新一代唐的車內，你在中控找不到一個實體按鈕，它把所有功能都整合到了一個混動版是14.6英寸（燃油版為12.8英寸）的中控平板內了，然後配合大面積的搪塞工藝的軟材質，座椅門板等位置使用皮革包裹，儀表盤使用全液晶設計，帶來的視覺效果也是很不錯的。
值得一提的就是它的中控平板，其實個人感覺這就是一個平板電腦了，它可以上網，也可以下載手機應用商城裡的各類APP，分辨率更是達到了1920*1080，這在汽車中控這一塊目前應該是處在前列的，CPU使用的是一顆8核驍龍 625 處理器，玩轉吃雞不在話下，配備的是比亞迪DiLink智能網聯繫統，全面連接人-機-車-雲，功能非常豐富，應該是目前車機系統整合度最高的產品之一。
動力可圈可點，油耗更是驚喜
全新一代唐出自於比亞迪公司有名的“542”技術平臺，5S加速，4驅系統，百公里加速2秒內，當然在此基礎上，全新一代唐DM採用了第三代DM技術，簡單來說就是“1234”：一個發動機，雙離合變速箱，三個電機，四驅佈局。
在燃油動力方面，唐DM仍是採用了2.0T發動機，最大功率為151Kw，最大扭矩為320Nm，搭配6速溼式雙離合變速箱，百公里油耗僅為1.5L。在電池配置方面，唐DM提供80和100兩個配置，其中唐DM 80車型動力蓄電池總能量20kWh，純電動模式下續航里程80公里；唐DM 100車型動力蓄電池總能量24kWh，純電動模式下續航里程100公里。在充電時間方面，兩者都是4-5小時能充滿電。
電動技術方面相比上一代唐有了明顯的提升，首先是增加了一個BSG電機，同時優化了電控管理系統，這對油耗，NVH和車輛平順方面有較大的幫助。新增的BSG電機主要作用是更快速和平順地啟動發動機，一般不參與動力輸出，為車輛提供動力的仍是原來的前/後電機。前後各配置一個電機的電動四驅佈局沒有改變，主要是對後電機的性能進行了升級，是其最大功率增加70千瓦，最大扭矩增加了130牛·米。理論上，整個混合動力系統的最大扭矩可以達到驚人的950牛·米。
寫在最後
最近幾年，全球各國對新能源汽車的追捧越來越火熱，比亞迪的PEHV技術也越來越成熟，它憑藉著電池技術的優勢，成功的實現汽車領域內的彎道超車，成為了國內新能源汽車領域的引領者，如果它能長久的保持這種優勢，它的未來發展很有前途，全新一代唐從外到內，改變了很多，它是否能得到消費者的青睞還得看看它實際表現。
閱讀更多 車界微視 的文章
