提及纯电动汽车，绕不开持续火热的特斯拉，提及混合动力汽车，绕不开的是丰田这座大山，但问及国内新能源的领航者，可能大多数人想到的是比亚迪。
说到比亚迪，必须要感叹一句：比亚迪这个企业真的是个神奇的存在。
为什么说它神奇？这要从它的出身说起，比亚迪一开始是做电子电池出身的企业，而且比亚迪的电池产业做得非常大，它的手机电池占到了全球市场份额33%，2003年，它通过收购西安秦川汽车公司进入汽车产业，从一个手机电池制造商进入汽车行业，从零到有，历经十多年的打磨，它在2015-2017年连续3年夺得全球新能源汽车的冠军宝座。
脱胎换骨，不再模仿
作者最早接触到比亚迪，是在比亚迪刚进入汽车市场不久，那时候的比亚迪F3也是一款很有魔力的一款车，低廉的价格，更换一个丰田标志就可以和花冠以假乱真了，这也是很多人讨厌的。当然从2010年开始，比亚迪就开始自主创新设计了，也设计出了很多优秀的车型。
6月26日的晚上，比亚迪公布了旗下的全新一代唐，分为燃油版唐，混动版唐DM，公布的唐燃油版为12.99-16.99，唐DM的价格为23.99到29.99，自从前奥迪设计总监——沃尔夫冈·艾格的入伙比亚迪之后，比亚迪在外观设计这一块可谓是改头换面，当然全新一代唐也没让我们失望。
全新一代唐在车身尺寸方面的长宽高分别为4870/1940/1720mm，轴距为2820mm。外观设计采用的Dragon Face设计手法，配合全新的设计语言让这款车具有很高的辨识度，镀铬的中网配合两侧犀利的大灯，让其看起来更加个性，既然出自于前奥迪设计总监之手，前脸的外观上与奥迪的大嘴有一点异曲同工之妙。
而尾灯上，采用的是和保时捷卡宴，林肯车系一样的贯穿式尾灯设计，但是全新一代唐使用的是双层+折线的设计，带来的是更强的层次感，流水灯的加入进一步更凸显精致。
车上吃鸡不是梦
吃鸡？什么是吃鸡？吃鸡就是从去年开始到现在一直比较火的一款游戏，但是因为该游戏对电脑配置要求比较高，导致了部分玩家不能畅玩。
进入全新一代唐的车内，你在中控找不到一个实体按钮，它把所有功能都整合到了一个混动版是14.6英寸（燃油版为12.8英寸）的中控平板内了，然后配合大面积的搪塞工艺的软材质，座椅门板等位置使用皮革包裹，仪表盘使用全液晶设计，带来的视觉效果也是很不错的。
值得一提的就是它的中控平板，其实个人感觉这就是一个平板电脑了，它可以上网，也可以下载手机应用商城里的各类APP，分辨率更是达到了1920*1080，这在汽车中控这一块目前应该是处在前列的，CPU使用的是一颗8核骁龙 625 处理器，玩转吃鸡不在话下，配备的是比亚迪DiLink智能网联系统，全面连接人-机-车-云，功能非常丰富，应该是目前车机系统整合度最高的产品之一。
动力可圈可点，油耗更是惊喜
全新一代唐出自于比亚迪公司有名的“542”技术平台，5S加速，4驱系统，百公里加速2秒内，当然在此基础上，全新一代唐DM采用了第三代DM技术，简单来说就是“1234”：一个发动机，双离合变速箱，三个电机，四驱布局。
在燃油动力方面，唐DM仍是采用了2.0T发动机，最大功率为151Kw，最大扭矩为320Nm，搭配6速湿式双离合变速箱，百公里油耗仅为1.5L。在电池配置方面，唐DM提供80和100两个配置，其中唐DM 80车型动力蓄电池总能量20kWh，纯电动模式下续航里程80公里；唐DM 100车型动力蓄电池总能量24kWh，纯电动模式下续航里程100公里。在充电时间方面，两者都是4-5小时能充满电。
电动技术方面相比上一代唐有了明显的提升，首先是增加了一个BSG电机，同时优化了电控管理系统，这对油耗，NVH和车辆平顺方面有较大的帮助。新增的BSG电机主要作用是更快速和平顺地启动发动机，一般不参与动力输出，为车辆提供动力的仍是原来的前/后电机。前后各配置一个电机的电动四驱布局没有改变，主要是对后电机的性能进行了升级，是其最大功率增加70千瓦，最大扭矩增加了130牛·米。理论上，整个混合动力系统的最大扭矩可以达到惊人的950牛·米。
写在最后
最近几年，全球各国对新能源汽车的追捧越来越火热，比亚迪的PEHV技术也越来越成熟，它凭借着电池技术的优势，成功的实现汽车领域内的弯道超车，成为了国内新能源汽车领域的引领者，如果它能长久的保持这种优势，它的未来发展很有前途，全新一代唐从外到内，改变了很多，它是否能得到消费者的青睐还得看看它实际表现。
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