“菊姐”。从众多女团中一个毫不知名的参赛选手，转眼间变成了当下最炙手可热的话题，所形成的现象已经跳出娱乐板块的范畴，纵横于整个互联网；要不是我最近在看《创造101》恐怕我早已经OUT。我仔细的去品味过这位“菊姐”，不管她是不是C位都不重要，而是在于她温暖人心的瞬间，是她敢于表现出自己想要留在这个舞台的渴望。
“菊姐”并没有C位出道，但是在众多的“菊内人”，我们能揣摩到一丝丝关于品牌的味道。一个品牌首先是让消费者感到喜爱，才能进一步的培养出一批又一批忠实粉丝；因为这里面既包含了产品的质量能否让消费者感到满意，产品在设计和功能上的表现能否真正打动消费者内心；同时又包含了消费者对于品牌所倡导的精神是否能够得以认可。而我们日常熟悉的、不熟悉的汽车品牌更是如此。
SUV市场的红利
自主品牌在近几SUV市场上，自主品牌取得的成绩绝对是令合资品牌羡慕不已。提及自主品牌SUV市场，除了当下火热的“长城汽车”以外，还有一家自主品牌可能曾经是家喻户晓——猎豹。虽然如今的猎豹汽车已经沦为三流企业，但是论情怀，恐怕长城是不能睥睨的。作为全国全国最大的轻型越野汽车生产厂家，猎豹汽车拥有60余年军工传统、30余年的汽车生产制造经验。原本这样的企业，会随着SUV市场的大潮到来，乘上这趟“高速快车”，但是......
SUV的霸主，长城汽车称第二，恐怕没人称第一；论长城汽车的崛起，恐怕要回望2002年。当时的长城汽车“龟速爬行”状态，并没有引起猎豹的警觉，认为走低端路线的长城汽车不会成什么气候；然而如今，长城汽车却坐上了“SUV领导者”的宝座。
......时隔七年之久，双方终于分手（这段时间，双方都是十分煎熬），长丰汽车顶不住市场的压力与广汽牵手，但是在广汽的品牌矩阵里，猎豹汽车同样没有引起重视，逐渐被边缘化，2012年底长丰集团回购了猎豹品牌。
“迈途”能否成为猎豹汽车复活的依仗？
SUV的东风，迎来了所谓的“爆发期”，市场占有率逐渐飙升；例如，长城、长安、吉利等车企，凭借SUV车型迅速崛起。猎豹汽车虽然在2012年重新获得了整车生产资质和商标使用权，但是却依旧在生死线上徘徊，而且在2012年发布的CS10，更是说明了品牌复兴计划这条路似乎也并不好走！
2012年猎豹汽车CS10卷土而来，猎豹汽车股份有限公司总裁李建新将此形容为“再造一个新猎豹”。虽然2012-2017这5年间，猎豹汽车增长势头明显（2017年猎豹汽车销量13.5万辆），但长时间的沉寂导致猎豹品牌的影响力不够，而且产品比较单一；再一个原因就是，猎豹汽车是以主打硬派越野车起家（众多消费者的认知），这类车型属于小众车型，由于越野车的运动性和舒适性并不突出，所以很难得到大众消费者的认可。
Mattu（迈途）正式到来，那它会成为那个拯救猎豹汽车的真命天子吗？暂且不谈其外挂是否抄袭、颜值是否过关，就说其被炒得火热的“宝马王子发动机”就是杀手锏？其实不然，作为Mattu宣传最多的一个卖点，就是采用了来自宝马的1.6T发动机（王子发动机）；不得不承认这款发动机确实是来自宝马，但宝马集团现在已经不用了。对，其实这款发动机并没有那么“神”，好些国产汽车都在用这款发动机；例如，东风风行T5、猎豹迈途、东风风神Ax7等。
【写在最后】
101》收获了众多“菊外人”的粉丝，靠的不仅仅是大众舆论，而是菊姐和其他人最大程度的不一样；对于娱乐圈的明星是如此，对于无数企业苦心塑造的企业形象亦是同样道理。如今的汽车产业日新月异，随着技术的不断发展，已经呈现出一个全新竞争格局，与此同时所面对的客户全体也渐趋年轻化。对于老牌车企猎豹汽车而言，站在新形势下，面临的最大瓶颈是，新一代年轻客群对猎豹汽车的认知度极低，那猎豹汽车的复兴之路，真的会顺利？
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