7月6日，全新奥迪Q5L正式上市，新车共推出2款动力共6款车型，指导价为39.28万-51.70万。
相比海外版本，全新奥迪Q5L增加了88mm的轴距。轴距的增加并没有影响到整体车身比例的协调性，与上代车型相比，全新Q5L在外观方面的变化并不大，但是在细节处还是增加了一些奥迪全新家族式的设计风格，比如采用了面积更大的前进气格栅，并且对边框镀铬进行了加粗处理，使之与大灯相连，设计方面沿袭了奥迪Q7的部分设计元素，同时也因为整车尺寸的增加，在气质上也无限接近于奥迪Q7。
整车长宽高分别为4765/1893/1659mm，轴距为2908mm。甚至达到了部分C级车的车身尺寸。SUV车型的大多是为了满足家庭所需。“L”不仅增加了车身尺寸，也能够拉长市场空间，相信对未来全新奥迪Q5L的市场表现是大有裨益的。
内饰方面，整体设计偏向于大气简约，但丝毫不缺乏科技感，这也是奥迪家族一贯的内饰设计标准。整体对称的中控布局配合时下流行的悬浮式中控屏幕。在挡把、空调控制区等也都采用了最新的造型。做工和用料方面自然是无可挑剔，全面的软包无论是视觉感受还是肌肤触感都符合了一台豪华中型SUV的水准。内饰各个按键的手感也都非常紧实，各旋钮阻尼感也都控制的恰到好处，实际坐进车内能够轻松获得豪华感与满足感。
因为全新奥迪Q5L的轴距已经来到了2900mm+的级别，因此，在空间方面没有任何可以挑剔的地方，腿部和头部空间自然不用多说，不仅仅限于够用而已了。后排横向空间的表现也相当出色，即便是在后排中间安装一个儿童安全座椅，也几乎不会给后排两边的乘客造成任何的局促感，这几乎也是一个同级最优的表现。
后备箱方面则一如既往的继承了德系豪华车规整深宽的特性，容积达到了550L，放下10个20寸的登机箱没有任何问题，即便是应付家庭埋怨出行也丝毫没有压力。且后排座椅放倒后，容积可以瞬间扩展至1600L，承载能力毋庸置疑。
配置方面，全新奥迪Q5L在主被动安全配置方面表现过人，拥有包括奥迪预防式整体安全系统、堵车辅助系统、开门警示系统、自适应巡航系统在内的22项驾驶辅助系统为用户提供全方位的主动安全和被动安全保护。在全面保障用户安全的同时，强大的行车辅助功能也能够有效的减轻驾驶负担，其拥有自适应巡航及堵车辅助系统，不论在高速巡航还是拥堵路况，都能轻松驾驶。
此外，全新奥迪Q5L的泊车辅助也提供全景鸟瞰试图，在泊车辅助系统上能够支持平行或垂直泊入，自动扫描路边合适的车位，垂直停车位可以直接车头驶入或倒车进入等等功能，实用性很高。
动力总成方面，全新奥迪Q5L全系搭载第三代EA888 2.0T发动机，提供40 TFSI和45 TFSI两种动力版本，最大功率分别为140kW（190PS）和185kW（252PS），传统系统匹配7速双离合变速箱，并标配新的quattro ultra适时四驱系统。
全新奥迪Q5L来自于大众集团最新的MLB Evo平台，并且并没有延续使用上代后期车型使用的采埃孚8AT变速箱，而是换成了7速S tronic双离合变速器，因此，在试驾感受方面与上代车型有些较为显著的差异。
官方给出的全新奥迪Q5L百公里加速成绩为6.7秒，但在实际的加速体验中，感觉给出的这个百公里加速成绩有些保守，得益于更轻的整备质量、更为强悍的动力系统以及动力衔接更为直接的双离合变速箱，全新奥迪Q5L在深踩油门后表现的非常轻快，动力储备异常充沛，感觉6.7秒应该不是全新奥迪Q5L的百公里加速极限。
这台7速S tronic双离合变速器，途中换挡平顺，而双离合变速器在低速时顿挫这样的通病并没有在这台全新奥迪Q5L体现。在突然深踩油门时也没有所谓的变速箱反应时间，几乎是瞬发式的动力衔接方式，让途中超车等动作变得较为凌厉，没有迟疑，在贯彻驾驶员意图上，这台7速双离合变速箱的表现没有让人失望。
底盘方面虽然缺失了海外版本的空气悬挂，但后五连杆的悬架依然能够提供非常不错的侧向支撑，在以较快时速入弯时，车内乘客依旧能够保持住平稳的姿态，并不会因为转向侧倾而变得狼狈不堪。
全新奥迪Q5L作为一款换代车型，除了在动力系统以及配置表单方面进行了升级，最大的变化，是quattro ultra四驱系统的加入，其抛弃了传统的托森式差速器，转而采用了电控多片离合器作为中央差速器，车辆在行驶时大部分时间都是前轮驱动。而在车辆失去牵引力时会自动切换到四驱模式，实现了最高效的动力分配，无论是经济性还是脱困能力上都进行了升级。
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