大众Polo，一款A0级精品小车，自2002年引入上海大众国产后，不仅引领了国内两厢精品车的风潮，且深得消费者的青睐。第五代Polo自2009年发布，2010年12月18日国内上市，如今已经过去7个年头了，依然保持青春不老。2018年5月，Polo以10928辆的月销量，排在A0级小车头一名，比排名第2的飞度同期7702辆月销量高出了41.9%。
这真是让人意想不到的销量，上市了7年的老Polo怎么会碾压飞度和致炫呢？不说Polo论安全比不上致炫的全系VSC车身稳定系统，论空间更是和飞度致炫差的没边，论动力1.5L飞度百公里加速时间8.79秒的成绩完全碾压它（1.5L的Polo需要12.5秒）。那怎么会卖的这么好呢？完全是靠神车信仰？
百尺竿头更进一步。Polo进化的脚步仍然不停，不给对手喘气的机会。如今第六代Polo已现身国内，或于2019年初上市销售。
全新一代Polo，能否解决饱受诟病的空间、内饰、配置问题呢？答案是肯定的。
上一代Polo换代时，那个小气啊，长度仅增加了36mm，轴距加长10mm至2470mm，后备箱仅250L，与竞品飞度380L后备箱一对比，完全不是一个量级的。不过，在第六代Polo上，我们看到了升级的诚意。车身长度大幅加长83mm，宽度加宽79mm，轴距加长了94mm至2564mm，后备箱容积也提升到351L，直追高一级的高尔夫，与竞争对手一对比，丝毫不落下风，这下该让飞度急了，引以为傲的空间优势即将消逝。
内饰上，现款Polo老气沉闷，一个主打青春活力的小型车，干嘛内饰设计得像个老年人呢？不得不说这套娃真是为图省事害死人。不过，在全新Polo上大众终于变通了，换上了全新内饰，更young更有活力。全车内饰整体较上一代更为硬朗，偏向主驾倾斜的中控设计，正是体现了我的青春我做主。9.5英寸触摸式中控屏与仪表盘连为一体，科技感很强。
动力上，普通版车型将提供1.0L三缸发动机，最大功率分别为55kW；1.0TSI三缸发动机，最大功率85kW；以及一款1.5TSI四缸发动机，最大功率为110kW。传动系统方面则匹配5速手动、6速手动以及7速双离合变速箱。而Polo GTI车型则将搭载一款全新的2.0TSI发动机，最大功率147kW。只不过出个1.5T、2.0TSI，无非要提升品牌形象，给崇拜者心中一个精神图腾，避免人说大众车没劲罢了（路上跑的Polo绝大部分是自然吸气1.4L，1.5L车型）。
另外，在高科技方面，官方表示将把车辆主动安全系统（包括紧急制动、车道保持、行人识别、主动巡航和停车辅助等）配置到新一代车型上，这也是大众有史以来第一次将这种安全系统下放到其A0级车上。
最后简单说一下外观，全新Polo的车身线条要更加硬朗，大灯内波浪形LED日间行车灯十分个性，方形尾灯相比如今好多车动辄奇形怪状或锋利尖锐的风格，算得上是一股清流。
按着大众的套路，到国内减配是一定的。当年在国内闹得最凶的速腾“断轴门”事件，不就是因为把后独立悬架减成扭力梁式非独立悬架，结果就跪了。不过好在神车有信仰，发生了这么大的事打打补丁就压下了，现在速腾销量依旧一片飘红。大众估计心里都得偷着乐——若不然，在美国惹下的官司，那147亿美的天价排放门罚金找谁出？
那么，全新一代Polo减配也是必然。会标配后排出风口吗？不可能；会标配四轮盘刹吗？做梦；会标配电动折叠后视镜吗？痴心妄想。会标配真皮方向盘吗？醒醒吧……还有动力方面，估计也只剩下1.0L、1.0T三缸发动机，能留下现有的1.5L四缸自然吸气发动机就算是不错了；内饰呢，不用想太多，指定是浓厚的塑料质感；高科技配置，9.5英寸中控大屏，主动安全系统也就顶配次顶配车型上才能体验到，差不多15万左右的售价有什么不理由不去买速腾呢？
这不得不让网友们都很着急，这么好的一个车，光空间外形升级就很给力了，不让人心动那是不可能的，只求减配千万别太狠啊，把手机支架留下行不行？
閱讀更多 AI遊車壇 的文章
