Kona是現代旗下全新小型SUV，其國產版本已於今年4月正式上市，並命名為“ENCINO”。新車前臉採用六邊形橫幅式進氣格柵，配以分體式頭燈組造型，突顯個性。
網通社從美國高速公路安全保險協會（IIHS）獲悉：現代Kona在該機構進行了碰撞測試，在嚴苛的正面25%測試中，新車獲得最高分，在碰撞中可為車內乘員提供充分的防護；但在正面40%碰撞測試環節，現代Kona內駕駛員假人腿部有受傷風險。
1.總體評價
本次公佈成績的車型為美版2018款現代Kona。IIHS的碰撞測試項目共分為正面25%碰撞、正面40%碰撞、側面碰撞、頂部碰撞和頸部保護5大項；該車在25%正面和側面碰撞等測試環節均能為車內乘員提供充分的防護，在40%測試中，這款SUV對模擬駕駛員假人腿部保護還有進一步提升的空間。（注：在美國參加測試車型的最終碰撞成績僅供國內消費者參考）
2.正面25%碰撞測試
現代Kona在正面25%碰撞中，車頭前部緩衝吸能區吸收了大部分正碰能量，降低了衝擊力對乘員艙造成的傷害和變形程度；撞擊時這款SUV的正面安全氣囊和側氣簾均及時彈開，為模擬駕駛員假人頭部提供良好的保護。碰撞後雖然該車的A柱變形較為明顯，但乘員艙空間仍保持良好狀態。
由於撞擊力較為強大，新車的車門鉸鏈柱、轉向柱、儀表板等部件發生一定程度變形入侵，但均在安全範圍內。其中，儀表板和上部鉸鏈柱入侵範圍值分別均9釐米和8釐米，轉向柱入侵範圍3釐米。
現代Kona在撞擊時正面安全氣囊和頭部側氣簾均及時彈出，同時車內模擬駕駛員假人頭部的慣性運動控制得相當好，沒有發生過度偏移。正面安全氣囊及時彈出為頭部提供足夠的防護，頭部側氣簾的覆蓋面也非常到位，氣囊和氣簾配合將假人頭部固定在安全空間內，避免碰觸車內結構而產生傷害。
碰撞後現代Kona的駕駛員腿部空間受到車門邊框、鉸鏈柱、儀表板下端部件等不同程度的變形後入侵，但腿部空間仍保持了較為良好的狀態。在這項測試中，車內模擬駕駛員假人的腿部和腳部均為良好狀態。
3.正面40%碰撞測試
撞擊時現代Kona的安全氣囊和側氣簾均及時彈開，為駕駛員和前排乘員提供充分的防護。碰撞後此車的A柱無明顯變形，駕駛艙基本保持良好的完整狀態。
由於撞擊力較為強大，新車的車門鉸鏈柱、轉向柱、儀表板等部件發生一定程度變形入侵，但均在安全範圍內。其中，制動踏板入侵範圍值為6釐米，轉向柱則保持在原位未發生入侵。
現代Kona在撞擊時，正面安全氣囊及頭部側氣簾均及時彈出保護模擬駕駛員假人頭部；從塗抹的油彩塗料可以看出，假人的頭部在向前移動和反彈期間接觸到側氣簾位置，碰撞後數據讀數顯示，模擬駕駛員頭部狀態良好。
碰撞後現代Kona的駕駛員腿部空間受到車門邊框、鉸鏈柱、儀表板下端部件等不同程度的變形後入侵；在撞擊過程中根據右小腿塗抹的油彩塗料顯示，膝蓋和腿部撞到轉向柱等部件，模擬駕駛員假人右小腿有受傷風險。因此，現代Kona在碰撞測試中對車內模擬駕駛員假人保護有待加強。
4.側面碰撞測試
在側面碰撞測試中，現代Kona在經過撞擊後車門已經嚴重變形，但撞擊中前排座椅側氣囊及時彈出對假人胸部和腹部提供充足的防護。在這項碰撞測試中，車內模擬駕駛員及後排乘員假人各部位均保持良好狀態。
側面撞擊時，現代Kona的前/後側氣簾均及時彈出，雖然駕駛員及後排乘員假人頭部因慣性運動發生過度偏移，但從側氣簾的油彩處可以看出，前/後模擬假人頭部受到足夠的防護，同時頭部的覆蓋面也非常到位，避免碰觸車內結構而產生傷害。碰撞後數據讀數顯示，兩個模擬假人的頭部狀態良好。（圖/文 網通社 石瑞）
閱讀更多 愛車覺羅 的文章
