在實際表現中，這臺發動機對比同級別車型來講可謂生猛。0-120加速中動力源源不斷，低中高扭矩都表現不錯，發動機輸出也較為線性。多次測試0-100加速成績大約為8秒左右，但是這個數據不適合未來的量產車型，只能作為參考。
行駛方面，整車的懸掛柔韌有餘，側向支撐比較到位，對於顛簸也可以非常從容地化解，過彎可控極限超出了它的自身定位（直角彎約為55km／h左右，U型大彎約為75km／h左右）。在高速道路中可以肆意穿梭，可控性非常高，並且高速表現最令人驚訝的莫過於它高速狀態下的底盤表現。速度越高，車輛越穩，在車輛加速至180km／h時（封閉場地測試，請勿在社會道路超速），無論從風阻係數、車身穩定性，還是從NVH的靜音效果來看，它都做到了跨級表現，甚至它比高一個級別的車型的表現還要優秀。
對於海馬，我們忍不住嘆息。因為這確實是認真做車的廠家，沒有太多花裡胡哨的噱頭，只是勤勤懇懇地想要把車做得更好。的確，從技術功底以及技術經驗來講，它的機械性能可以說超過了很多中國品牌車型；從設計來講，從內而外的原創設計讓人眼前一亮。
至於選購，馬拉車市認為二代海馬S5擁有自帶樂趣的駕控體驗以及足夠的支撐，再加上時尚而又個性的外觀，所以非常適合第一次購車的年輕群體。另外，從原先的價格來看，合適的售價也是吸引消費者的關鍵。1.5T的車型可以滿足絕大部分消費者的日常需求，如果想要樂趣，不妨等等1.6T發動機車型，目前同級可能沒有什麼車的動力可以與它匹敵。
（部分圖片源自網絡，請作者聯繫我們，以奉稿酬）
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