（ID：ndwslxs）
车位100万贵不贵，在广州顶级豪宅小区，这个价格似乎也正常，但当年一套房的价格也就百来万，开发商捂着车位不卖，说只租不售，现在突然不出租了，要么买我百万的车位，要么没位可停车！你怎么看？
这是发生在广州珠江新城凯旋新世界小区的事。
01
车位定价百万，最后收割一轮业主？
作为广州豪宅第一阵营的“凯旋新世界”由枫丹丽舍、广粤天地、广粤尊府三个组团构成，目前百万车位事件发生在小区早期开发的枫丹丽舍组团，因为早年房价相对较低，现在车位价格甚至超过当年一套房的价格，业主内心失衡也是难免。而另外两个组团还没有开始售卖车位。
据小区业主爆料，去年12月发展商贴出告示，称小区内将取消月保车位，2018年1月开始销售车位，共出售580个车位，最低是 95 万，最高价达115 万，这让很多早期买房的业主无法接受。
“我是2004年底购买凯旋枫丹丽舍的一套房子，当时销售人员说户数和车位比例1:1，而且只租不售，但现在开发商变卦，以前每次回家都是凯旋，现在每次回家都是闹心。”小区业主陈先生如是说。
陈先生在接受采访时说，当年购房时，开发商曾承诺，地下停车场为全体业主公建配套，这也是很多业主对凯旋有比较强的认同感的主要原因，甚至早年有业主咨询车位是否出售时，得到的回答也是不卖。
在小区开盘后的十几年间，地下的停车位一直都是租赁给业主使用，前10年每月400元，后来提高到500元。而现在，车位全部对外出售，这接近百万元的车位价格，在别的区都能买一套房了，现在却只能买一个车位。开发商突然的“变卦”让很多业主措手不及。
卖车位并不仅在凯旋新世界，有业主称，新世界在广州的几个楼盘都在卖车位套现。
业内资深专家古先生表示，早年曾跻身广州十大地产商的新世界地产近年在华南的业务持续萎缩，早已淡出十强，前两年更是大幅变卖国内的土地资源，战略转移的痕迹已经是业内了然；而这两年华南高管团队也完成了换血交班，此前区域班子的发展思路被重新设定也是应有之义。
而在地产媒体浸淫多年的刘先生更是直接点出，凯旋新世界楼盘基本卖完，目前已经没有品牌建设或是维系的价值，资产变现，收割之前的业主，既是必然，也符合现任管理团队的诉求！
刘先生更指出发展商其实策略失当，应该先卖后期高价组团的车位。“如果他们卖的是广粤尊府的车位，应该不会有反弹，毕竟后期房价高，业主对车位价格也有心理预期。但早期买房时珠江新城车位价格也就在20万左右，那个时间捂着不卖给业主，现在过了10多年高价卖出，早期业主肯定愤怒。”
2015年8月，广州大道北一楼盘就曾有过开发商将未售车位打上铁桩上锁，并贴上号码牌，制造已经卖掉的假象，有一位业主通过网络查询才知道，小区内只卖出200个车位，大量车位都是闲置状态。
去年3月，位于金沙洲某楼盘停车最多的负二层大量未销售车位被锁了起来，业主被赶到负一层停车。愤怒的业主表示要去砸车锁，后来小区地下停车场的确有不少车锁被砸坏。经过一轮维权，小区物管最终妥协，对业主开放临停车位，每次封顶15元，但大量的车位仍然没有开放。
此外广州大学城、金沙洲的几个楼盘业主也遭遇车位被锁、月保被取消的事。
02
卖车位对发展商有利
说凯旋新世界的车位定价把珠江新城车位价格拉高5成可能不准确，但拉升30%一定是保守了。
受影响的不仅是凯旋新世界早期业主，家住中海花城湾的胡先生也间接受到凯旋新世界高价车位的影响，去年中，中海花城湾车位价格在40万左右，上个月胡先生手头资金富裕了些，想买车位，却发现小区车位价格居然拉升到65万。
位于兴国路一家代理行的销售小赵称，珠江新城各楼盘放出的车位本来就少，在凯旋新世界高价车位的带动下，珠江新城的车位价格全线飙升，目前基本找不到50万内的车位。
目前近50%的住宅小区停车位由建设单位、停车场经营者垄断经营。2015年8月，广东省开放住宅小区停车服务价格后，广州有些小区停车收费涨幅高达500%，少数车位售价甚至近百万元，涨价行为引起部分市民强烈不满。
业主采取月保或者临保的形式使用停车位，每月的价格不过千元左右，相比几十万甚至百万元车位，租比买更划算。
但是对于开发商，这笔账又有不同。
在楼盘初期和中期，发展商为了形象并不急于变现车位，在楼盘收尾后，车位变现是绝大多数房地产商的通行做法，特别是在资金吃紧的时候。从租售收益比较，卖车位自然更是合算。
有人以凯旋新世界车位为例算过一笔账：每月按1000的租金，一年回收1.2万，如果卖出100万，租金收益相当于1.2%，远低过活期存款利息。而现在房地产开发商普遍缺钱，高息融资，年息10%的都算普遍，车位售出回笼资金自然比持有更有利于财务筹划。
于是为了达到车位变现的目的，不少房地产商将停车场未售停车位封闭起来，只售不租，迫使业主买车位。
广州市车位价格走势图
从图中可以看到，就广州市来看，近半年车位的价格平均都在14000元每平米左右，甚至和一些区域住宅价格相差无几。
各区房价与车位价对比图
车位价堪比房价
根据上图显示，广州最贵的车位都集中在老城区，天河区、荔湾区、越秀区、海珠区等，车位价最高的荔湾区高达
40073.65元每平米，与房价相差无几。广州老城区由于早年规划车位不足，价格一直居高不下。而位于市区边缘的从化区的车位价格也超过当地房价，房价为8599元每平米，车位价则是13669元每平米。
Emmmm···
这的确比卖房利润可观，这真的只是一块地，不用装修，没有水电
啥都没有啊，就价值上百万了！
03
车位缺口怎么补
为什么车位价格如此高昂，说到底还是人多地少，用地紧张，面对逐年增长的汽车保有量，却没有足够的用地拿来增加车位。
据统计，2017年，全国汽车保有量达2.17亿辆，与2016年相比，全年增加2304万辆，增长11.85%。汽车占机动车的比率持续提高，近五年占比从54.93%提高至70.17%，已成为机动车构成主体。
从车辆类型看，载客汽车保有量达1.85亿，其中以个人名义登记的小型和微型载客汽车（私家车）达1.70亿辆，占载客汽车的91.89%；载货汽车保有量达2341万辆，新注册登记310万辆，为历史最高水平。
全国有53个城市的汽车保有量超过百万辆，24个城市超200万辆，7个城市超300万辆，分别是北京、成都、重庆、上海、苏州、深圳、郑州。
车位的生产速度远远比不上汽车
相比于日益增长的汽车保有量，我国车位比例严重偏低，停车位缺口超过5000 万个。根据国家发改委公布的数据，目前我国大城市小汽车与停车位的平均比例约为1：0.8，中小城市约为1：0.5，与发达国家1：1.3 相比，我国停车位比例严重偏低，全国车位缺口超过5000 万个。
从全国主要城市来看，截至 2014 年底，北京市停车位缺口量已经超过 250 万个；深圳、上海、广州、南京等城市的停车位缺口均超过150 万个，停车难已经成为困扰一线城市交通规划发展的普遍问题。
在广州，常住人口超过1600万人，截至2016年底，机动车保有量约245万辆，住宅类停车位35.3万个。车辆与停车位的比例仅为1：0.3，大约3辆车才有一个停车位 ，距离国内大城市平均1：0.8的比例差距很大。
04
开发商只售不租车位，是否合法？
在开发商纷纷对小区车位“下手”，取消月保办法，将车位挂牌销售，快速变现。有些甚至将未售的月保车位直接上锁，不让业主继续使用，这让很多的小区业主情绪反弹，车位闹剧频现，开发商和业主打起了游击战。
凯旋新世界小区业主称车位销售公示栏公示时可月保和临保，但正式实施时只有临保，并且在公示正式实施后，开发商将月保车位上锁，直接激怒了部分月保车位业主。另外，开发商雇佣“特勤”将业主堵在地下车库门口，业主认为受到了恐吓。
Enmmm...果然是有钱人的游戏啊！
对开发商的作法，小区业主们也毫不示弱，据该业主介绍，凯旋丹枫丽舍小区的业主正在筹建业主委员会，以便更好的维护自身权益！但这一过程困难重重。
然而，凯旋新世界小区的车位事件只是发生在最近，而在此前也有各类小区车位闹剧出现。此前，政府也出台了一些政策。
立法解决
2017年8月，广州市人大举行了《广州市停车场建设和管理规定》网上立法听证会，围绕住宅停车场管理、共享停车、城市道路泊位管理问题，听取意见。
今年3月，广东省十三届人大常委会第二次会议表决通过了《广州市停车场条例》，以规范广州停车场建设和管理。主要关注点是解决广州现有公共停车场数量少、规模小、系统性差的问题。
条例明确公共停车场建设用地使用权的供应方式，规定市、区政府应当在储备土地中确定一定数量的用地用于公共停车场建设。
而对于备受关注的住宅停车场收费和管理问题，条例规定价格行政管理部门应当制定住宅停车场议价规则，对擅自制定、提高住宅停车收费标准的行为规定了相应的法律责任。
条例同时明确禁止住宅车位只售不租的行为，规定住宅建筑区划内，规划用于机动车停放的车位、车库尚未出售的，建设单位应当予以出租；车位、车库出售或者出租的，应当首先满足业主的需要。
官方这波回应很给力，直接以立法来解决车位问题。但是深究车位事件的根本原因，问题还是在于车位缺口过大，基础设施不足上。
所以，在立法解决当前出现的车位事件之后，还需要从根本上完善城市停车的基础设施建设，尽可能弥补车位缺口，才是治理车位乱象的重中之重。
你的房子够在广州CBD 买一个车位吗？
不够，就努力吧！
看好你哟~
数据资料来源：新华网、网易房产、凤凰资讯、安居客、搜狐房产数据中心、百家号、中商产业研究院
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